le moment d'acheter une Buell !!!!!!!

C'est une information qui tend vers le morbide, vu que c'est la "mort" de la production Buell qui en est la cause...
Mais si vous en voulez une, c'est peut-être le moment...

http://www.moto-station.com/article7142--5-000-%E2%82%AC-pour-une-1125r-0km-buell-brade-ses-motos.html

A +

Le seul problème sera si la marque ne perdure pas la durabilité du SAV par HD


A réfléchir donc même si j'ai un très bon souvenir du moteur Rotax

"le malheur des uns fait le bonheur des autres !"


eh ben pas tous le temps, prenez mon exemple, moi qui voulais essayer un Buell un de ces quatre matins, c'est tintin maintenant.

Je ne peux pas me pointer chez le cons' HD-Buell de mon village et lui demander d'en essayer une (de Buell pas HD, j'suis pas capable de rouler sur un mythe, j'suis trop jeune pour prendre plaisir à me faire secouer les cahouettes à la sauce bi mais la perversion viendra avec l'âge ! ) j'aurais l'air de quoi, hein !

Donc après que le concessionnaire guzzi ait jeté l'éponge, c'est au tour de la meilleure partie ricaine de s'évanouir. pppfffffffff Je l'écris ici et bien HAUT c'est bmw qui fait tout pour que dans les villages comme le mien ont achète de générations en générations des flats parce que plus que ça de disponible.

J'voudrais essayer une guzzi monsieur et pis une buell aussi. C'est bientôt ,noel, pensez à moi.

misteR1100S a écrit:

J'voudrais essayer une guzzi monsieur et pis une buell aussi. C'est bientôt ,noel, pensez à moi.

Mouais.... ben moi aussi j'aurais voulu savoir, histoire de savoir de quoi je cause... et sur quoi je médis... arf !!!

Dommage tout de même.. j'accrochais pas, mais perdre un marque qui assure une certaine variété dans le paysage, c'est con...

Quand je pense que je passe 4 fois par jour devant le concess' vibratoire...

Si tu veux mes impressions à chaud >>>>>>> https://r1200s.motards.net/test-f14/portes-ouvertes-hd-a-rennes-t1014.htm

Merci pour le lien Fab... tu peux nous retrouver celui de ton essai Daytona, évoqué dans ce topic ???

Pour la 1125 R , ça ne peut que marcher, vu qu'ils ont mis un vrai moteur dedans.. mais que c'est (c'était..) moche !!


Perso, j'ai jamais capté l'intérêt de la formule... ils se sont fait pas mal de pub en France et en Europe avec les victoires de Bouan... mais on a vu cette année que la moto n'y était pas pour grand chose... ce mec aurait gagné avec une brouette... !!!

Certes, il y a des innovations... pour le coup du disque de frein périmétrique, c'est pas une innovation Buell, mais apparemment ce sont bien les premiers à l'avoir fait en série.. mais à mon sens, il y a une "couille" dans la formule, car si les designers aiment ce genre de variation, et que vu la "longueur" de la piste le refroidissement y gagne, il y a cependant un problème: On parle souvent de la recherche de la légèreté des masses dites "non-suspendues", or, on oublie en le disant que ce n'est pas seulement la masse, mais aussi sa position... en effet, l'effet gyroscopique fait que la position justement périmétrique du disque est un handicap de ce coté-là !

Sinon, je trouve que la position des gugus que j'ai vu de temps à autre sur une Buelle faisait plus penser à un vélo de salle de fitness qu'une moto... mais peut-être parce que ce sont des "harley-istes" que j'ai vu.. et pas des mecs qui savent adopter une position un rien "dynamique".. sur une moto... !!! arf !!

Que je peux être médisant parfois...


A +

Le Gnac a écrit:Merci pour le lien Fab... tu peux nous retrouver celui de ton essai Daytona, évoqué dans ce topic ???

Tu peux toi aussi utiliser la fonction recherche ou bien fouiner dans les Tests mais bon comme je te sais un brin fainéant >>>>>>>>>>>> https://r1200s.motards.net/test-f14/essai-1198-et-675-daytona-a-access-machine-rennes-t1081.htm

Quelle mansuétude Fab' !!


Merci pour le lien...

Ah bon ??? y a une fonction recherche ici ????

MDR !!




PS: + 1 !!!

Essayer c'est bien mais ça ne suffit pas bien sur. Pourtant la XB9 et surtout la 12 m'avait bien plus pour leurs maniabilités impressionnantes, mais nécessitant une période d'adaptation. A l'époque j'étais célibataire et l'absence de vrai place arrière ne me gênait pas. Dommage,le cons Harley qui distribuait Buell dans ma ville était un véritable abruti!
Moto guzzi, comme d'habitude est au bord du gouffre mais tient bon même si beaucoup de cons ont disparus ces derniers temps. Des moteurs pas très sportifs au sens ou on l'entend aujourd'hui, mais un comportement très attachants. J'ai fait mes premières armes sportives sur une 850 Le Mans III et j'en garde un souvenir ému. Pour l'époque le châssis était loin devant les bols de riz et je ne parle même pas du freinage couplé impressionnant d'efficacité. Une importante consommation d'ampoules et de câbles mais rien de grave.
Une moto sans compromis, raide, étroite, exigeante mais qui filait la banane. Et le son divin des Lafranconi racing qui m'a fait connaître tous mes voisins!!!

flatsport a écrit:Harley qui distribuait Buell dans ma ville était un véritable abruti! .......même si beaucoup de cons ont disparus ces derniers temps.

Les cons même si ils disparaissent nous pourriront toujours la vie

Une XB12SS

Ca veut dire quoi " " ???

flatsport a écrit: J'ai fait mes premières armes sportives sur une 850 Le Mans III et j'en garde un souvenir ému. Pour l'époque le châssis était loin devant les bols de riz et je ne parle même pas du freinage couplé impressionnant d'efficacité. Une importante consommation d'ampoules et de câbles mais rien de grave.
Une moto sans compromis, raide, étroite, exigeante mais qui filait la banane. Et le son divin des Lafranconi racing qui m'a fait connaître tous mes voisins!!!

Rhâaaaahhh !!! Lovely !!!!!!!!

ça c'était de la moto... Y a pas à dire, les Guzzis, et les Le Mans, c'était de la vraie bonne moto pas pour fillette !

Celui qui n'a pas appris sur une telle "planche à pizzas", peut toujours repasser... (sur une autre planche.. arf!)


Ahhh le son des Lafranconi, j'avais des potes guzzi-guzzistes (mais pas si chatouilleux, pffrr MDR), et j'ai roulé une fois ou l'autre la même que la tienne... et plus souvent une California II !!!
Pas la même crèmerie, mais à hurler de rire de tenter de passer vite avec cette machine-à-coudre !!!
Le pote qui la possédait allait de temps à autre accompagner le staff d'un club qui organisait des roulages piste !
Pour récompenser les bénévoles qui agitaient les drapeaux, ils les laissent rouler en fin de journée.. toute une époque, il me racontait les bruits sourds de raclement de valises en plein exter' des kéké-en-trucs-bariolés-qui-font-du-bruit !!

Je me souviens de son coté "renversant", du KLONK ahurissant en tapant dans le sélecteur à bascule, quelles marrades... et plus récemment (si l'on peut dire..), l'essai de la première roadster un peu marrante, c'est idiot j'ai plus son nom, elle inaugurait je crois le moteur multi-soupapes, avait un équipement d'enfer et mêlait savamment le "grommellement caverneux" des anciens bi, avec une jouissive façon de prendre les tours... magique !

C'est évident que si BMW n'existait pas, je serais au guidon de ces motos "qu'ont pas les seins qui tombent" !!


A +

Le Gnac' souvenirs souvenirs..

FAB a écrit:Ca veut dire quoi " " ???

Ca veut dire ...



Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa , Une Buell !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Championne de France des rallyes routiers, 5 fois dans le top 3 du moto tour !!!!

Il les bradent...

des podiums c'est vrai, mais pas avec un manche dessus. C'est , je me répète, une moto à essayer avant l'achat. C'est vraiment très différent du reste de la production et c'est loin de plaire à tout le monde.

comme un bm quoi...

flatsport a écrit:des podiums c'est vrai, mais pas avec un manche dessus. C'est , je me répète, une moto à essayer avant l'achat. C'est vraiment très différent du reste de la production et c'est loin de plaire à tout le monde.

J'allais le dire...

Bouan aurait roulé en Megamoto ou en S, comme un certain Lejeune, pas sûr qu'une Buell aurait pu afficher tel palmarès..

La moto n'est pas mauvaise bien sûr, sinon un tel pilote n'aurait pas pu si bien s'exprimer, mais de là à penser qu'elle est mieux que les autres, il y a un bien grand pas... la preuve étant que Bouan a gagné cette année avec une machine que personne n'aurait vu gagner sur un tel terrain...

Faut replacer dans le contexte...

Sans oublier bien sûr que la pérennité des pièces n'est pas garantie très longtemps.. malgré les déclarations de Harley... n'oublions pas qu'ils ont cessé la production sans faire le moindre sentiment.. ils assureront le minimum syndical... histoire de vendre des XR peut-être...

Maintenant, pour celui qui lorgnait déjà avant sur une Buell, c'est une bonne occasion...

@ nailsmith: certes, mais une Buell plait à encore bien moins de monde qu'une BM.. lesquelles plaisent de plus en plus il faut le dire..

A +

Moi ce que je retiens c'est que le palmares de Buell sur 5 ans avec deux pilotes ( Bouan et Delaval ) sur le championnat de France de rallye routier et sur le moto tour est tout de même exceptionnel, d'autant quand on voit la composition du parc et des machines qui la compose. Un paquet de katoches "ready to race", de BM ( c'était surtout vrai l'année dernière ) avec des HP2, GS ....

Cette année, Lejeune au Moto Tour a abandonné sur sa S 1000 RR pour pb electrique, pas mieux pour D'Orgeix qui a perdu un paquet de temps avec son aprilia, Buell non.

C'est une manière de tordre le cou aux idées reçues, une buell, c'est pas fiable, ça tient pas le parquet sur du bosselé, c'est pas fait pour rouler etc .. c'est d'autant plus remarquable que ce n'est pas qu'un coup d'éclat, c'est un palmares sur la durée... 5 ans.

Au rallye de Corse, Delaval a remporté la catégorie super sport devant des 950 et 990 SM sur des routes à mono avec son 12SS, c'est dire le potentiel de cette machine et le talent du pilote

On est bien d'accord, un bon pilote, peut prendre n'importe quelle moto moderne du marché developpant 106 cv et rester dans les 10, c'est le talent qui prime.. encore faut-il que la machine suive... et pour Buell, bein ça le fait.

barbiturik a écrit:
On est bien d'accord, un bon pilote, peut prendre n'importe quelle moto moderne du marché developpant 106 cv et rester dans les 10, c'est le talent qui prime.. encore faut-il que la machine suive... et pour Buell, bein ça le fait.

Boaarrf... vu comme ça je te le laisse...

Mais je me demande si c'est pas le look des Buell qui a déconcentré tous les autres... sur ce coup-là, peut-être une "ST" aurait été encore plus efficace... ???

MDR

Pour info le concess' de Rennes propose environ 30% de réduc sur la commande d'une Buell (en fonction des stocks dispo)

A mon avis la remise va grimper au fur a mesure des mois et des stocks ....Si le stock ne bouge guère

Si jamais quelqu'un a entr'aperçu un message de moi et l'a vu disparaitre... c'est juste que j'ai répondu TOTALEMENT à coté.....

MDR... je pensais être dans un topic sur le prix de la S1000... ça doit être du domaine de l'hallucination...
arf...

barbiturik a écrit: Au rallye de Corse, Delaval a remporté la catégorie super sport

euh, non, TOP sport seulement

barbiturik a écrit:...devant des 950 et 990 SM sur des routes à mono

et quelles routes à mono(s) : C'est simple, il n'y a jamais de lignes droites...!

barbiturik a écrit: avec son 12SS, c'est dire le potentiel de cette machine et le talent du pilote

Oui, d'autant qu'il y en a pas mal d'autres situés un peu plus dans le milieu du classement, qui roulent en Buell. Et qui roulent bien...

barbiturik a écrit:...On est bien d'accord, un bon pilote, peut prendre n'importe quelle moto moderne du marché developpant 106 cv et rester dans les 10, c'est le talent qui prime.. encore faut-il que la machine suive... et pour Buell, bein ça le fait.

J'abonde !!!

Remontage de petit topic... puisque on en a déjà un sur Buell...

Les nostalgiques vont apprécier la démarche, et surtout la renaissance...

Eric Buell a fini par commercialiser un moto de route malgré ce qu'il annonçait lors du lâchage (lynchage ?) par ces gros malin de chez HD, et aussi malgré sa première annonce de ne produire que des motos destinées à la piste...

Perso', je la trouve esthétiquement bien plus équilibrée que la précédente version, le carénage n'est plus hypertrophié.... !
Resterait à surmonter, pour les acheter - en admettant qu'on en trouve - le problème lié à un réseau à reconstruire un peu sans doute, et la rareté de l'objet... on ne compte plus les déçus de la péripétie de l'an passé, sachant ce dont ces motos ont été capables de démontrer en rallye notamment, à la condition de leur disponibilité et sous réserve d'un prix pas trop prohibitif (là on parle d'une série limitée à 100 exemplaire... gloups !), elles pourraient fort bien connaitre le succès !!!

Qu'en pensent les amateurs cachés dans les coins du forum ??

Heureux de la rennaissance de la marque.

Ayant toujours eu un faible pour cette marque, je ne peux qu'applaudir des deux mains