cherche guidon gauche pour 1100s

Je cherche donc un 1/2 guidon gauche d'origine.
Merci de fouiller votre grenier

il me semble avoir vu ça sur le site à flatmania

Je l'ai vu aussi, mais je cherche un prix plus bas.

flatsport a écrit:Je l'ai vu aussi, mais je cherche un prix plus bas.

tout se négocie de nos jours

j'ai la paire qui dort dans un carton car j'ai un guidon haut

tu les gardes ou tu les vends?

bin j'en sais rien .... mdr
je pensais les garder mais finalement ... pourquoi faire puisque je n'utiliserai plus que le guidon haut ?

plutôt que les vendre , je pense a un bon troc
je n'ai pas la moindre idée de la valeur de ces 2 pièces

ben contre un fessée

oui , mais c'est moi qui la donne !

FABRICE a écrit:oui , mais c'est moi qui la donne !

vu ton avatar c est normal

ou en es tu dans ta recherche flatsport ??

salut
Je viens de remporter une enchère sur ebay.de.
Le 1/2 guidon est pour moi contre 6,01 E, prix imbattable que j'espérais est que je n'aurais pu proposer à un membre du forum.

claire qu'a ce prix c'est une affaire !

Il va falloir que je change aussi mon demi-guidon gauche (suite à une petite glissade sur un rond point grâce à une belle flaque de gasoil ), ce n'est pas trop chiant à changer ?
Il faut apparemment descendre les fourreaux de fourche, mais c'est le connecteur de la poignée chauffante qui semble bien caché sous le carénage !
Et puis faut-il réellement débrancher la durit de commande d'embrayage (cf. manuel de réparation) ?

salut

tu déboite le guidon du tube et tu sort la poignée compléte,pas besoin de défaire la durite
pour la poignée chauffante il faut aller faire sauter les cosses dans le connecteur,selon le modéle un par poignée ou 1 seul pour les deux

a+

Pour simplifier la dépose du bracelet, est-il possible d'uniquement desserer la fixation supérieure du Té de fourche, puis de pousser suffisament le tube de fourche pour pouvoir extraire le bracelet ? (sans toucher à la fixation du fourreau sur le Té inférieur quoi !)
Le tube de fourche devrait coulisser sans effort dans le fourreau vu que la fausse fourche du telelever ne sert qu'au guidage...
(une fois l'avant délesté, avec la béquille d'atelier par exemple)

Merci pour vos conseils

oui, c'est comme ça qu'il faut faire, et aucun soucis. Pas besoins de débrancher quoi que se soit, une fois le bracelet démonté, tu peux sortir la poignée complète. Par contre pour les poignées chauffantes, il faut enlever les cosses dans le connecteur qui est .... sous le réservoir ! faut donc enlever les carénages, le tuyau d'entrée d'air et pousser le réservoir (pas besoin de le déposer complètement).

apollo a écrit:Pour simplifier la dépose du bracelet, est-il possible d'uniquement desserer la fixation supérieure du Té de fourche, puis de pousser suffisament le tube de fourche pour pouvoir extraire le bracelet ? (sans toucher à la fixation du fourreau sur le Té inférieur quoi !)
Le tube de fourche devrait coulisser sans effort dans le fourreau vu que la fausse fourche du telelever ne sert qu'au guidage...
(une fois l'avant délesté, avec la béquille d'atelier par exemple)

Merci pour vos conseils

Oui, mais pas avec la béquille d'atelier. Deux chandelles placées sous les sorties d'échappement font l'affaire.

Ca y est, la belle ne fait plus la grimace: elle a un bracelet gauche flambant neuf !
Après 3h passées à démonter et remonter comme d'origine (y compris les serre-fils au même endroit, il y en avait pas mal !!!)

En tout cas merci pour vos conseils , ça s'est passé comme prévu (et tu as bien raison Flatmania , une fois chassé du Té supérieur, le tube a tendance à se redresser vers l'AV !).

Sur ma 1100S (de 2004 avec ABS), il n'a pas été nécessaire de bouger le réservoir pour accèder au fils de la poignée chauffante: une fois le flanc gauche déposé, on accède à tout le chemin du fil, jusqu'à la boîte à relais (cf photo)