Le Luc 18.08.2009

L'angle c'est une question de point de vue ...

A propos d'angle et de position de conduite, une bonne illustration de ce qu'il ne faut pas faire ...

Pas de déhanchement, mais beaucoup d'angle et position du buste complètement droite, bras intérieur tendu et non l'inverse...



Et le résultat inévitable quelques tours après ...

Julien a écrit:Et le résultat inévitable quelques tours après ...

avec le 1200RT ? aie au portefeuille !

misteR1100S a écrit:

Julien a écrit:Et le résultat inévitable quelques tours après ...

avec le 1200RT ? aie au portefeuille !

Je crois que les images ne doivent pas s'afficher chez toi car il s'agit d'un 900 CBR.

Pas de soucis pour mon pote avec sa RT, il maîtrise plus que bien trajectoires, freinages et déhanchement

En effet pas de 900cbr à l'horizon

misteR1100S a écrit:En effet pas de 900cbr à l'horizon

Corrigé !

Julien a écrit:

misteR1100S a écrit:En effet pas de 900cbr à l'horizon

Corrigé !

Pas complétement puisqu'il s'agit d'un 600 CBR

El bernardo a écrit:Pas complétement puisqu'il s'agit d'un 600 CBR

Je ne suis pas le plus grand des spécialistes de machines exotiques

ok pour les protèges cylindres de Riton vus sur ce site; mais on y parle de collage, avec quelle colle ? Et si j'ai compris quelque chose il faut retirer les protèges fils des bougies ? donc une fois collés, ils ne s'enlèvent plus?

sprint38 a écrit:ok pour les protèges cylindres de Riton vus sur ce site; mais on y parle de collage, avec quelle colle ? Et si j'ai compris quelque chose il faut retirer les protèges fils des bougies ? donc une fois collés, ils ne s'enlèvent plus?

Volià ce que j'avais écrit à tazz en mp:
Je les colle avec du mastic colle polyuréthane Sikaflex AM de la marque Sika. C'est utilisé en automobile, nautisme....
Tu trouve celà dans les Castorama.

Boxer53

Ok merci pour ton aide. Ainsi c'est fixé à demeure ? Est ce facile à faire ?

sprint38 a écrit:Ok merci pour ton aide. Ainsi c'est fixé à demeure ? Est ce facile à faire ?

Très facile. Le moment venu, je peux t'expliquer en détail

Boxer53

sprint38 a écrit:Ok merci pour ton aide. Ainsi c'est fixé à demeure ? Est ce facile à faire ?

Salut,

Quelques précisions quand même...

Il faut un outil BM pour enlever les bobines crayons. ( ou comme me l'a expliquer Françis, passer un gros fil de fer plastifié derrière le connecteur de la bobine, faire une boucle, et donner des petits coups de marteau à l'horizontal à l'intérieur de la boucle vers l'extérieur... Et ça sort tout seul).

Ensuite attention ! ne pas faire comme moi... J'ai coller les caches avant de m'apercevoir que les perçages des vis de fixation étaient trop petits pour passer les rondelles... Moralité, j'ai été obligé de les agrandir avec un "Dromel" en position... (Du coup j'ai un peu abîmer la portée sur laquelle les rondelles caoutchouc viennet faire étanchéité, enfin ça n'a pas l'air de fuir...)

Il faut également agrandir un petit peu l'ouverture au niveau du connecteur de la bobine crayon de façon à pouvoir la déconnecter pour la sortir...
De toutes façons une fois les protections collées, les caches culbu restent solidaires des la filerie et restent donc "accochés au moteur une fois déposés.

Bon, je sais pas si j'ai été très clair... Mais en tous cas, j'ai essayé

Momo a écrit:

sprint38 a écrit:Ok merci pour ton aide. Ainsi c'est fixé à demeure ? Est ce facile à faire ?

Salut,

Quelques précisions quand même...

Il faut un outil BM pour enlever les bobines crayons. ( ou comme me l'a expliquer Françis, passer un gros fil de fer plastifié derrière le connecteur de la bobine, faire une boucle, et donner des petits coups de marteau à l'horizontal à l'intérieur de la boucle vers l'extérieur... Et ça sort tout seul).

Ensuite attention ! ne pas faire comme moi... J'ai coller les caches avant de m'apercevoir que les perçages des vis de fixation étaient trop petits pour passer les rondelles... Moralité, j'ai été obligé de les agrandir avec un "Dromel" en position... (Du coup j'ai un peu abîmer la portée sur laquelle les rondelles caoutchouc viennet faire étanchéité, enfin ça n'a pas l'air de fuir...)

Il faut également agrandir un petit peu l'ouverture au niveau du connecteur de la bobine crayon de façon à pouvoir la déconnecter pour la sortir...
De toutes façons une fois les protections collées, les caches culbu restent solidaires des la filerie et restent donc "accochés au moteur une fois déposés.

Bon, je sais pas si j'ai été très clair... Mais en tous cas, j'ai essayé

Lorsque j'avais commandé les caches à Riton, je lui avais demandé de me les livrer sans aucun perçage ni découpe. Je suis assez expérimenté dans le domaine vu que j'en ai fait plusieurs pour ma R1150S.
J'ai donc fait moi même les découpes pour bougies et vis de fixation du couvre culasse. Je ne savais pas que les découpes faites par Riton ne sont pas tout à fait adéquates

Boxer53

Boxer53 a écrit:

Je ne savais pas que les découpes faites par Riton ne sont pas tout à fait adéquates

Boxer53

Je viens de lui faire remonter l'info. pour ses futures commandes...

trés intêressant tout ça , je vais y aller piano.... déjà que je n'ai pas encore mis les mains dans le moteur à part virer la ligne d'échappement pour lustrage en régle :68:donc je vais regarder les bougies et cette histoire de bobine et de trous à bien juxtaposer... séquence découverte, an avant

MErci du retour d'info momo, je me tate bien aussi pour en prendre pour moi

je viens d'imprimer la feuille de commande, mais d'abord un petit coup de fil pour demander si "l'usinage" est ou sera au point et puis carbone ou carbone/kevlar c'est la même chose (robustesse) ou juste une question de couleur?

El bernardo a écrit:MErci du retour d'info momo, je me tate bien aussi pour en prendre pour moi

à ben pareil si c'est démontable et remplacable après la chute. C'est le cas ?

Bobby95 a écrit:

El bernardo a écrit:MErci du retour d'info momo, je me tate bien aussi pour en prendre pour moi

à ben pareil si c'est démontable et remplacable après la chute. C'est le cas ?

Tout dépend de la colle que tu a mis, si tu mets de la colle qui tient style colle à pare brise... ben c'est pas trop démontable.
L'astuce c'est de récupérer chez un concess une paire de carter rayé d'occasion d'une moto qui a glissé (comme tu colles les protec dessus, ça ne se voit pas)
J'ai payé les miens comme ça 50 € la paire.

Bobby95 a écrit:

El bernardo a écrit:MErci du retour d'info momo, je me tate bien aussi pour en prendre pour moi

à ben pareil si c'est démontable et remplacable après la chute. C'est le cas ?

Je vais vous dire comment j'ai fait:
- Je suis allé chez mon concess qui a des dizaines de couvre culasse rayés (mais pas trop quand même).
- Il m'en a filé 4.
- J'ai démonté mes couvres culasses neufs et soigneusement rangés dans une caisse.
- J'ai monté 2 couvre culasse rayés et collé les protections kevlar. Nickel, tu ne vois rien, c'est comme neuf
- Je me suis préparé un deuxième jeu de couvre culasse avec protection en cas de gamelle
- Quand tu prend une gamelle, tu remplace les couvres culasse.
- Si une protection kevlar est rabotée suite à une chute, elle s'enlève facilement en la découpant un peu au dremel, tu enlève les joints de colle et tu en remet une nouvelle

Boxer53

Hé momo, on a eu la même idée. Sauf que pour moi les couvre culasse étaient gratos

Boxer53

Boxer53 a écrit:Hé momo, on a eu la même idée. Sauf que pour moi les couvre culasse étaient gratos

Boxer53

T'as des relations toi Françis...

Momo, c'est ça les bobines crayons qu'il faut faire sortir à grands coups de marteau ?




sans blaguer, on passe un fil derrière pour extraire ce "capuchon" ? Je te demanderais plus tard comment on enlève carrémment le couvre culasse parce que là j'ai peur de voir les boyaux sortir

sprint38 a écrit:Momo, c'est ça les bobines crayons qu'il faut faire sortir à grands coups de marteau ?

sans blaguer, on passe un fil derrière pour extraire ce "capuchon" ? Je te demanderais plus tard comment on enlève carrémment le couvre culasse parce que là j'ai peur de voir les boyaux sortir

Oui, c'est çà... Tu passe un fil genre fil pour grillage derriere, tu fais une boucle d'environ 30 cm, tu torçades, et après avec une massette tu donnes des petits coups secs pour tirer sur le cabochon. Ca sort facilement en 2 ou 3 coups. (attention, si tu y vas au tournevis, tu vas tout bousiller...)
Le couvre culasse, c'est façile comme tout, y a qu'a enlever les 4 vis