Indicateur de rapport engagé

Cela dépend du modèlez acheté je suppose.

Bonjour,

je te mets un lien vers la page où je parlais du branchement de l'indicateur de rapport

Les indications de branchements sont les mêmes quelle que soit la marque de l'appareil pour les fils amenant les impulsions de vitesse et tours moteurs


https://r1200s.motards.net/presentation-f1/moi-et-mes-1100-s-t2334-15.htm#31638

Cordialement

[quote="barty"]

mouai ! bof !!!

ça fait pas mal de trucs à démonter quant même

re bof

mais pour les retraités et fonctionnaires pourquoi pas, ça les occupera ..................


Je réveille ce post pour vous faire part de mon installation de l’indicateur de vitesses PZ RACING GT300.
Acheté hier sur le Clan des motards et livré ce matin (plus rapide c’est compliqué ) au prix de 65 euros ttc livré.
Après plusieurs hésitations, je valide la position sur le té supérieur.
Une patte faite maison (y’ a mieux, à refaire avec de l’alu) un trou dans le té, vis + écrou et le support est OK.
L’indicateur est maintenu sur mon support par le velcro fourni.
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Vue de derrière
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Pour le raccordement électrique, j’ai été contraint (parce qu’ils sont radin en fils ) de la faire dans la boite à relais située derrière le flanc avant droit.
Sur le connecteur bleu, une seule possibilité.
Alors que j'avais mis la belle à poil pour suivre les infos de Menesse , pas grave j'aime ça.

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Le + du PZ (fil rouge) raccordé sur un fil gris veiné bleu (alimentation du rétro éclairage tableau de bord, j’ai vérifié il n’est pas alimenté même lorsque le Niemann est en position parking avec les veilleuses allumées).
Le – du PZ (fil marron) raccordé sur le fil marron (masse horloge).
Le signal de vitesse du PZ (fil vert) raccordé sur le fil bleu veiné vert (info tachymétrique du compteur).
Le signal de régime moteur du PZ (fil bleu) raccordé sur le fil noir (info compte tour du compteur).
Le fil blanc laissé libre et isolé après procédure de paramétrage.
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A prés initialisation sur béquille d’atelier comme indiquée dans la notice jointe, un petit tour vite fait pour vérifier….. ça marche nickel.
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Après avoir tout remonté, je me suis rendu compte , que si la position de l’indicateur est retenue, on peu aisément percé le té en braquant à fond à droite, puis enlever la selle, défaire un peu la carénage avant gauche à cause du pion supérieur et retirer le carénage avant droit pour accéder à la boite à relais du coté droit.
Sans parler de la conception du support du PZ, démontage, soudures, initialisation et remontage, je pense qu’en une heure 30 minutes c’est plié.

Alors que j'avais mis la belle à poil pour suivre les infos de Menesse , pas grave j'aime ça.

Pardon Meneze et non pas Menesse, sans rancune

seb49 a écrit:Alors que j'avais mis la belle à poil pour suivre les infos de Menesse , pas grave j'aime ça.

Pardon Meneze et non pas Menesse, sans rancune

ERRATUM bis, avant le florilège de critiques M. MEMEZE.

Je pense que tout le monde ne serra pas d'accord pour couper le faisceau d'origine, même si avec de la gaine thermorétractable l'opération aurait été plus jolie.
N'aurait il pas été préférable de rallonger le câblage du boîtier pour permettre son raccordement à l'arrière du bloc compteur à l'aide de cosse à visser?

flatsport a écrit:Je pense que tout le monde ne serra pas d'accord pour couper le faisceau d'origine, même si avec de la gaine thermorétractable l'opération aurait été plus jolie.
N'aurait il pas été préférable de rallonger le câblage du boîtier pour permettre son raccordement à l'arrière du bloc compteur à l'aide de cosse à visser?

Je n'ai pas coupé le faisceau, juste fait une épissure, la gaine thermo dans ce cas ne rentre pas.
Après c'est vrai tout est possible, rallonger les fils pour aller chercher les infos derrière le compteur était facile j'avais tout démonté...
Le but du réveil de ce post était de montrer que l'on pouvait installer cet équipement sans tout démonter et en presque pas de temps.

Salut de menesse, non euh Memesse, et oui MEMEZE !!! ça fait un peu le sketch sur l'eau ferrugineuse !!!

Pour raccorder le mien, j'avais effectivement branché les fils vitesse et tours/minute directement sur les cosses à l'arrière du bloc compteur, celà évite les épissures....et s'il faut débrancher ou changer de modèle, c'est plus facile ou propre

Amicalement

Memeze a écrit:Salut de menesse, non euh Memesse, et oui MEMEZE !!! ça fait un peu le sketch sur l'eau ferrugineuse !!!

Pour raccorder le mien, j'avais effectivement branché les fils vitesse et tours/minute directement sur les cosses à l'arrière du bloc compteur, celà évite les épissures....et s'il faut débrancher ou changer de modèle, c'est plus facile ou propre

Amicalement

Blagueur, encore milles excuses.