Réparation après crevaison ?

Bonjour

Je lance le débat sur le fait de réparer ou pas un pneu après crevaison et surtout de quelle manière !

En fait, je suis rentré du boulot l'autre matin , peu avant 6h après une longue nuit de travail et la fraicheur du petit matin, la moto était lourde et j'ai mis ça sur le compte de la fatigue !
En fait de fatigue , arrivée à la maison , il n'y avait plus que 0.5 kg de pression dans la roue AR et le pneu était bien chaud.

Alors voilà la question : réparation avec une mèche ou un "champignon" par l'intérieur ?
Je précise que le pneu peut encore faire 4 à 6000 km .

J'ai mis une mèche + de la colle et après éssai sportif , pas de perte de pression , rien à bougé.

A+ Etienne

Champignon c'est le mieux, c'est posé par un pro et c'est garanti, ça coûte dans les 20 €.
Je le ferai à ta place car il peut encore faire pas mal de bornes.

J'ai crevé déjà 2 fois avec la R1200S

A chaque fois j'ai posé une méche dans le pneu, et le gommards a tenu les kilométres qu'il avait a faire...Pas d'inquiétudes

je confirme une bonne meche bien posée et roule ma poule

El bernardo a écrit:J'ai crevé déjà 2 fois avec la R1200S

A chaque fois j'ai posé une méche dans le pneu, et le gommards a tenu les kilométres qu'il avait a faire...Pas d'inquiétudes

Egalement, j'ai crevé 2 fois dont une fois avec ma MV agusta neuve de 50 kms, donc à mes premiers tours de roues, le premier jour, à la premiere heure!!
A chaque fois j'ai eu des meches et cela fonctionne tres tres bien!

pour ma part , a chaque crevaison , je jette mon pneu ...

voici ce que recommandent les manufacturiers :

REPARATIONS :

De façon générale , un pneu doit toujours etre démonté de la jante pour toute réparation , car les dégâts peuvent exister bien qu'étant invisibles de l'extérieur.

POUR DES RAISONS DE SECURITE , IL EST FORTEMENT DECONSEILLE DE REPARER DES PNEUS :

- avec un code de vitesse V / W / Y / ZR
- dont le diamètre de la perforation est supérieur a 3 mm
- de plus , la crevaison doit se trouver sur la bande de roulement , si elle se situe ailleurs (flanc , épaulement) , le pneu
n'est pas REPARABLE.


L'USURE DES PNEUS

- un sous gonflage de 20% = 43% d'usure supplémentaire des pneus
- un sous gonflage de 30% double l'usure des pneus
- risque d'éclatement en dessous des pressions préconisées
- pression a froid = + de 2 heures arrêté ou - de 2 kms a allure réduite.
- si vous vérifiez la pression a chaud , il faut alors augmenter la pression de 0,3 bars.

Voilà de l'info sérieuse de R1200S73, tu vois quand tu veux.