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référence demi guidons hauts

5 participants

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Message par ZING Ven 26 Oct 2018 - 0:55

Salut à tous

Je cherche une photo ou une référence des demi guidons se plaçant au dessus du té supérieur du R1100sréférence demi guidons hauts Img_2013
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Est ce un modèle comme celui-ci? Je ne pense pas mais vous allez me le confirmer.
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Message par Grogaz Ven 26 Oct 2018 - 9:23

Pièce numéro 1 avec le second choix: "handlebar high = yes"
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=0422-EUR-06-1997-259S-BMW-R_1100_S_98_0422,0432_&diagId=32_0964
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Message par ZING Ven 26 Oct 2018 - 9:48

merci grogaz. Mais ça ne me dit pas si le mien est de la bonne ref.
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Message par Grogaz Ven 26 Oct 2018 - 15:15

Ben, je n'ai pas de photo, mais ça te donnera déjà la ref'. japansmile
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Message par FAB Ven 26 Oct 2018 - 16:28

Ce n'est pas ce modèle.
Mais tu peux tout de même les monter au dessus.
Le modèle spécifique n'a pas le trou pour la vis de blocage mais a un ergot à placer dans le té de fourche
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Message par ZING Ven 26 Oct 2018 - 17:40

Ok, c;est bien ce que je pensais, dommage. Les demi guidons hauts sont difficiles à trouver en occase et neufs c;est pas donné.

Si je monte les miens, comment les bloquer pour éviter qu'ils ne tournent?
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Message par FAB Ven 26 Oct 2018 - 19:46

Même en dessous j'ai supprimé la vis car en cas de chute c'est tube de fourche et parfois té à changer.
Le serrage suffit.(pas comme un ours)
Sinon, une sorte de fer plat qui relie les 2 ensemble.
Ou un U en alu de chaque côté qui relie le guidon au dessous de té
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Message par ZING Ven 26 Oct 2018 - 19:56

Ah ouai, pas bête, je vais creuser lamusicquej'aime
Merci pour votre aide les biloutes.
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Message par Franck998R Mar 30 Oct 2018 - 17:59

Salut,
J'ai les guidons au dessus du T sur la mienne. L'ancien proprio (le 1er) avait pris ça comme option. Et moi je serais bien tenté de les passer en dessous....Pas mal me disent que l'on y perd en confort mais je ne sort la bête que pour le plaisir Et j'ai l'impression d'être trop droit comme ça.
Et je confirme qu'il y a un petit ergot qui vient se caler sur le T de fourche.
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Message par ZING Mar 30 Oct 2018 - 18:43

On peut échanger si tu veux, les miens sont neufs, jamais montés car j'ai le guidon street.
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Message par Franck998R Mar 30 Oct 2018 - 19:35

Ouais ça peut m'intéresser. Faut que j'étudie ou trouve un tuto pour savoir comment monter les demi en dessous du T avant 😉
Franck998R
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Message par ZING Mar 30 Oct 2018 - 21:18

Rien à faire de spécial. Les démonter et les remonter. C'est juste une vis qui le tient sous le té supérieur.
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Message par Franck998R Mar 30 Oct 2018 - 21:30

Il faut bien enlever les fourreaux de fourche du T non?
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Message par ZING Mer 31 Oct 2018 - 10:34

Non plutôt le té supérieur et inférieur à desserrer pour faire coulisser les tubes de fourche dedans
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Message par Franck998R Mer 31 Oct 2018 - 12:08

Ok...
Question con mais les fourreaux n'ont pas tendance à tourner pendant la manip ? Je pense que la tour doit les maintenir mais bon.
Ça ne doit pas être infaisable mais je n'ai pas pléthore d'outillage non plus 😁
Je vais chercher comment faire (j'avais vu l'histoire d'un cric auto sous le moteur histoire de "lever" l'avant), vu que j'ai une centrale.
Mais je suis ok pour l'échange.
Franck998R
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Message par flatsport Mer 31 Oct 2018 - 18:10

une fois la moto calée, il faut desserrer:
- La vis du té sup qui pince le tube
- la vis sous le té qui immobilise le guidon en rotation.
- faire coulisser le tube de fourche dans le fourreau pour libérer le demi guidon

il me semble que la durite de frein est assez longue, à vérifier

Pour l'outillage, il y a ce qu'il faut dans la trousse à outils d'origine


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