peinture qui s'écaille

Bonsoir à tous,

Je suis allée voir mercredi une s, la peinture s'écaille au niveau du carter et des cylindres.
Est-ce que c'est normal?
je vous joins trois photos, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez.....[img][/img]


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souvent la cause c est le sel de route ca bouffe tout les chromes et l alu et toute les visseries disque de frein ou moteur et le proprio pas fort soigneux avec ca machine

Je pense qu'il faut ne pas s'attarder sur cette moto.

Ceci est tout ce qu'il y a de plus anormal, en supposant un entretien minimum de la moto.

J'ai des BMW depuis 1987, et je n'ai jamais eu le moindre bout de peinture écaillé.

Au niveau du couvre culasse, il me semble même que c'est un bout de magnésium qui est parti.

Boxer53

J'ai vu sur un autre topic que certaines BM avaient de gros soucis de corrosion pas forcément liés à un manque d'entretien. En tout cas celle ci est à fuir!

Au niveau du cache de l'alternateur, cela peut être dû à une mousse qui était auparavant sous le cache et qui en prenant de l'humidité amenait à de la corrosion.
C'est sur cette localisation me semble-t-il que Babaou avait eu un problème.

Julien a écrit:Au niveau du cache de l'alternateur, cela peut être dû à une mousse qui était auparavant sous le cache et qui en prenant de l'humidité amenait à de la corrosion.
C'est sur cette localisation me semble-t-il que Babaou avait eu un problème.

C'est exact Julien.

Pour info, BMW a pris en garanti toutes les pièces à remplacer et ce malgrés les 3 ans de ma machine. Je n'ai eu à régler que la main d'oeuvre, sur ce coup je ne peux que me réjouir du sérieux de la marque.

Inutile de préciser que ce n'est pas un manque d'entretien, ceux qui me connaissent savent que je ne lésine pas sur ce plan là tant au niveau esthétique que mécanique.

G.V.B

Pas très appétissant, défaut d'entretien ou pas.

J'admire le contraste entre la rutilance des pots et la corrosion du reste... le niveau de rouille sur les vis de disques avant me laisse penser que le gars roulait sur autoroute nordiste en hiver et ne prenait pas le temps de désaler à l'arrivée. Et le sel attaque très vite, hélas. On peut également estimer que l'état est révélateur du soin général apporté à la moto, ce que d'autres tatillons ont fait avant moi, supra. Bref, je les rejoins: à éviter.

Entre nous: je trouve même répréhensible d'oser présenter à la vente une chose pareille. Ce gus là ne mérite pas cette moto. Je veux croire que nous ne le comptons pas parmi dans nos membres.

Totentanz a écrit:J'admire le contraste entre la rutilance des pots et la corrosion du reste...

Et encore, c'est rutilant où le regard et la main vont facilement.

Totentanz a écrit:Ce gus là ne mérite pas cette moto. Je veux croire que nous ne le comptons pas parmi dans nos membres.

Remarques pertinentes, recensons tous les possesseurs de 1200S noir et exigeons d'eux qu'ils nous prouvent leur bonnes intentions d'entretien envers leur Allemande.

Je commence la liste :
Totentanz,
GrimAce,
Charles Kerry,


Que les autres se dénonce.

bonjour, bonjour,

Merci pour vos réponses.....
Je passe mon chemin.... mais quand est-ce que je vais en trouver une!!!!!
Je ne pense pas qu'il fasse parti du forum, sinon il aurait mis ça machine en vente dessus... enfin peut-être

En même temps, il faut voir le prix qu'il demande pour sa machine ....

J'ai moi-même fait une très belle affaire , je pense, en achetant une r1100s de 2003 , 32000 kms avec abs, guidon confort , bulle haute , pot laser, pneus neufs carnet d'entretien à jour ...4000 roros

Le proprio ne n'était pas un adepte de l'éponge mais tenait à ce qu'elle soit entretenue .... La veille de me la vendre, il s'est contenté de passer un coup de jet d'eau dessus...
Les pots étaient très sales, les jantes portaient encore les collants des précédents plombs, étaient couvertes de traces de plaquettes de frein...

Un bon nettoyage (plusieurs après-midi) et maintenant tout le monde me dit que j'ai une superbe moto ; sous la crasse elle n'avait pas une griffe !!!

Donc, faut peut-être pas fuir au premier coup d'oeil

noirou a écrit:En même temps, il faut voir le prix qu'il demande pour sa machine ....

Voici l'annonce

http://www.leboncoin.fr/motos/132853101.htm?ca=12_s

misteR1100S a écrit: Remarques pertinentes, recensons tous les possesseurs de 1200S noir et exigeons d'eux qu'ils nous prouvent leur bonnes intentions d'entretien envers leur Allemande.

Je commence la liste :
Totentanz,
GrimAce,
Charles Kerry,

Dans tes dents...



Hélas pour notre mascotte, elle n'est pas à vendre...

Moto à éviter d'urgence....

Je ne m'explique pas un tel état autrement que par une fainéantise coupable au niveau du nettoyage...

Et je ne parle pas de passer ses journées avec chiffon et pâte à polir, mais passer vite faite un coup de karcher FROID sur les projections de sel après un roulage "hiver"....

Une fois seulement, parce que j'étais à la bourre, j'ai négligé le rincage sur ma 1100S, la moto n'a rien eu, mais la couleur "dorée" du corps de l'Ohlins (je parle pas du ressort) a viré au vert-de-gris...
C'es dire si cette moto "a pris" sans se voir jamais débarrassée de son sel...

Indigne c'est sûr !!

A +

M'sieur Tot,

Ce n'est po sympa de me narguer!!!!!

virginie a écrit:M'sieur Tot,

Ce n'est po sympa de me narguer!!!!!

T'inquiètes pas trop... il y en a encore.... patience...

j ai vu ca sur le net
http://www.motofan.fr/occasion/bmw-r1200s-sportive/270126/occasion

Totentanz a écrit:Dans tes dents...

Mouais Mouais mouais, la photo a pu être prise il y a longtemps. Ça ne prouve donc rien. Un "1200S otage" pourrait faire l'affaire avec un journal daté d'aujourd'hui. Et tu postes toujours les mêmes photos.

http://www.motoweb.be/Acheter/Acheter_Detail.asp?Moto_Num=262191

a mon avis ne pas tenir compte de la description , ca ressemble fort a une traduction google
( probablement un néerlandophone )

bonjour

la peinture qui s'écaille c'est pas nouveau et le problème est connu chez BM,tous comme les vis des disques qui s'oxydent.
ce n'est pas un manque d'entretien mais un soucis de fabrication.les premières 1200gs avaient les carter avants remplacés en garantie.
j'ai eu dans les mains des culasses de 1200r de 2000km remplacée car la peinture cloquait entre les ailettes et des caches culbu creusés par l'oxydation.le tout changé en garantie.De mémoire il me semble qu'il y ai eu aussi des blocs moteur
il y a peut être un truc a faire en achetant cette machine...

apres 6 mois a rouler tous les jours et a laisser la bécane dormir dehors je suis moyennement content de la tenue a la corrosion, il y a quelques petits points de rouille qui apparaisent dans les tetes de vis et dans l'axe de roue arrière
(j'avoue, je ne lave pas ma moto tous les soirs en rentrant du boulot !)

m'enfin c'est pas au point des photos que tu montre


la 12S noire du concess de Coignères (CMC78) est la bas depuis 1 an et demi, c'est p'tet possible de la négocier fortement ...

C'est vrai que je ne suis pas super soigneux avec le coté "hestétique" de ma moto. Elle roule tous les jours ou presque et par tous les temps ou presque (enfin s'il ne pleut pas trop, autrement gare au gouic gouic) Pourtant mécaniquement elle est bien entretenue. Peux être que ce propriétaire est comme moi... un sagouin (pas de bol, je l'ai dis le premier)

Moi je demanderai son carnet d'entretien, je le ferai parler de la ou elle est garée, de ce qu'il a fait avec....

Et comme le dit Wismerwill il y a certainement une bonne affaire à faire avec. Surtout si elle n'a pas roulé depuis un an (PS : obligation de prendre une garantie)

virginie a écrit:
Voici l'annonce

http://www.leboncoin.fr/motos/132853101.htm?ca=12_s

En effet elle est belle de loin ...... mais loin............

Ou alors une bonne base pour en faire un ratbike

Excusez, mais vous me faites bien marrer avec vos histoires de lustrage de bécane !
Une moto, c'est fait pour rouler. Un minimum d'entretien s'impose, ne serait-ce que pour la sécurité, mais le reste, c'est du fétichisme !

Ma 11S de 2003 a des points de rouille, de la peintoche de carter qui s'écaille, des griffures diverses, mais ça ne m'empêche pas de bien l'aimer et de prendre mon pied à son guidon

A mon avis, question achat, ne pas s'arrêter sur ce genre de détail, mais éventuellement en profiter (sournoisement ) pour faire baisser le prix.
Après, si ça te gène vraiment, il reste le polish et la peinture

les fuites d'huiles ne doivent pas te géner non plus avec une T140 dans la garage.