Broutage quand ouverture des gaz en grand

Salut à tous,

Comme annoncé dans le sujet "Piste", j'ai tiré un splendide tout droit dans le bac à graviers à Alès.
Ni peur ni mal, je n'allais déjà plus très vite et les graviers m'ont bien stoppé.

Sauf qu'en fin de course la moto est tombée sur le flanc droit, alors qu'elle était déjà enfoncée de 20 bons centimètres dans les cailloux.

Premier constat, j'ai des cailloux un peu partout et le carénage griffé, donc rien de grave).

Néanmoins, GVB me fait remarquer en prenant ma moto que le moteur fait des petites coupures lorsque l'on met des gaz.

En rentrant sur l'autoroute, je m'aperçois qu'une montée en régime linéaire fonctionne bien, mais qu'en revanche si je coupe les gaz (ex. 6.000 -> 4.000) et que je rouvre en grand, le moulin broute et ne prend pas ses tours.

A votre avis, serait-ce dû à un mauvais caillou qui gênerait une pièce mécanique lorsque j'ouvre en grand, ou bien cela pourrait-il venir d'autre chose (le cache-culbu droit n'a pas heurté je pense violemment les graviers, je précise) ?

Merci de votre aide.

Julien

Julien tu as bien verifié que les fils de bougie suite à ton petit incident n'etaient pas endommagés?

Charles Kerry a écrit:Julien tu as bien verifié que les fils de bougie suite à ton petit incident n'etaient pas endommagés?

Je dois t'avouer que non

Regarde donc les deux bougies ainsi que les fils du coté accidenté... Une fois j'ai eu ce soucis sur une machine neuve... Resultat des courses: fils de bougies (neufs) qui etaient défectueux!

Charles Kerry a écrit:Regarde donc les deux bougies ainsi que les fils du coté accidenté... Une fois j'ai eu ce soucis sur une machine neuve... Resultat des courses: fils de bougies (neufs) qui etaient défectueux!

Je regarde dès demain matin, et je profite d'une visite mercredi non loin pour amener la belle (belle même griffée ) pour inspection générale.

Merci des conseils en tout cas

Désolé pour ta sortie et les conséquences facheuse qui s'en suivent....


En ce qui concerne, ton broutage je pencherais pour un papillon de commande d'injecteur.
Sonde lambda qui a pris un coup dans la gueule, je ne me rappelle plus ou elles sont situées, car il y en a 2 sur les 1200, j'ai bon ?
Je ne sais pas non plus ou est la prise d'air mais tu as peut-être des gravillons qui jouent à saute mouton dans ta boite à air
Les bougies sont une piste à suivre
Est-ce systématique ou parfois?


Mais je suppose que Babaou, jaloux de voir une 12s orange, a profité en l'ayant entre les mains de te la rendre moins performante

FABR1100S a écrit:Désolé pour ta sortie et les conséquences facheuse qui s'en suivent....
En ce qui concerne, ton broutage je pencherais pour un papillon de commande d'injecteur.
Mais je suppose que Babaou, jaloux de voir une 12s orange, a profité en l'ayant entre les mains de te la rendre moins performante

Salut,
C'est plausible. Les 1100 sont assez sensibles à la position du câble d'accélérateur dans la commande de papillon... je connais pas le montage sur le 1200. Pour contrôler ça, rien de tel qu'une petite synchro moteur. Puis un démontage du carénage, avec un bon contrôle visuel des pièces mécaniques.
De la gravelette, il doit y en avoir un peu partout ...
A+
Fanfoué

FABR1100S a écrit:Désolé pour ta sortie et les conséquences facheuse qui s'en suivent....

C'est le jeu ma pauvre Lucette

Cela aurait pu être pire, je suis tombé à très basse vitesse.
Je devais faire poser des Ohlins vendredi, et bien en attendant ce passage atelier-ci, la belle aura droit à un premier passage atelier mercredi pour voir.
On saura si c'est fâcheux quand je connaîtrais le prix de tout cela ...

FABR1100S a écrit:
En ce qui concerne, ton broutage je pencherais pour un papillon de commande d'injecteur.
Sonde lambda qui a pris un coup dans la gueule, je ne me rappelle plus ou elles sont situées, car il y en a 2 sur les 1200, j'ai bon ?
Je ne sais pas non plus ou est la prise d'air mais tu as peut-être des gravillons qui jouent à saute mouton dans ta boite à air
Les bougies sont une piste à suivre

Ouch, j'espère déjà qu'ils ne vont pas mettre deux heures à trouver
J'avais un petit avoir dans une concession, moi qui pensait l'utiliser pour le prochain train de pneus ...

FABR1100S a écrit:
Est-ce systématique ou parfois?

Systématique, mais je n'ai pas pu tester si une ouverture très progressive permettait également de reproduire le phénomène.

FABR1100S a écrit:Mais je suppose que Babaou, jaloux de voir une 12s orange, a profité en l'ayant entre les mains de te la rendre moins performante

Disons que la pauvre aurait pu tomber amoureuse de Babaou car il roule mieux que moi

le fanfoué a écrit:Salut,
C'est plausible. Les 1100 sont assez sensibles à la position du câble d'accélérateur dans la commande de papillon... je connais pas le montage sur le 1200. Pour contrôler ça, rien de tel qu'une petite synchro moteur. Puis un démontage du carénage, avec un bon contrôle visuel des pièces mécaniques.
De la gravelette, il doit y en avoir un peu partout ...
A+
Fanfoué

Bon ben à suivre, merci à tous de vos avis !

perso,je pencherai pour la bobine crayon du coté ou la moto c'est couchée...

Salut Julien.

Quand tu ouvres tout doux et progressivement ton trêteau fonctionne correctement. C'est lorsque tu ouvres en grand en sortie de virage par exemple que ta brêle devient asmathique. Elle coupe, tousse et pétarade une seconde ou deux avant de prendre enfin ses tours.

G.V.B.

Salut Günther,

Ce point pourrait faire pencher la balance en faveur du claquage d'une bougie, mais de toute façon comme la pose des amortos va nécessiter un peu de dépose, ils feront le tour de la bécane à Bavaria.

Le phénomène que tu avais noté est criant après une coupure totale des gaz, et là le moteur ne prend carrément plus de tours !

Ce soir Pierre va me filer un coup de main pour faire briller la belle avec du polish et on chassera les derniers petits cailloux à la con qui doivent traîner de-ci, de-là.

En tout cas vivement le roulage du 17.05 après-midi !

moi, j'ai eu lemême phénomène... résultat.... une sonde landa de claqué...
on vera à pour toi...

Golgo01 a écrit:moi, j'ai eu lemême phénomène... résultat.... une sonde landa de claqué...
on vera à pour toi...

Voir aussi les bobines crayons trés fragile en cas de chute.

Julien a écrit:

En tout cas vivement le roulage du 17.05 après-midi !

Tu n'y va que l'aprés midi ? Moi j'y roule le matin pour 3 sessions avec mes nouvelles balles neuves en théorie et si c'est possible je roulerai aussi l'aprés midi

Remarque c'est bien au moins je pourrai faire qques photos qui seront directement dispos pour toi

El bernardo a écrit:

Julien a écrit:

En tout cas vivement le roulage du 17.05 après-midi !

Tu n'y va que l'aprés midi ? Moi j'y roule le matin pour 3 sessions avec mes nouvelles balles neuves en théorie et si c'est possible je roulerai aussi l'aprés midi

Remarque c'est bien au moins je pourrai faire qques photos qui seront directement dispos pour toi

Oui car sinon la journée à 120 € c'est aussi cher que les roulages le reste de l'année.

Et comme à mon âge j'aime bien être reposé avant de faire ce genre d'acrobaties, il aurait fallu ajouter un hôtel.
Donc là je partais sur une journée à 200 € mini sans l'essence et les péages.
Je préfère garder mes sous pour un stage, définitivement !

Bon alors tu ne viendra pas me voir le matin C'est mieux remarque ça me permettra de garder mes ecrets de trajs

A tout bientôt

3615 BOULAYE me voilà ...

Donc je vous ai fait part du petit souci rencontré sur ma S suite à ma sortie de piste.

Très gentiment un camarade de flat, ancien mécano, m'a proposé cette semaine de jeter un oeil à la bécane et de la passer au polish pour voir à quel point la carrosserie pouvait être atteinte.
Sauf que météo de merde lundi + horaires tout aussi merdiques ont fait que je n'ai pu répondre positivement à cette gentille offre.

Las, hier matin en prenant la R1200R pour aller bosser, je retourne voir la S et inspecte les connexions qui arrivent à côté du cache-culbu droit.
Honte à moi, un câble semble bien débranché

Je n'ai pas encore roulé en essayant de reproduire le phénomène rencontré dimanche par Günther ni par la suite sur autoroute, mais je pense que cela devrait déjà aller mieux.
La belle passe demain en atelier pour pose des Ohlins, on verra en même temps si des parties mécaniques ont été secouées et un passage minutieux au polish sera également de mise.

Si après tout ça il faut refaire de la peinture, la bonne nouvelle c'est que l'élément à repeindre ne me coûtera qu'une soixantaine d'Euros, donc c'est surtout la bulle teintée qui coûterait cher.

Je croise donc les doigts pour que le passage atelier confirme ... que je suis une buse

Comment on appelle un type qui brasse de l'air et qui se nomme tout seul "une buse" ???

Ben une buse d'aération !!!!!!!!

MDR

okay okay...


Pour avoir aussi réussi à me foutre sur le béret sur circuit avec la 12S, je me souviens avoir eu des soucis moteur, justement, mais sur ce coup-là, c'était apparemment en raison du "bain de pied" prolongé du cylindre, la moto étant restée couchée quelques longues minutes... donc l'huile a du cochonner les bougies du cylindres coté chute !

Sinon, il semble qu'il y ait aussi une sorte de "reset" que l'agent doit effectuer, lorsque la moto a été couchée.. des gars m'ont parlé de ça sur le moment (dont des concess' mais d'autres marques) et je crois me souvenir que le chef d'atelier chez bémeuh me l'avait confirmé.. quelques autres pistes donc... malgré ta découverte du branchement foireux..

A +

Bon benle broutage s'est reproduit ce matin.

Moto à l'atelier, on attend le verdict.

De toute façon je sais déjà que je vais perdre un rein, le pneu AR est rincé ...

Change l'avant aussi les reins ça sert à rien

Julien a écrit:Bon benle broutage s'est reproduit ce matin.
...

Curieux ça.. on serait sur un site de GS-istes, je comprendrais déjà mieux une tendance au ruminage dans les champs... mais là ???

MDR

Bon ben bobine crayon changée, et malgré l'essai routier je reproduis sans souci le défaut sur ma route retour.

Heureusement que mon pneu AR est rincé et que je comptais rouler sur la 12R demain.

Inutile de préciser aussi que je suis furieux

Nouveau passage en concession sur un autre site, la machine subit un diag complet.
Apparemment les bougies ne sont pas en cause chaque élément mécanique est donc testé avec l'appareil de diag.
Mais à cette heure-ci on n'en sait pas plus.

Je vais m'occuper de passer un savon au chef d'atelier qui a fait l'essai sans détecter la persistance du problème et qui malgré la dépose des carénages pour la pose des Ohlins n'a pas vu que quelques graviers restaient coincés de-ci de-là ...

Salut Julien.

A mon sens ton problème n'est pas bien grave sinon le voyant moteur resterait allumé.

Une idée toute bete me viens à l'esprit. Le technicien qui a bossé sur ton 12s a t-il pensé a vérifier que ton entrée d'air ou le filtre n'étaient pas obstrués par des gravas ou autre suite à ta chute??? Avant de tout démonter et de passer un temps fou en diags d'un autre monde.

Maintenant chuis pas mécano, j'dis ça j'dis rien!!!

G.V.B.