moteur qui cale en 3iéme en décéleration

bonjour,
voilà, c'est la troisième ou quatrième fois que cela m'arrive...
la première fois , je me suis dis bahhh c'est bm, j'ai pas du assez débrayé.
voilà, en troisième (4ieme aussi me semble t il), quand je décélère je cale tout simplement...... euhhh c'est quoi ????
arrivé à chaud, et à froid. bizarre non???

merci de vos réponses les amis

sur un 12s c'est normal; rien n'est logiquement conçu sur ce truc !!!!!

C'est assez bizarre ton histoire : vers quel régime moteur ça se passe, car en décélération c'est assez vague : le bas du compte-tours, le milieu?

ca ressemblerait à une coupure d'allumage mais ce qui est étonnant c'est qu'elle dure suffisamment longtemps pour ne pas remettre ton moteur en route après un accoup.


Par contre, tu parles de débrayage, est-ce en rétrogradant?


Ca m'arrivait avec une précédente meule, lorsque je manoeuvrais, elle calait : (faisceau mal pensé à l'origine et un fil (la masse forcément ) ) s'étirait lors des manoeuvres au point de ne plus faire contact

Salut,

Ce qu'il faut savoir c'est que sur nos moteurs à injection moderne, pour limiter la conso, et la pollution, lorsque l'on coupe les gaz, (c'est à dire papillon en butée) il y a aussi coupure de l'injection d'essence, donc le moteur doit s'arrêter !
Sauf que le calculateur regarde en permanence le régime moteur et ré-active l'injection si celui-ci arrive vers 1100 rpm, (soit le régime de ralenti) Ceci aussi bien à chaud qu'à froid.
Le moindre problème de calage sur la position du papillon des gaz, ou du capteur régime moteur et tu cale !

Un passage chez le cons, et un coup de valise diag devrait solutionner ton problème.

Je penche aussi sur un diagnostique de ta mob, Je ne vois qu'un problème électronique pour faire ça.

merci pour vos réponses.
bon on dirait que mon dernier post n'a pas été pris en compte...

donc je reécrits...

coupure moteur vers les 1000 tours, en plein décélération, et débrayage complet, en 3iéme.

ce qui est étrange, c'est que cela ne m'arrive pas plus souvent.

Salut
sur un 11s j'augmenterais un peu le régime de ralenti pour voir si cela améliore les choses, mais je ne sais pas si c'est possible sur un 12s. Mais 1000 tr/mn c'est pas déjà un peu faible comme régime de ralenti?
A+

généralement, un régime de ralenti, c'est plutôt vers les 1100 trs/min ? nan ?

sur le livret de bord 1150t/min + ou - 50 pour la 12 s