Essai 1198 et 675 Daytona à Access Machine Rennes

Arrivé à la concess' les machines neuves ou de belles occaz' sont en expo dehors en plein soleil :

Les gammes des deux marques sont à l'essai, mais il fallait réagir de bonne heure car toutes les machines "intéressantes" étaient déjà préréservées.

Quelques belles machines tout d'abord pour se mettre l'eau à la bouche.

1098S





Une floppée de Ducatt' Sport dont une MHR full carbone...




Une 675 Daytona



Arrivée en concess' depuis seulement deux jours La Ducatt' Streetfighter, chacun se fera son idée mais pour moi, c'est pas top au niveau esthétique.





Voici donc les machines à l'essai, 848 et 1198



675 Daytona et 1050 Sprint



696 Monstro et 1000GT



Rocket III



Tiger ABS




Premier constat en arrivant, l'organisation n'était pas au point au sein de la concess', personne ou presque n'avait été prévenu qu'il fallait laisser un chèque de caution de 800€ ou une empreine de CB, ils se perdaient un peu avec les heures de RDV car dès 15h00 il y avait 1/2 H de retard donc à 16H c'était les départs 15h30.

Super compte rendu, très interessant
A l'occasion j'irai essayer une ducati, pour voir.

Beau CR sous le soleil de l'Ouest, au moins au début de matinée. Ton S est toujours aussi propre sous le soleil et vraiment hard sans les caches bougies et que dire de l'éléphant bleu, c'est dichotomique.

Ton CR me fait penser que je dois passer chez ducati aussi mais pour essayer du dos droit ou presque de type multistrada ou monster.
Tu devras y retourner pour essayer le reste des mobes, on veut lire encore tes exploits avec les pieds par terre.

Sympa les CR ! La triumph continue de me faire rêver !!

Salut Simouss,
Tu peux parler plus si tu le souhaite

j'ai été mis au courant de ta mésaventure avec le nouveau concess' Ducatt' de Rennes.
Pour ceux qui ne seraient pas au courant : Simouss a déposé sa Ducatt' chez son concess' fin mars pour une révision des 20000 km, après récupération de sa machine elle ne prends pas ses tours, dès la semaine suivante retour chez Ducati Store et aujourd'hui elle ne lui est toujours pas restituée (3 mois de recherche de panne) et 2000€ de factures à payer + 8€ de frais de gardiennage/jour depuis le 1er juillet. Aucune conciliation acceptée par le responsable de concess' et gros foutage de gueule de sa part
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=39903.msg1293772#msg1293772

Au final, simouss, soit ton entetement va te coûter cher, mais cela va coûter aussi à la réputation du Concess'

pour moi ça mérite un courrier de mécontentement à Ducati France en insistant bien sur l'incompétence du concess. par contre je ne comprend pas les 2000€ de facture si la panne est toujours la.

comme quoi de nos jours pour être concess il ne faut plus de savoir faire mais du poignon et un minimum de m²

quand j'avais ma ducat j'allai a vesoul, il m'avait expliqué qu'il n'avais plus l'anceigne oficielle ducati car son magasin etait trop petit et du coup ne remplissait pas le cahier des charge ducati mais sachant qu'il bossait quasiment que sur ducat je préférait 100 fois aller chez lui plutôt que chez un concess même si ma moto était encore garantie .

bon courage pour la suite

Oups, pardon : le mécano a finalement trouvé la panne mi-juin : rampe d'injection HS : 1100€ de pièces + 200€ de MO + 800€ de recherche de panne, panne intervenue les premiers kilomètres après la révision

L'histoire est hallucinante et abracadabrantesque : Le problème est le traitement clientèle + mauvaise foi du concess' qui désormais s'appelle "Prestige Avenue" et Ducatti France est au courant mais ne semble pas trop s'inquiéter : de juin à septembre ce sont les vacances....

Poure synthétiser pas d'Ordre de Réparation de signé, excepté celui pour la révision des 20000, et obligation de résultat du Ducati Store car ils ont prétendus un simple rodage, refuse tout essai de la part du client pour vérifier que la réparation est fiable pour ne pas faciliter les choses, le client habite à 200km, en gros c'est "Paies et casses-toi"

j'ai lu les mésaventures de simouss sur le fofo ducati,

je m'étonne que le concess n'est pas au retour atelier vidangé le réservoir d'essence. Car bonne station total ou pas il y a tous les jours des ''incidents de dépotages'' dans les rézeaux de distribs............. même si c'est en nette baisse, ceux qui ont les ADR 3/9 le confirmeront............
donc dans ce cas de figure, dans le doute un mécano consciencieux doit :
1 changer le carburant et faire un vrai essais sur route
ensuite une intervention mécanique n'est facturable que si résultat concluant il y a............ c'est la loi qui le dit. la facture de 2000 roros est caduque.
le mécano peut changer le moteur complet si ça lui chante mais dés l'instant où après changement de piéce le problème reste, il peut remonter la pièce précédente, le blème est ailleurs.
d'un autre coté si j'ai bien lu la mob est de 2003, le concess est il si incompétent que ça pour facturer une pseudo intervention au prix de la valeur vénal de la mob. sur une bec de 8 ans, il n'est plus besoin d'aller chez le concess qui d'ailleurs semble être à 200 km de chez simouss.

je partage l'avis de tom88
un petit mécano avec pignon sur rue ferait l'affaire à moindre coût.
voir même il serait temps de prendre des cours de maintenance ducati.
j'avais un voisin qui avait un monstro 900, (1150rt maintenant)
mis à part le cylindre arr pas très accessible et le système desmo zarbi, le changement de courroies n'est pas sorcier non plus, un fond de garage une béquille d'atelier ............ et quelques bières suffisent ...........

voili voilou

surtout les quelques bières

malheureusement, ce concessionnaire n'en est pas a son coup d'essai....

accueil catastrophique,commerciaux sans aucune passion pour la marque,on est en plein Ducat' store.....aucun respect du client du moment qu'on fait du chiffre et que Ducati france est content....!!!

de la surface, des belles motos,des commerciaux qui vendent des motos comme s'ils vendaient des raquettes de tennis a décathlon....et surement des mécanos identiques...on est loin des anciens petits garages passionnés Ducat...
je ne sais pas d’où viens simouss puisqu'il fait 200 bornes, mais quitte a rouler, vient a lorient,les mecs sont super ici!!

FAB a écrit:

Salut Simouss,
Tu peux parler plus si tu le souhaite

j'ai été mis au courant de ta mésaventure avec le nouveau concess' Ducatt' de Rennes.
Pour ceux qui ne seraient pas au courant : Simouss a déposé sa Ducatt' chez son concess' fin mars pour une révision des 20000 km, après récupération de sa machine elle ne prends pas ses tours, dès la semaine suivante retour chez Ducati Store et aujourd'hui elle ne lui est toujours pas restituée (3 mois de recherche de panne) et 2000€ de factures à payer + 8€ de frais de gardiennage/jour depuis le 1er juillet. Aucune conciliation acceptée par le responsable de concess' et gros foutage de gueule de sa part

Au final, simouss, soit ton entetement va te coûter cher, mais cela va coûter aussi à la réputation du Concess'

Merci FAB de me donner la parole en ayant fait le lien avec le récit de ma "mésaventure" ...

Pour commencer bravo pour ton CR d'essai et désolé d'occulter ton topic!

Cela fait plus de 5 mois que je n'ai plus ma belle après une révision loupée.
Ducati France ne semble pas vouloir se mouiller, au risque de voir se détérioré son image.
Le resp du DS semble avoir un historique dans le domaine ... et ne veut pas de conciliation.
L'UFC que choisir n'a, pour le moment, pas réussie à lui faire entendre raison
Plusieurs journaux sont intéressés par cette affaire
La DGCCRF est saisie et plus que septique quand aux méthodes employées dans mon cas et va se rendre sur place
J'ai également saisi un juge sur Rennes qui devrai prochainement (après les vacances judiciaires) agir

Pour l'instant et jusqu'au 16/08, le concess est clos donc rien n'avance...
Je vous tiens informé des que j'ai des nouvelles, en attendant je regarde passer les bécanes !

Salut
Chaque fois que quelqu'un a un problème avec un concessionnaire, les réactions sont les mêmes: il faut aller dans les petits garages!

Pour avoir appris la mécanique au sein de ce genre d'atelier tenu par un ami de longue date, ce genre de réaction me fait un peu sourire.
Les petits mécanos sont juste bons à se taper les opérations peu rentables:
- lorsqu'ils changent de moto, les motards en grande majorité veulent faire une reprise de leur machine et avoir une remise sur la neuve. Après avoir fait le tour pour comparer, ils finissent tous dans une grosse boutique qu'ils critiqueront au premier mécontentement.
- Ils se précipitent chez Cardy ou autre pour changer de pneus même si les monteurs travaillent comme des glands en oubliant régulièrement de serrer correctement la boulonnerie, de mettre un coup de chiffon et d'en profiter pour jetter un oeil au système de freinage à l'état de la transmission ou à celui des roulements de roue.

Au final, les petits ateliers crèvent la faim et finissent par fermer faute de rentabilité!

Concernant plus particulièrement l'affaire de Simouss, j'ai lu une bonne partie des nombreuses pages de ce forum et sans avoir vraiment tout compris dans les relations des protagonistes, j'ai un peu de mal à croire qu'une révision et échange des courroies ait pu détruire la rampe d'injection et ce n'est pas parce que la moto sortait de l'atelier que c'est lié.

Exemple: Le mois dernier je change le volant bimasse, l'embrayage et les roulements de boîte de mon auto. Pour ce faire je démonte les transmissions et les moyeux. Trois jours plus tard un roulement de roue fait du bruit et je dois le changer.
Il n'y a aucun rapport entre les deux événements mais je suis persuadé que si c'était arrivé à un novice en mécanique à la sortie d'un garage, nul doute qu'il se serrait plaint au chef d'atelier.

En espérant que ton affaire se règle au plus vite

C'est normal que les petits indépendants ils meurent, ils sont moins cher.

Des fois je suis tellement intelligent, que je ne comprends pas ce que je dis

C'est toujours très compliqué ces récits sur des forums avec des polémiques liées à l'après-vente.

Pour être de la partie, je sais que bien souvent le client minimise certaines choses, voire les dissimule, et essaie de faire passer par la case garantie des choses qui n'en relèvent pas car étant le fruit d'une mauvaise utilisation.

Je ne dis pas que c'est le cas ici, car les concessionnaires qui ne font pas leur boulot existent dans tous les réseaux, mais bon à n'avoir que la version d'une personne sur laquelle viennent se greffer bien souvent des considérations de café du commerce, on est forcément loin de la vérité.

La concess' a changé de mains et les déboires se multiplient.

Concernant les pièces et MO, à chacun de voir pour la prise en charge, mais concernant les relations cleintèle, je trouve cela déplorable

j'ai du mal à comprendre le terme de rampe d'injection.

le moteur ducati est un bi en V ou en L pour les puristes.

on peut parler d'une rampe d'injection que sur un multi cylindre en ligne, bizard ça que les mécanos ducat emploient ce mot

apparemment personne ne l'avait remarqué

Et t'appelerais ça comment ?

sur nos flats ça se nomme corps d'injecteur il me semble donc !

la rampe d'injectos est plus adéquate sur les moteurs diesel modernes : rampe commune.

pour exemple les ancien moteurs à injecteurs pompes n'avaient pas de rampes.

Pas la même chose, Barty !

Comment envoies-tu le carburant au corps d'injecteur ?

Par la rampe distributrice !!!

j'ai lu et relu la la revue tech des flat, nul part est noté : rampe distributrice.......

voir peut être à la poste, pour les facteurs ; et non pas le facteur post )

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0422&mospid=51677&btnr=16_0346&hg=16&fg=12

ça revient à ce que je dis : distributeur de carburant...........

ok je joue sur les mots mais bon.............

te faches pas fab, je prends la rampe............. d'escaliers

barty a écrit:sur nos flats ça se nomme corps d'injecteur il me semble donc !

la rampe d'injectos est plus adéquate sur les moteurs diesel modernes : rampe commune.

pour exemple les ancien moteurs à injecteurs pompes n'avaient pas de rampes.

barty a écrit:ça revient à ce que je dis : distributeur de carburant...........

ok je joue sur les mots mais bon.............