Qui à essayé la hp2 sport?

J'aurais aimé faire essayer la HP2S aux 1200Sistes du coin mais mon petit doigt m'a dit que certains étaient en Auvergne pour un périple au long cours.
Mais la moto reviendra, enfin je l'espère !

Pas de soucis pour rouler un de ces 4 El Bernardo, on peut s'organiser ça avec le Pierre

Cette bécane est quand même sacrément addictive, je vais devoir la rendre à regrets

Julien a écrit:J'aurais aimé faire essayer la HP2S aux 1200Sistes du coin mais mon petit doigt m'a dit que certains étaient en Auvergne pour un périple au long cours.
Mais la moto reviendra, enfin je l'espère !

Pas de soucis pour rouler un de ces 4 El Bernardo, on peut s'organiser ça avec le Pierre

Salut.

C'est avec un peu de retard que je poste mes impressions sur cette superbe machine.

Tout d'abord, un grand merci à toi Julien pour m'avoir laissé quelques heures le guidon de ce fantasme pour nombre d'entre nous.

Petit coup de fil à mon T'Charly.

GVB: "Julien nous propose un essai du HP2 Sport, je monte sur Aix ce soir pour 19h00 le récupérer. Il nous le laisse jusqu'à demain. C'est cool!! Tu viens???

T'Charly: " Désolé j'peux pas j'ai piscine ce soir, demain j'vais à la pêche puis j'ai la couille gauche qui me gratte."

Plaisanterie mise à part, T'Charly a d'autre chats a fouetter en ce moment et la moto passe au second plan... Bises à Kat.

Je prends donc possession de la belle et me voila l'heureux proprio du HP2 Sport. La position m'est familiere, sportive mais pas radicale. Le tableau de bord tout digital fourmille d'informations et possede deux modes au choix, route ou piste. Me voila parti sur les routes du Luberon mais la reserve s'allume. Je décide de faire demi tour car il commence à ce faire tard et que je n'ai pas envie de tomber en carafe en raze campagne.

La partie cycle est plus légère, la maniabilité un cran au dessus sauf à l'arrêt avec son rayon de braquage qui n'a rien à envier au dernier A380. Le moteur est linéaire, dispose d'une allonge supérieure et me gratifie de grosses déflagrations lorsque je coupe les gaz... Sympa cette petite crise de Flat-ulance!!! Quand au shifter, c'est tout bonnement génial de monter les rapports gaz en grand.

Je rentre par la voie rapide de la gare TVG d'Aix ( pour ceux qui connaissent ) avec une belle pointounette à 251 kmh après les deux belles courbes direction Vitrolles. Le lendemain je n'accrocherais qu'un 245kmh au même endroit avec mon 12s, a mon sens le shifter et l'allonge supérieure font la différence. Pour ce qui est de la stabilité en courbe c'est kif kif.

D'après Moto magazine n° 251 BMW " se lâche" un peu sur le bridage Français du HP2 avec 122.4 ch à 8400 trs et 11.6 m.kg à 6300 trs ( passage au banc mesures de Moto magazine. Ce qui permet de faire un paralelle assez juste avec un 12s full.

Après une nuit pleine de rêves de victoires en Boxer cup réveil 7h00 et direction le circuit du Castelet et ses belles courbes. Je teste les reprises et mon impression de la veille se confirme. Cette impression de manquer de couple sur les intermédiaires, ce Boxer est avare en sensations avec une monté en régime lisse et linéaire. Rien à signaler de plus de ce que l'on sais déjà, dans la virole le HP2 est plus maniable.

Mébon, difficile de me faire une idée précise, mon 12s est configuré" piste", réhaussé et l'assiette basculée sur l'avant ce qui m'offre un train AV trés vif pour des entrées en virage tardives et musclées.

Une petite bourre de 3 minutes plus tard après avoir reléger un GEX 1000 à plus de 100 metres dans mes retros ( illisibles sans choper un torticoli ), il est temps de rentrer restituer mon jouet.

Le bilan global est mitigé. Le HP2 Sport fait tout mieux que le 12s mais sans plus. Je m'attendais à une machine avec bien plus de caractère et une partie cycle plus saignante. Les plus sont l'allonge moteur avec son ligther, le shifter et le poid contenu. Pour les moins et ce n'est que mon humble avis, je n'aime pas le compteur difficile à lire ( certainement une question d'habitude ) et surtout le coté linéaire de la mécanique.

Maintenant cela reste un tromblon d'exception avec une qualité de finition rare et des composants haut de gamme. Lorsque l'on détaille de près cette superbe machine, l'on comprend imédiatement que son prix élitiste est justifié.

G.V.B.

L'idéal serait je crois d'essayer une HP2S débridée.

Le mécano de la concession qui a reprogrammé mon boîtier roule en HP2S (si si, aussi incroyable que cela puisse paraître). Elle est débridée, cata supprimée et carto revue, je sens que je vais le pousser un de ces 4 à aller faire du circuit dans le sud

• BABAOU a écrit:
  

Je rentre par la voie rapide de la gare TVG d'Aix ( pour ceux qui connaissent ) avec une belle pointounette à 251 kmh après les deux belles courbes direction Vitrolles. Le lendemain je n'accrocherais qu'un 245kmh au même endroit avec mon 12s...