11s mains sur le guidon ! oui mais .........

Tiens c'est la première fois que je vois une Dafy ???? C'est quelle origine cette marque ???

Flute, j'avais positionné le porte clef juste pour le coté fun du clin d'oeil du personnage tout en cachant l'hélice!!! dammed, je suis démasqué, LOL!

perso je préfère la tige inox ronde façon barty

le mieux eut été avec double filletage façon tendeur afin de varier l'écard de guidon, mais selon barty, c'est introuvable..........

le fer plat fait un peu chip

sinon une clémentine dafy c'est classe

Salut
Beaucoup de solutions en effet, mais sur ma première S j'avais rapidement cassé les deux vis de fixation des guidons sur le té. Depuis j'ai fait 40000 km, dont 2 moto tour et quelques journées piste comme ça sans aucun soucis. Les guidons ne tournent pas

jackou a écrit:

perso je préfère la tige inox ronde façon barty

le mieux eut été avec double filletage façon tendeur afin de varier l'écard de guidon, mais selon barty, c'est introuvable..........

le fer plat fait un peu chip

sinon une clémentine dafy c'est classe

Question de gout, je trouve le fer plat trop haut. Je vais tenter de le faire passer en dessous des T à l'aide de deux cylindres logé à la place des tetes des BTR.

Sinon, c'est une MANDARINE dafy !!! pas une vulgaire clémentine ... c'est le jaune et la nuit ! pardon , le jour et la nuit!

manu87220 a écrit:

jackou a écrit:

perso je préfère la tige inox ronde façon barty

le mieux eut été avec double filletage façon tendeur afin de varier l'écard de guidon, mais selon barty, c'est introuvable..........

le fer plat fait un peu chip

sinon une clémentine dafy c'est classe

Question de gout, je trouve le fer plat trop haut. Je vais tenter de le faire passer en dessous des T à l'aide de deux cylindres logé à la place des tetes des BTR.

Sinon, c'est une MANDARINE dafy !!! pas une vulgaire clémentine ... c'est le jaune et la nuit ! pardon , le jour et la nuit!

petite leçon de botanique :

chez les agrumes la mandarine est un citrus doux qui se reconnait facilement à ses pépins

la clémentine (du nom du moine nommé clément qui la mis au point) est douce, juteuse et garantie sans pépins

BMW en nommant la teine de la 11s mandarine c'est trompé de registre, en effet la mandarine et ses pépins sont réservés à ducati !

c'est pas sympa ça de contre dire notre papy jacou

Ah ? t'es sur? c'est pas le moine BMW qui a inventé la premiere mandarine sans pépin, variété nommée R1100S.

Euh, c'était quoi le sujet?

J'aime beaucoup ces pièces d'accastillage, c'est pas donné et c'est vrai que sur une longueur si courte, c'est pas évident

Re modif avec deux entretoises de 10mm pour passer le fer plat sous les bracelets, c'est mieux?

arturo a écrit:vous en avez trouvé pour nos 1100 (si oui où?) ou vous les avez "faites" en reprenant des "embouts" d'origine chez BM ??

cardy, dafy, tout bon mécano te fera des durites avia sur mesure

pas besoin de poser les embouts bmw, là pour l'avant on te fait 2 durites reliées au bocal par une vis plus longue
au diamètre d'origine

tu amènes celles d'origines c'est fait dans l'heure si tu prends la pose à ta charge, cout 80€ en moyenne

Salut

Je viens tout juste de m'en fabriquer. C'est pas bien difficile, il faut juste être soigneux! Par contre si vous ne voulez pas que les raccords s'oxident, il ne faut pas acheter n'importe quoi. Les brembo sont un peu chers mais top, idem pour la durite.

A+

j'ai passé mes guidons d'origine au dessus ce week end, je n'ai rien changé, la durite est tout juste longue lorsque la moto est sur la centrale, mais dés qu'on monte dessus, le poids fait gagner un peu. je n'ai rien mis pour joindre les deux brasselés, mais je pense le faire au cas ou un freinage fort les feraient tourner.

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