montage amortisseurs sport

salut,
est ce que qqu'un sait si on peut poser des amortisseurs "sport" ( ressort jaunes) issus d'une boxer cup sur une 1100 s normale ?
Merci

Oui et non, je m'explique:
Il y a deux types d'amortisseur à ressort jaune, l'un est identique en longueur aux modéles d'origine et se monte donc sans problème. Le deuxième est plus long que les modèles d'origine (c'est ce qui équipe les boxer cup 2004), pas de problème pour l'avant mais pour l'arriére il doit être associé au tirant court (365 mm d'entre axe). Les Boxer cup 2004 sont aussi équipées de fourreaux de fourche plus longs.
Impossible de se tromper, l'étiquette collée sur le corps hydraulique porte des références différentes

A+

Merci Flatsport

Salut,

Est-ce que monter un amortisseur avant Boxer cup sur une R1100s pas cup en gardant les fourreaux d'origine pose un problème?

Merci

chenu a écrit:Salut,

Est-ce que monter un amortisseur avant Boxer cup sur une R1100s pas cup en gardant les fourreaux d'origine pose un problème?

Merci

Non, strictement aucun

Boxer53

ça se monte sans problème, mais pour conserver une géométrie correcte c'est à faire avec son équivalent arrière et le tirant court

C'est comme pour maman, c'est mieux quand après le sein gauche... elle se fait refaire aussi le sein droit... ... ça rééquilibre la bête !!!

salut les pros

une petitie question
est ce qu une fourche de boxer cup ne proviendrait pas d une rt ou d une gs?
merci par avance

christophe

j'y ai pensé, mais je n'ai jamais vérifier. Il suffirait de mesurer les fourreaux et de comparer.

sur la gs je ne pense pas qu il y est les supports de garde boue

a+

En effet, problème pour les fixations de garde-boue ainsi que les épaulements pour fixer le Té inférieur.

Ce qui est sûr c'est que l'on ne retrouve cette fourche sur aucun autre modèle excepté peut-être le Rockster,
Cela est sûrement adaptable mais attention aux mauvaises surprises du style "tubes non compatibles et obligation d'en racheter du modèle des fourreaux + changement du té supérieur car tubes non compatibles avec le Té de la S, etc..."

renseignement pris chez bmw, et auprès de flatmania
pas besoin de changer le tirant pour poser un amorto arr de bcr sur une r11s de base

ma clémentine en est équipée depuis octobre 12, et déjà le changement d'amorto relève la garde au sol, et la hauteur de selle d'1 cm
il m'a même fallut souder des cales à la béquilles centrale pour garder la roue arr décollée du sol

il faut changer le tirant si on monte un amorto de BCR 2004, sinon le pont et le bras oscillant ont un angle très important qui fait souffrir l'arbre de transmission.
C'est d'ailleurs clairement indiqué sur RealOEM

RealOEM kézako

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0422&mospid=51677&btnr=33_0855&hg=33&fg=25

relu 2x fois pas vu de quoi tu parles

N° Descriptions Supplément Qté A partir de Jusqu'à Référence pièce Prix Note Photo
Pour véhicules avec
Modèle spécial
Boxer Cup Replica 2004
X393A=Oui
01 Jambe de suspension sport AR 1 11/2003 33537687186 $1,073.96 +vieille matière
ne convenant qu'avec
-- TRAVERSE EN ARGENT L=365MM ? 11/2003 33172314179 $140.68 +vieille matière

Je pense pouvoir ranger ça dans cette rubrique,

mais koua t'ess ?

et comment que ça se régle et qu'est-ce que ça régle ?
en bas- - - - - - - - - - - - - - - - à droite - - - - - - - - et - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - surtout à gauche ?

vis de réglage de la détente. Si la moto pompe de l'arrière, tu serres la vis jusqu'à l'arrêt du pompage

sur la photo de droite (à gauche sur l'engin, avec les marques aux 4 quarts) ce ne serait pas :
- l'acces de reconditionnement (avec comme une date gravée) ?