SP95 E10

Vous n'êtes pas sans savoir que le SP95 va disparaître de nos (trop) chères stations essence et être remplacer au fur et à mesure par le SP95 E-10 ( 10% d'éthanol dans le mélange)

Selon ce site toutes les BMW devraient pouvoir rouler au SP95 E-10, selon d'autre toutes les machines produites après 2000 devraient pêtre compatibles.


http://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990


Quelqu'un aurait-il déjà fait son plein avec ce nouveau carburant?

Conséquences sur le moteur?

Rendement / Consommation?



Et sinon vous roulez avec quoi habituellement?
SP95 ou SP98 ?

FABR1100S a écrit:Vous n'êtes pas sans savoir que le SP95 va disparaître de nos (trop) chères stations essence et être remplacer au fur et à mesure par le SP95 E-10 ( 10% d'éthanol dans le mélange) ...
...//...
Et sinon vous roulez avec quoi habituellement?
SP95 ou SP98 ?

Et pourquoi pas du jus de carottes pendant que t'y es ????????????


Bon, okay, je sais, tu roules avec une moto qui dérange pas même les oisillons, et qui te donne même le temps de contempler les petites fleurs dans le sous-bois... alors t'as pas besoin d'un carburant qui réveillerait tes soupapes...


La R 1200 S est supposée rouler en 98'.. chez Shell, on trouve même de la "V-Power" qui affiche 100 d'indice octane !
C'est ma préférée !! c'est celle qui supporte le mieux le "Nitro-glycéri-méthanol" !!!!


mouarf...





Oui, oui... je sais Mister'...

Je suis juste planqué dans le sous-bois, justement.. et d'humeur taquine...

A moins que ce soit le fameux virus de la grippe !!!

Dans ce cas, je suis un "vecteur de la grippe" !!!!!!!!!!!!


Si si, à mon contact, on se retrouve toujours enrhumé !!!!!!!!!!!!


Mais ce n'est pas à cause de la grippe mexicaine que je roule comme un porc !!!!!!!!!!

Ta taquinerie te pousse même à ne pas regarder qui poste....

S'il te plaît , ne confond pas Mister alias le chef de file des mous du gaz et son rejeton alias moi-même qui cherche encore la poignée d'accélérateur et oui mes arsouilles je les fait en régulant le starter.


Sérieusement,

habitué à faire mes pleins au SP95, je n'ai pas eu le choix qu'entre SP95-E10 et SP98, par acquit de conscience j'ai mis du SP98 et au milieu du plein ma meule a commencé à ne plus vouloir prendre ses tours passé 6000 tours elle marque un palier et ensuite reprends sa course normale, ce n'est pas systématique, j'ai refait un plein au SP95 et j'ai l'impression que le phénomène s'estompe.
Est-ce lié au carburant?
La préconisation constructeur recommande un indice d'octane mini de 95. Le 98 devrait être mieux mais là je me pose des questions...


Et si à l'avenir je ne trouve plus de SP95 pourrais-je rouler au E10?

Je découvre l'info en le lisant ici. Damned ! la fin est proche pour nos dinosaures. Sinon je roule aux prescriptions bavaroises, donc SP95.
Que disent nos concessionnaires ?

pour moi, toujours de la 98... rien a faire... elle va beaucoup mieux qu'avec de la 95....

Evidement, en Belgique, on est en full power.... Je ne sais pas si ca joue autant en 100cv

misteR1100S a écrit:Je découvre l'info en le lisant ici. Damned ! la fin est proche pour nos dinosaures. Sinon je roule aux prescriptions bavaroises, donc SP95.
Que disent nos concessionnaires ?

Les concess', je ne sais pas mais dans ton livret de bord il y a marqué ça :

FABR1100S a écrit:La préconisation constructeur recommande un indice d'octane mini de 95. Le 98 devrait être mieux mais là je me pose des questions...

Mister t'as encore pas pris tes gouttes pour les yeux

Golgo01 a écrit:pour moi, toujours de la 98... rien a faire... elle va beaucoup mieux qu'avec de la 95....

Evidement, en Belgique, on est en full power.... Je ne sais pas si ca joue autant en 100cv

Pas de problème en 1100 en France on roule en full et dans la légalité

Quand j'écris "concessionnaire" je ne pense pas au livret qui indique effectivement 95, mais je pense à la concession bmw vers laquelle je me rapprocherai pour connaitre leur avis sur SP95-E10 ou 98 pour la mienne de 2000.

FABR1100S a écrit: j'ai refait un plein au SP95 et j'ai l'impression que le phénomène s'estompe.
Est-ce lié au carburant?
La préconisation constructeur recommande un indice d'octane mini de 95. Le 98 devrait être mieux mais là je me pose des questions...
Et si à l'avenir je ne trouve plus de SP95 pourrais-je rouler au E10?

Oups !!!

Désolé pour la Miss Take !

(faut dire que vous roulez tous les deux sur le même poumon !! vous êtes nés siamois, ou quoi ??? MDR)

C'est curieux ton truc... pas vraiment "logique".. une histoire d'additifs différents, ou de caprice mécanique... ??
Ou la détection de cliquetis pas au top, seul lien logique avec un indice d'octane.. ?
T'as encore ta somde lambda ? fonctionne-t-elle correctement ??

Un petit détour par par la case "prise diagnostic" est peut-être inévitable..

Encore un agnostique...

A +

ce mélange ne doit pas être tout a fait identique....
roulant souvent sur des yamaha 1300 FJR pour le travail, yam nous a spécifié par ecrit ne pas faire le plein avec le sp95 e10 même pour les machines neuves et nous conseillent (ou plutot impose) le 98.....
ca doit pas être encore tout à fait au point

teuteuf32 a écrit:ce mélange ne doit pas être tout a fait identique....
roulant souvent sur des yamaha 1300 FJR pour le travail, yam nous a spécifié par ecrit ne pas faire le plein avec le sp95 e10 même pour les machines neuves et nous conseillent (ou plutot impose) le 98.....
ca doit pas être encore tout à fait au point

Salut teuteuf, rien à voir avec le topic, mais ton profil mentionne 2 K75... !??

Lesquelles, et qu'en fais-tu ????

question d'un nostalgique...

Salut les loulous,

Moi c'est SP98 à 98% du temps. Parfois je fais le plein dans des stations qui n'ont que du SP95....


Sinon niveau perf moteur j'ai jamais bien vu la diff.... Mais bon je suis les préco BM

A+
Sam

A priori, a quasi-totalité des véhicules essence (je parle voiture) mis en circulation à partir de l'année 2000 sont compatibles au SP95-E10, à quelques exceptions près.
MAIS effectivement pour les motos c'est pas pareil et seul BMW, Triumph (à partir de 2007) et Honda (à partir de 1993) sont compatibles !
Selon les liens :
1- Site TOTAL expliquant ce qu'est ce nouveau carburant
2- Site officiel du Ministere de l'energie pour vérifier la compatibilité selon type de vehicule, marque, modèle, année

misteR1100S a écrit:Que disent nos concessionnaires ?

Selon la conces', ils attendent les infos de la maison mère, pour l'instant, il vaut mieux ne pas en mettre

Je ne vois pas trop où est le problème ???
Le 95-E10 est du 95 (homologué dans toutes les BM depuis des lustres, il me semble) avec un petit peu plus de E85 (éthanol) que le 95 de base.
Il y'en a 10% là où il y en avait (95) 5%.
Le 95 est la même chose que le 98 mais la différence vient de ce 5% d'éthanol rajouté.
L'éthanol est plus "explosif" que l'essence, d'où la baisse du taux d'octane entre les 2 (98/95) sans énorme changement des perf'.

Je suis même à peu près sûr que l'on peut faire tourner nos bécanes au E85 !
Ça se fait sans trop de problème sur SAAB, Volvo et autre voitures sérieuses (et oui, j'ai une SAAB ! )
Et quand on voit le gain de puissance en passant du 95 au E85 dans le même moteur, ça fait envie : de 185 cv à 210 cv sur les 2.3 turbo "basse pression"...

j'en ai mis dans mon 1100 s de 99 et dans ma fiat cinquecento de 97 et ça roule , j'ai pas vu la difference , sauf au niveau du prix ! et je vais même en mettre dans ma 350 jawa de 1970 !

dans les annees 80 j avais rencontrer un mec qui comme moi ecumait les concentres on etait devenu pote de buvette il roulait en jawa aussi et sur son pare brise il avait ecrit :" jawa pas vite mais jawa loin "

Ca fait un mois que je roule avec de l'E10...
Avant, je roulais au SP95.

Aucune différence.
Selon mon concess, ma moto est en parfait état mécanique.

Tout cela n'est que blabla de lobby pétrolier/biocarburant.

Mon conseil :

je reste au 98 s/plomb car le moteur tourne plus rond avec ce carburant.
Si je ne trouve pas de 98, je mets évidemment de 95.

Bonjour

Depuis 2 jours , je roule au SP 95 E10 et ça marche plutôt bien , je me demande si c'est pas plus péchu!

Je vous dirais pour la consomation.

a+

comani44 a écrit:Bonjour

Depuis 2 jours , je roule au SP 95 E10 et ça marche plutôt bien , je me demande si c'est pas plus péchu!

Je vous dirais pour la consomation.

a+

euh... je voudrais pas dire mais faut pas confondre "bio-Ethanol" et "Nitro-glycéri-méthanol" !
MDR



Si c'est vraiment plus pêchu, c'est peut-être qu'ils ont confondu le colza ou le mais avec des épinards... je propose d'en parler directement à Popeye, il doit être au courant !!!!!!¨¨¨¨

comani44 a écrit:Bonjour

Depuis 2 jours , je roule au SP 95 E10 et ça marche plutôt bien , je me demande si c'est pas plus péchu!

Je vous dirais pour la consomation.

a+

Salut Etienne.
Tu prend ton carburant oû ?

si c'est les watts qu'on cherche, pas de question a se poser... 98 sp.. (recommandé par Bm) et réellement plus dynamique...

Salut Jacques

J'ai fait le plein chez Carrefour Beaujoire en sortant du boulot.

Fait moi signe si un de ces jours tu veux rouler un peu moins seul

A bientôt
Etienne

comani44 a écrit:

Fait moi signe si un de ces jours tu veux rouler un peu moins seul

Si une petite ballade le dimanche matin te convient, entre 9 et 11h30 par exemple, pourquoi pas dimanche prochain 20 septembre ?
Si tu es dispo bien sûr, et fonction de la météo, par exemple bords de Loire par la Divatte jusqu'à St Florent le Viel, retour à voir....

D'autres "Nantais" interessés ?

Comment on fait pour suivre les réponses sur un post ? (pour être prévenu qu'il y a des réponses )


EDIT j'avais pas vu la case à cocher en bas de la fenetre.