distribution sur R1100S 2000€ ?!?

Salut à tous,

Je reviens de chez mon concess où j'ai déposé ma belle pour lui changer ses chaussettes (des Metzeler Sportec M3).
Elle a soufflé ses 110 000 km il y a 1 mois et le mécano me dit "Ah, bientôt les 120 000km, là y la distribution et c'est 2000€ !"
Un peu perplexe je fouille depuis sur les carnet d'entretien et autres plans d'entretien de la R1100S sans trouver de mention d'entretien pouvant atteindre ce montant (courroie poly V tous les 60 000km me parait très très loin de ce montant).
Alors sois je cherche mal (ce qui n'est pas impossible) soit il a voulu faire un trait d'humour qui m'est passé 10 000 pieds au dessus...
Quelqu'un peut il m'eclairer ?

zarbi cette histoire de distribution,
quant j'avais mon 900xj yam, 152000km toute la distrubution était d'origine, hormis les pastilles de soupapes

sur un 11s, si tu controles le jeu au soupapes régulièrement
fais les vidange de même avec la bonne huile, que veux tu modifier ?
on m'a toujours dit que sur une bec bien entretenue il n'y a pas besoin de changer les chaines de distrib

sur les becanes de circuit à usage intensif à haut régime je dis pas, mais pour un usage régulier sur route, je vois pas

maintenant si tu fais tout faire chez le concess il peut dire n'importe quoi pour te piquer du fric, mais franchement c'est si simple et passionant de le faire sois même, et quant je te lis je dirais même enrichissant à plusieurs titres

le mec a peut être cherché à te faire peur pour rebondir en te proposant une reprise sur autre chose en temps voulu, un peu comme le font certains chez ducati............

à suivre

Pour changer les chaines de distributions (3), patins et tendeurs, il faut sortir le moteur et ouvrir les 2 demi carter. Il y a donc du boulot.
Contrairement à une courroie, une chaîne ne casse pas, elle devient bruyante. Le risque est que les patins s'usent et que les chaînes ne soient plus guidées.
Mon cousin l'a fait lui même sur sa 1100GS vers 120 000 km. Selon ses dires, seul la chaîne avant entre le vilo et l'arbre intermédiaire nécessitait d'être remplacée

Merci pour vos réponses, pour ce qui est de me mettre à la mécanique j'adorerai m'y mettre mais dans la région la place coûte cher et Mme serait assez peut satisfaite que je colonise le parking pour y faire de la mécanique !!
pour info il ne s'agit pas d'un cons BMW mais un garage spécialisé dans les BMW, donc ils ne vendent pas de moto (du moins pas des neuves !!), ceci dit même s'il y a du boulot je trouve cela excessif !

j en ai parler avec mon concessionnaire il dit que c est pas possible sauf s il change les segments et ect... sinon c est un entretien comme d ab

bon d'après ce que vous me dites il n'y a quand même rien de systématique ou d'obligatoire à 120 000km qui justifie ce tarif...
Ca sent l'envie de vendre un truc en prenant le client pour une vache à lait...

Autant sur un deux soupapes oui, autant sur un 4 soupapes, changer la distri c'est un truc rarissime.
Personnelllement, je changerai de crémerie...

archaon a écrit:bon d'après ce que vous me dites il n'y a quand même rien de systématique ou d'obligatoire à 120 000km qui justifie ce tarif...
Ca sent l'envie de vendre un truc en prenant le client pour une vache à lait...

moi je croie qu'il te prend pour une vache a lait

pour la raison que j ai vendu ma R1100S de 99 avec 60000km roulement de sortie de boite foutu réparation avec main d'œuvre 3500 euros et c est plus de boulot que la distribution ils doivent démonter tout le cul pour avoir accès a la boite a vitesse enfin soit imagine les heures de boulot

ouppsss j avais oublier avec un nouvelle embrayage comme c était démonter autant en profiter

charlier a écrit:pour la raison que j ai vendu ma R1100S de 99 avec 60000km roulement de sortie de boite foutu réparation avec main d'œuvre 3500 euros et c est plus de boulot que la distribution ils doivent démonter tout le cul pour avoir accès a la boite a vitesse enfin soit imagine les heures de boulot

Il y a plus de boulot pour une distribution car en plus de sortir le moteur, il faut intégralement le démonter. Une fois tout ouvert, il serait dommage de ne pas changer les pièces d'usures: coussinets de bielle, segments.....etc.

Comme je l'ai dit une chaîne n'est pas une courroie. Cette dernière est à remplacer à un km précis car elle peut se rompre sans aucun signe avant coureur. Une chaîne elle va commencer par faire du bruit bien audible losqu'elle sera bonne à changer.

Mettre plus de 2000 E dans une S à ce km ne vaut pas le coup. Laisse la vivre!

entièrement d'accord je l'ai payé 3000€ même si j'ai rajouté quelques petites choses derrière j'ai as trop envie d'y remettre ce prix là !

on change pas la chaine juste les galets tendeur j ai un magasine moto qui parle d une r1200rt avec plus de 100000km le seul gros problème d usure c est le disque frein ar mais au moteur rien ils attendent de faire 200000km elle a réussi le test comme quoi les moteurs bm son inusable .BMW Herpigny Motors ma dit que la r1100s de mertens 2 fois champions de la boxeurcup avait 70000km sans avoir de casse moteur en course il n y a pas de problème c est ton garagiste qui est con désoler mais il profite de toi

http://www.herpigny-leblog.be/default.asp?langue=FR

quant ton 11s sera fatigué, gardes le pour pièces et reprends en un autre ............
moi j'ai fait ainsi avec ma 1ère 900xj , la seconde je l'ai vendu à 152000km embrayage d'origine, jamais rien changé hormis les consomables
comme je te l'ai dit le mécano cherche à t'affoler pour te proposer une occase, ta 11s il se fera un plaisir de la reprendre une pincée d'€ qu'il revendra au prix ou tu l'a acheté,
moi je changerais de mécano pour la maintenance, celui là semble capable de la mettre en panne..........
à+

barty a écrit:quant ton 11s sera fatigué, gardes le pour pièces et reprends en un autre ............
moi j'ai fait ainsi avec ma 1ère 900xj , la seconde je l'ai vendu à 152000km embrayage d'origine, jamais rien changé hormis les consomables
comme je te l'ai dit le mécano cherche à t'affoler pour te proposer une occase, ta 11s il se fera un plaisir de la reprendre une pincée d'€ qu'il revendra au prix ou tu l'a acheté,
moi je changerais de mécano pour la maintenance, celui là semble capable de la mettre en panne..........
à+

ma 1100s bm me la repris 6000euros avec le roulement de boite cassée

Archaon, c'est BM station qui t'a dit ça ?
Comme j'hesite a aller chez eux pour l'entretien j'aimerai bien en savoir plus la dessus car ils font des forfaits entretien et reparation qui ne sont pas prohibitifs mais si ils essaient d'enfler les clients c'est pas top.

oui c'est eux, j'avoue que j'y ai fait entretenir ma GS et la R1100S n'a connu que eux depuis que je l'ai, je n'ai jamais eu de problème jusqu'à maintenant.
Les forfaits de révision sont moins cher que chez BMW et sont très complet. Ils prêtent la moto gratuitement pendant l'entretien. La plupart des gens que je vois las bas sont très sympa.
Je n'avais jamais vu le type qui m'a sorti ça, et j'avoue que cela m'a un peu refroidi...
Je vais chercher ma moto à 14h je verrai s'il m'en reparle, à suivre donc !

Ok, essaie d'approfondir, en demandant a un autre des mecanos de la bas.
Parfois il suffit que ce soit un nouveau dans l'etablissement qui dise une betise et si on tombe sur un autre cela n'est pas la meme version.
J'avais entendu de bonne critique sur eux mais il est aussi possible que cela ne soit plus comme avant.

Je pense que c'etait un des patrons du garage mais je n'en suis pas sûr

Salut
Je ne connais pas cet établissement mais il ne faut pas jeter la pierre si vite.
Ce n'est pas parce que BMW ne prévoit pas l'échange de la distribution à 120 000 km qu'il ne faut pas la faire. Les dires du mécano sont sûrement issus de son expérience.
Dans ton cas, il y a plusieurs solutions:
- Tu as acheté cette machine pour rouler pas cher, alors si il n'y a pas de bruit de chaîne laisse la vivre comme ça!
- Tu tiens à cette moto et veux la garder longtemps, fait les frais si tu en as les moyens!

Sinon quelques remarques:
- Il n'y a pas de galet tendeur, ça c'est pour les courroies. Il y a des patins et des poussoirs hydrauliques de tension automatique.
- Pour démonter certains des patins il faut ouvrir le moteur alors autant changer les chaînes en même temps.
- Pour acheter une moto fortement kilométrée, il faut posséder un minimum de capacité mécanique, d'outillage et d'espace sous peine de se ruiner en main d'oeuvre.
A+

suite !

Je suis allé récupérer ma moto samedi, j'ai retrouvé mon mécano habituel très sympa, aucune mention de quoi que se soit à changer, bref je pense que je suis tombé sur le mauvais cheval la dernière fois...

@ Flatsport, effectivement j'ai vendu ma GS1200 pour acheter une voiture et une moto pour le même prix mais j'aime bien que mes véhicules soit nickels. Donc pour l'instant je le fais suivre par un pro mais j'aimerai bien un jour pouvoir prendre le temps d'apprendre et de faire moi même. Le problème ici n'était pas de payer une réparation chère (je sais très bien que fortement kilométrée = plus de dépense en entretien) mais plutôt de payer une réparation justifiée !

[quote="archaon"]suite !

Je suis allé récupérer ma moto samedi, j'ai retrouvé mon mécano habituel très sympa, aucune mention de quoi que se soit à changer, bref je pense que je suis tombé sur le mauvais cheval la dernière fois...

alors tu vois qui avait raison

[quote="charlier"]

archaon a écrit:suite !

Je suis allé récupérer ma moto samedi, j'ai retrouvé mon mécano habituel très sympa, aucune mention de quoi que se soit à changer, bref je pense que je suis tombé sur le mauvais cheval la dernière fois...

alors tu vois qui avait raison

ton mauvais cheval c'était plutot un bourrin obtot comme un bourricot