Sortie piste à Magny Cours (22) / 23/24 juillet 2011

[Boxer53]

Hello les pistards,

Vous avez tous lus que la manche BoxerCup de Dijon n'aura pas lieu pour cause de contraintes inacceptables.

Ceci ne veut pas dire qu'il n'y aura pas de sortie piste forum en 2011.

- 2009 a vu la première à Ales fin avril , puis une deuxième à Ledenon en octobre

- 2010 a vu Ledenon en juillet

- 2011 aurait vu Dijon. Afin de ne pas initier des discussions sans fin concernant le circuit, je propose de conserver Dijon Presnois qui répond aux critères fondamentaux: un circuit plaisir, un paddock et des équipements dignes de ce nom....

2 organisateurs que j'ai déjà pratiqué et qui ont une organisation professionnelle organisent des roulages à Dijon Presnois en août 2011:

Le Team Performance 55: http://www.team-performance-55.com/

13/14/15/16 août 2011: en ce qui nous concerne cela pourrait être le 13/14/15 août. Le 13 est un samedi, le 14 un dimanche, et le lundi 15 est un jour férié

Le Team Trajectoire: http://www.team-trajectoire.fr/

25/26/27/28 août 2011: en ce qui nous concerne cela pourrait être le 26/27/28 août (vendredi, samedi, dimanche)

Dijon Presnois est un circuit plaisir on va dire rapide et avec de forts dénivellés. Par d'épingles, de virages serrés. Tout en trajectoires avec du gros gaz. La ligne droite est en montée et un peu longue pour nos flats qui manquent un peu de chevaux, mais une bonne escadrille de flats à fond de 6, çà mérite d'être entendu.

A vos avis

Boxer53

[Julien]

J'ai aussi mis une info sur Magny-Cours en septembre dans le topic adéquat.

[Boxer53]

J'ai aussi mis une info sur Magny-Cours en septembre dans le topic adéquat.

J'ai vu Julien. J'étais 2x à Magny Cours et c'est un circuit Top.

Le seul hic, c'est que le prix de journée est dans le standard des circuits SBK ou Motogp, c'est à dire assez salé, et je pense que cela va faire reculer plus d'un.

Mais sinon pourquoi pas

Boxer53

[Julien]

là ce serait du 160 € / jour, ce qui j'en conviens n'est pas forcément donné ... mais bon de mon côté comme je sais que je vais peu rouler en 2011 ...

[Boxer53]

Hello,

J'ouvre la liste:

- Boxer53
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......

[Julien]

Pour quelles dates ?

Ne devrions-nous pas déjà faire rechercher un endroit autre que Dijon et Magny-Cours, par exemple Bresse avec une orga qui reste 2-3 jours, puis faire voter les forumistes intéressés sur un circuit avec des dates données ?

[Bobby95]

Deux ou trois jours en aout, avec vous, si le prix est abordable, Je suis des votres. préférence mi-aout

Pour le compromis sur la piste, Dijon me semble acceptable par tous ( nord et Sud) ou au minimum on pourrait avoir les mêmes participant que sur la manche du boxer cup ratée

Qu'est ce quand dises nos copains du sud

[flatsport]

Pour le prix, il est indiqué sur les sites donnés par Francis.
Je veux bien rouler à Dijon, Nevers ou autre, que ce soit en juillet ou août.
Mais l'essentiel à mon avis étant de réunir le maximum de forumeus, il serait bien de connaître les envies et possibilités de tous.

[barty]

vous acceptez les coupeurs de citrons ?

[flatsport]

oui mais tu vas avoir du boulot, c'est pas les motos de citrons qui vont manquer.

[barty]

ça peut faire l'occase de se marrer un peu même sans prendre la piste
y risque d'y avoir du monde en +
depuis le temps que je dis que ce serait bien que les non pistards viennent voir les ébats des pistards du fofo
comme ça on pourra dire qu'à l'S il y a du nouveau

bon c'est à peaufiner mais .............

[Boxer53]

Pour quelles dates ?

Ne devrions-nous pas déjà faire rechercher un endroit autre que Dijon et Magny-Cours, par exemple Bresse avec une orga qui reste 2-3 jours, puis faire voter les forumistes intéressés sur un circuit avec des dates données ?

Salut Julien

Bresse est encore plus excentré que Dijon, et les votes ont connait. Il y en a toujours un ou l'autre qui est pour l'une ou l'autre date ne vas pas, et après cela part en couille.

Comme pour Dijon, une petite dizaine étaient déjà mentalement prêts, il ne faudrait pas perturber cela. Le week end BoxerCup étant prévu initialement le 5/6/7 août 2011, je propose de reporter d'une semaine et donc d'opter pour le week end du 13/14/15 aout. Gros avantage 0 jour de congé à poser.

Boxer53

[Julien]

Je suis en contact avec Arnaud PANIs d'X-tremlimit avec qui nous avions roulé l'an passé à Lédenon.

Il est présent 4 jours à Dijon en août du 25 au 28, soit du jeudi au dimanche.
On va voir à quel prix sort le pack 2 jours - 3 jours et quelles seraient les éventuelles réductions de groupe.

Pour mémoire l'an passé organisation très pro à Lédenon et tarif top (170 € les 2 jours repas inclus).

[Boxer53]

Je suis en contact avec Arnaud PANIs d'X-tremlimit avec qui nous avions roulé l'an passé à Lédenon.

Il est présent 4 jours à Dijon en août du 25 au 28, soit du jeudi au dimanche.
On va voir à quel prix sort le pack 2 jours - 3 jours et quelles seraient les éventuelles réductions de groupe.

Pour mémoire l'an passé organisation très pro à Lédenon et tarif top (170 € les 2 jours repas inclus).

Si tu regarde mon post de hier, c'est la deuxième date que j'ai proposée avec Team Trajectoire. Et X'Trem Limit a comme partenaire Team Trajectoire. Cette année il fait de nouveau Ledenon avec eux.
Cependant, ne pense pas que le prix sera celui de Ledenon, parce que les prix de Dijon Presnois sont un cran au-dessus.

Boxer53

[Julien]

Oui je sais car je vais faire une journée "BMW" là-bas.

[Boxer53]

Oui je sais car je vais faire une journée "BMW" là-bas.

En parlant de journée BMW, Serge de BSMOTOS m'a dit qu'il y faisait une journée BMW à Chenevières en principe le 28/04/2011. Cela se ferait avec les concessionnaires de Nancy, Metz et Epinal.
Et DDRS devrait être présent.
C'est çà les journées BMW dont tu parles?

Boxer53

[Julien]

Plus ou moins sachant qu'à date certaines journées ne sont pas confirmées.

[PierR]

Comme pour Dijon, une petite dizaine étaient déjà mentalement prêts, il ne faudrait pas perturber cela.

M'étant engagé sur le projet initial, je vous livre ma position à ce jour sans ambiguïté:

Mon plaisir en piste réside essentiellement dans le sinueux, et cravacher mon flat au rupteur dans une longue ligne droite ne m'apporte vraiment aucun plaisir (j'ai roulé au Ricard à 275 km/h en GSXR et à 280 en S1000RR sans ressentir plus de plaisir qu'à 180 dans la ligne droite d'Alès ou à 210 dans celle de Lédenon), sans doute mon coté mécanicien (trop) respectueux de nos merveilleux twins .

Je pense que Dijon est un circuit très rapide avec une ligne droite trop importante pour mon Flat, et je n'envisageait pas d'aller y rouler, MAIS .......

................
Que dirais tu a une manche BoxerCup à Dijon du 5 au 7 Août 2011?
..........
Mais il s'agit sans aucun doute d'une occasion unique de gouter au piment d'une course de flats en France, sans être emmerdé par un règlement FFM et d'une licence.

En lisant ça, j'ai pesé le pour et le contre , pour finalement me dire que c'était effectivement une occasion unique qui méritait de faire un effort, d'où mon adhésion au projet.

Sans la perspective d'une course, je n'envisage toujours pas de rouler à Dijon, car comme le dit si bien Boxer :

Dijon Presnois est un circuit plaisir on va dire rapide et avec de forts dénivellés. Par d'épingles, de virages serrés. Tout en trajectoires avec du gros gaz. La ligne droite est en montée et un peu longue pour nos flats qui manquent un peu de chevaux, mais une bonne escadrille de flats à fond de 6, çà mérite d'être entendu.

Comme je n'ai pas forcément besoin d'infrastructures type F1, je pense que d'autre tracés me donnerons plus de plaisir (et pour moins cher) et seront plus adaptés à nos machines (surtout les 1100).

Quelques exemples :
- Bresse : 3000m, 17 courbes
- Le Vigeant : 3700m, 18 courbes
- La Ferté-Gaucher : 3600m, 18 courbes.....à comparer aux 9 courbes qui parsement les 3800m de Dijon....

Aujourd'hui je ne suis donc pas partant pour un simple roulage à Dijon, mais je me raviserais peut-être en fonction de vous.

Je suis en contact avec Arnaud PANIs d'X-tremlimit avec qui nous avions roulé l'an passé à Lédenon.
Pour mémoire l'an passé organisation très pro à Lédenon et tarif top

J'ai moi aussi bien aimé l'organisation X-tremlimit

on pourra dire qu'à l'S il y a du nouveau
bon c'est à peaufiner mais .............

Oui, c'est à peaufiner....... : Sur un post parlant d'Alès, ce serait parfait !

[Boxer53]

Il est vrai que Dijon est un circuit rapide, tout en trajectoire et qui dispose d'une ligne droite digne de ce nom ou il est possible de passer la 6, mais sans que nos flats atteignent le rupteur.

Louis38 et Sprint38 étaient avec moi à Misano (circuit de Motogp). Ils n'ont pas eu l'impression d'exploser la mécanique, mais plutôt de se faire un énorme plaisir. Et Sprint38 était avec moi à Hockenheim (circuit de F1) l'année dernière et idem, un plaisir immense.

Maintenant, on est le 16/01/2011 et on verra les réactions, sachant qu'il s'agit d'une sortie piste forum qui doit se dérouler sur un circuit un tant soit peu "central". Il faudra bien envisager qu'Ales ne l'est alors pas du tout.

Répondent à celà:
- Magny Cours: ultra central
- Dijon: assez central mais limite pour les bretons
- Le Vigeant: central nord/sud mais limité pour les gens de l'est

A+

Boxer53

[PierR]

Il est vrai que Dijon est un circuit rapide, tout en trajectoire et qui dispose d'une ligne droite digne de ce nom ou il est possible de passer la 6, mais sans que nos flats atteignent le rupteur.

Francis, je parlais de mon flat qui, monté dans une GS, tire plus court que les S, et plafonnera sûrement à 200......au rupteur

Avec ses 16 courbes Magny-Cours est bien plus sinueux que Dijon, et la ligne droite a l'air plus courte aussi.....
Quelle y est la vitesse maxi avec vos S ?

[Boxer53]

Il est vrai que Dijon est un circuit rapide, tout en trajectoire et qui dispose d'une ligne droite digne de ce nom ou il est possible de passer la 6, mais sans que nos flats atteignent le rupteur.

Francis, je parlais de mon flat qui, monté dans une GS, tire plus court que les S, et plafonnera sûrement à 200......au rupteur

Avec ses 16 courbes Magny-Cours est bien plus sinueux que Dijon, et la ligne droite a l'air plus courte aussi.....
Quelle y est la vitesse maxi avec vos S ?

Je voudrais quand même te dire que sur ma S, il y a un pont de GS!!!!!!

A Ales, dans la ligne je passe tout juste la 4 (180) et à Ledenon c'est tout juste la 5 (210) et loin du rupteur.

Tu ne vas donc pas me dire que ta GS est au rupteur à 200

Pour Magny Cours détrompe toi, la ligne droite avant Adelaïde est au moins aussi longue que celle de Dijon, et elle ne monte pas

Boxer53

[APEMA]

...Avec ses 16 courbes Magny-Cours est bien plus sinueux que Dijon, et la ligne droite a l'air plus courte aussi.....
Quelle y est la vitesse maxi avec vos S ?

252 km/h enregistrès sur le 2D de ma HP2 S, avant le freinage d'Adélaïde, en juillet dernier. En 6éme, mais pas du tout au rupteur (les diodes rouges du 2D n'étaient pas allumées).

Mais les GSXR et autres R1 préparées vont bien plus vite, et le compteur doit être optimiste?

Courbes ou pas, Magny Cours est un circuit très rapide quand même !

[PierR]

Je voudrais quand même te dire que sur ma S, il y a un pont de GS!!!!!!

Monte aussi une BV de GS, et tu me diras à combien tu "ruptes"
En regardant les dessins des tracés je pensais que la ligne droite serait plus courte...et vu ce qu'en dit APEMA, je ne suis pas enthousiasmé outre-mesure....

[flatsport]

Pour avoir roulé sur les deux pistes, la vitesse en bout de ligne droite est à peu près identique soit 220 avec une 11s.
J'aime bien les deux circuits et une 11s est moins pénalisée à Dijon qu'à Magny cours car il y a moins de relance.

[APEMA]

... et une 11s est moins pénalisée à Dijon qu'à Magny cours car il y a moins de relance.

Oui, le pire à Magny Cours c'est la relance juste après la chicane "droite-gauche" qui suit Adélaïde, et qui ouvre la ligne droite des stands...Là, les 4 cylindres de 180 Cv nous mettent un boulevard. Mais Magny Cours est quand même un bien beau circuit, et mes meilleurs souvenirs restent encore une journée en 2008 avec up-racing sur mon ex- Hypermotard Ducati...de 95 CV au rupteur, où grâce à son agilité et à son freinage de superbike, je "tenais" pas mal de 600 japonaises préparées (bon, c'était en "intermédiaires", mais quand même !...)

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