Pose d'un tirant court sur 1100s

J'ai reçu ce matin le tirant court pour ma 1100s et je l ai installé dans la foulé
Fanfoué avait raison,je ne regrette pas mais 70€ la moto est super agreable et le changement est impressionnant,un vrai velo!
Cette am comme il fait un temps d enfer je suis obligé d'aller essayer
a+

christophe

Salut cricri,

J'ai fouillé un peu dans le fofo (peut-être pas assez bien) mais j'ai pas trouvé de photo de ta monture ???
C'est quoi exactement une R1100S EVO ?

et voila
a+

https://i.servimg.com/u/f82/14/42/02/39/img_0312.jpg

christophe

et c'est quoi la différence pour EVO ?

salut

c est le twinspark
a+

cricri champion de la parole courte.

c'est quoi EVO ? twinspark ? une série américaine dopée au flat twin ?

Salut à tous
Désolé pout toute à l heure mais j'etais un peu presser,maintenant je ne peux pas vous dire grand chose de plus sur les modèles EVO sauf qu ils ont une BV nouvelle generation + le double allumage + les etriers BM etc
En revanche la qualité se perd car j ai remarqué que la ligne d 'echappement n'est plus tout inox
a+
PS: l ancienne photo du site etait plus agréable,peut etre une question de couleur!

cricri34 a écrit:Salut à tous
Désolé pout toute à l heure mais j'etais un peu presser,maintenant je ne peux pas vous dire grand chose de plus sur les modèles EVO sauf qu ils ont une BV nouvelle generation + le double allumage + les etriers BM etc
En revanche la qualité se perd car j ai remarqué que la ligne d 'echappement n'est plus tout inox
a+
PS: l ancienne photo du site etait plus agréable,peut etre une question de couleur!

à propos de cet échapp en tole, j'ai demandé chez bmw bourgoin le prix du silencieux ,
juste le silencieux hein et ben 760€ le bout même ttc aie aie aie
à ce prix là je me le refais............

si ça c'est pas du fouttage de gueule !!!!!

c'est bien le tirant court, mais faut mesurer 1,80m au moins sinon............ donc pas pour moi et pourtant j'en ai bouffé de soupe ptio

a+

salut
70 E le tirant, tu l'as trouvé où? Chez bm il me demande 90 E
A+

Il me semble bien que le prix officiel soit de 68€.

Quand on voit les prix auquels ils partent sur des enchères Plus cher que du neuf


Petite astuce, demander le tiran de GS.

flatsport a écrit:salut
70 E le tirant, tu l'as trouvé où? Chez bm il me demande 90 E
A+

oups
79 € chez MOTOSUD à montpellier
Pour info cette piéce fait également partie du catalague de la 1100s

Salut , oui gaffe quant
même , j’ai également changer le
tirant avec un réel plaisir au fil des KM , malgré un remontage correct dans
un premier temps (boulons écrous) qui se sont
fait la male en balade volle pétrole ,ouille ouille , remontage
avec du Loctite , on remet cela ,après quelques centaines de Km a pouf, (look low rider a
nouveau ) et pour pas changer pas un Caberdouche dans le coin , merci
la trousse a outil BM ,clef Trox dans l’axe , pied en
half en half sur l'axe ,
retour scherpet et as'n'aise .


Pour finir perçage
du boulon et goupille, j’avoue
mes amis me surnomme Manupasdebol


Voila un retour d’expérience .

Quand la boulonnerie se fait la malle, nylstop neuf ou loctite rouge, mais ça ne m'est jamais arrivé au niveau de la barre de paralever.
Concernant le prix, ça confirme ce que je pense depuis un moment, les prix sont très variables d'un concessionnaire à l'autre et le mien a la main lourde. Je vais quand même pas faire des devis dès que je veux une bricole!
A+

Bonjour,
quand vous montez un tirant court sur un 1100S gardez vous les amortisseurs d'origines ? Surtout l'arriére, c'est supposé relever un peu la moto et avec l'amortisseur d'origine comment cela se passe ? Il "s'étire" ?
Sur les adaptables ( emc et wilbers) on peut prendre des amortisseurs "haut" (= 2 cm chez wilbers et a la demande chez emc), faut il obligatoirement changer le tirant et en mettre un de cup ou de gs ?
Merci

pas besoin de cahanger l'amorto car c'est le pont que du redresse pas le bras occilant en fait tu aligne ton pont avec le bras

bonjour


De plus je pense qu il est preferable de changer le tirant pour un cup plutot que de mettre un amortisseur plus long,ce qui aurait pour consequence d augmenter l' angle de travail du cardan de boite
Par contre le tirant cout rend la moto beaucoup plus maniable mais l arriere plus sec
a+
christophe

La doc BM précise qu'il faut un poids de 75-80 kgs sur la moto quand on assemble la barre de paralever.
J'étais sur la moto quand un collègue a fini de visser le tout.
Je ne sais pas quel incidence exacte ça peut avoir mais au cas ou.

Salut

Si tu poses un tirant court, tu peux conserver l'amortisseur arrière d'origine sans problème ( les 1100 GS roule comme ça de série ).
Par contre si tu poses des amortisseurs longs ( entraxe amortisseur + 10 mm à l'arrière et + 12mm à l'avant), il faut absolument poser un tirant court sous peine de mettre les croisillons de transmission en contrainte.

Bien se faire préciser l'entre axe de l'amorto, certains fabricants proposent des versions sport qui n'augmentent l'entre axe que de 5 mm.

La pose d'amortos longs et du tirant réhausse la moto de 23 mm à l'avant et de 40 mm à l'arrière. Pour obtenir la géométrie d'une réplika il faut aussi changer les fourreaux de fourche plus longs (+ 15 mm), mais la moto marche très bien avec la fourche d'origine. Elle est même plus maniable comme ça!

A+

Penser aussi dans la config amorto + tiran à se déplacer avec une cale en bois pour la béquille latérale ( pour la centrale, je sais pas j'en ai pas )

FAB a écrit:Penser aussi dans la config amorto + tiran à se déplacer avec une cale en bois pour la béquille latérale ( pour la centrale, je sais pas j'en ai pas )

Salut

On peut poser une latérale de replika mais c'est un peu cher ( 130 E ) et la moto est un peu trop droite à cause de la fourche d'origine. Sinon, un coup de Barty pardon tronçonneuse + soudure et c'est tout bon.
Il y a un post de lau31ver où l'on trouve les cotes.

A+

Ca a été fait depuis, t'inquiètes...

Par contre, rien n'empêche de rouler mettre la béquille telle quelle

J'ai également changé mon tirant par un tirant court de 1150 GS. C'est top; la machine est bien plus agile, moins physique à mettre sur l'angle. On verra si cela se vérifie sur piste.

Par contre, c'est vrai que sur la béquille latérale, elle penche un peu beaucoup...

un trou de 6 dans la semmelle de la bequille + pose de deux epaisseurs de bande de roulement caoutchouc taillé à la dimension et serrage du tout avec une vis à tete plate

et voila la bequille est à la bonne longueur

a+
christophe

Salut
Pour un tirant ça va, mais avec si on monte les amortos longs, c'est d'environ 3 cm qu'il faut l'allonger et 4 avec la fourche longue.
A+