ABS pour ou contre.

Salut à tous!

Pesonnellement je deconnecte tout le temps l'abs sauf sur autoroute...

BMW n'aurait pas du le proposer sur les 1200 s puisque à mes yeux la remplacante de la 1100 s est non pas la 1200 S mais la 1200 ST (je crois) celle qui a une face toute vilaine...

Le probleme avec ces options c'est que vous etes pratiquement obligé de les prendre pour la revente (Abs et poignées chauffantes) et c'est là le soucis avec un tarif de départ raisonnable pour la 1200 S, les prix grimpent vite...

Je profite de rebondir sur les propos de "Karim" (que j'ai lu quelques parts dans un post): qui avait ete surpris lors d'un gros freinage de soulever sans roue arrière, l'abs n'evite pas les lois de la physique concernant le transfert des masses!! Alors "meffi" comme on dit à Marseille...

Il faut qu'on m'explique quelque chose ,l'ABS est sensé intervenir quand la roue perd l'adhérence en débloquant le frein pour permettre à celle-ci de reprendre l' adhérence et tout ceci à des milliers de fois par secondes .Maintenant ,imaginons le gus ,sans ABS ,lors d'un freinage d'outre tombe à l'entrée d'une courbe ,sa roue avant se dérobe , d'après vous que se passe-t-il , ? Et bien à 95% de chance ,c'est le strike assuré , même un as du MotoGP ,quand il perd l'avant se vautre ,alors imaginer le simple blaireau du coin ! Pour moi , la grande partie des craintes dues à l'ABS ,c'est dans la tête que ça se passe

goumise a écrit: Il faut qu'on m'explique quelque chose ,l'ABS est sensé intervenir quand la roue perd l'adhérence en débloquant le frein pour permettre à celle-ci de reprendre l' adhérence et tout ceci à des milliers de fois par secondes .Maintenant ,imaginons le gus ,sans ABS ,lors d'un freinage d'outre tombe à l'entrée d'une courbe ,sa roue avant se dérobe , d'après vous que se passe-t-il , ? Et bien à 95% de chance ,c'est le strike assuré , même un as du MotoGP ,quand il perd l'avant se vautre ,alors imaginer le simple blaireau du coin ! Pour moi , la grande partie des craintes dues à l'ABS ,c'est dans la tête que ça se passe

Dans les courbes c'est pas là que l'abs est dangereux mais dans les virages ou tu freines fort au dernier moment et même à petite vitesse lorsque que tu veux stopper avec à peine la roue avant qui "derape", lui t'en empeche et te fait faire un bon de 50 cm!!!

mon Tcharly adoré , tu t'arrête souvent en faisant déraper la roue toi ? et pis une courbe c'est pas un virage ?

Lors de la formation sur les R1200R les machines étaient sans abs. Les tests de freinage effectués par chaque pilote en solo et duo ont démontré que nous faisons un peu mieux que l'abs en distance de freinage lors d'un exercice dédié à cela. Pour le quotidien, l'abs c'est top, puisque nous ne le sommes pas à chaque instant.

J'ai écris mais j'ai rien dit.

Tu as essayer d'éviter un obstacle lors d'un freinage d'urgence ? sans l'ABS tu vas tout droit ,impossible d'éviter ,tandis qu'avec tu peux l'éviter .

goumise a écrit: mon Tcharly adoré , tu t'arrête souvent en faisant déraper la roue toi ? et pis une courbe c'est pas un virage ?

Goum tu n'as pas compris ce que j'ai ecrit...
concernant le "dérapage" entre guillemets fais un essais à vitesse reduite avec et sans abs et tu verras... si tu le fais à un feu rouge (et avec l'abs) fait gaffe que tu ais pas un pote à moto ou en voiture devant!!!

Charles Kerry a écrit:

goumise a écrit: mon Tcharly adoré , tu t'arrête souvent en faisant déraper la roue toi ? et pis une courbe c'est pas un virage ?

Goum tu n'as pas compris ce que j'ai ecrit...
concernant le "dérapage" entre guillemets fais un essais à vitesse reduite avec et sans abs et tu verras... si tu le fais à un feu rouge (et avec l'abs) fait gaffe que tu ais pas un pote à moto ou en voiture devant!!!

mais je peux pas le déconnecter !!!!!!

goumise a écrit: Il faut qu'on m'explique quelque chose ,l'ABS est sensé intervenir quand la roue perd l'adhérence en débloquant le frein pour permettre à celle-ci de reprendre l' adhérence et tout ceci à des milliers de fois par secondes .Maintenant ,imaginons le gus ,sans ABS ,lors d'un freinage d'outre tombe à l'entrée d'une courbe ,sa roue avant se dérobe , d'après vous que se passe-t-il , ? Et bien à 95% de chance ,c'est le strike assuré , même un as du MotoGP ,quand il perd l'avant se vautre ,alors imaginer le simple blaireau du coin ! Pour moi , la grande partie des craintes dues à l'ABS ,c'est dans la tête que ça se passe

Goom

C'est justement ce que Charles et moi t'expliquons!!! Sur le R1200S l'ABS déclenche alors que sur le même virage sans ABS tu peux freiner plus tard, plus fort et la roue AV ne bloque pas.

Donc quand tu rentres fort en courbe sur le frein, si l'ABS se met en branle... ben tu tires tout droit. De plus il ne prévient pas et tu ne sens rien si ce n'est que t'as plus de freins. Alors là t'as pas intêret de paniquer, regarder à mort la sortie du virolo et balancer ta bécane

Je pensais pourtant avoir été clair lors de mes précédentes interventions sur le sujet. Comme d'hab les 11S sont à la peine.

Günther von Babaou.

Je vois que tu n'as rien compris sur l'ABS si ta roue ne bloque pas ton ABS ne s'enclenche pas et ça n'est pas parce que ta roue ce bloque et glisse que tu diminue ta distanse de freinage , bien au contraire ,bon quand j'aurais du temps je t'explique !

C'est bon, ça devient générationnel. Moi parler à toi, toi écouter moi et comprendre les mots qui s'écrivent ici. Dans la réalité on aurait recommandé une tournée pour arriver à se comprendre

goumise a écrit: Je vois que tu n'as rien compris sur l'ABS si ta roue ne bloque pas ton ABS ne s'enclenche pas et ça n'est pas parce que ta roue ce bloque et glisse que tu diminue ta distanse de freinage , bien au contraire ,bon quand j'aurais du temps je t'explique !

Goum sincerement essais un R 1200 s (puisque l' abs n'est pas deconnectable sur la 11) sur petits virolos en envoyant la patate avec et sans abs et tu verras.. l'abs relache trop tot!!

Charles Kerry a écrit:

goumise a écrit: Je vois que tu n'as rien compris sur l'ABS si ta roue ne bloque pas ton ABS ne s'enclenche pas et ça n'est pas parce que ta roue ce bloque et glisse que tu diminue ta distanse de freinage , bien au contraire ,bon quand j'aurais du temps je t'explique !

Goum sincerement essais un R 1200 s (puisque l' abs n'est pas deconnectable sur la 11) sur petits virolos en envoyant la patate avec et sans abs et tu verras.. l'abs relache trop tot!!

C'est pour ça que la 1100est supérieur à la 1200

J'ai oublier le principal ,comment tu dis déga Tscharly , Attention Humour Attention Humour Attention Humour Attention Humour

goumise a écrit: Je vois que tu n'as rien compris sur l'ABS si ta roue ne bloque pas ton ABS ne s'enclenche pas et ça n'est pas parce que ta roue ce bloque et glisse que tu diminue ta distanse de freinage , bien au contraire ,bon quand j'aurais du temps je t'explique !

Goom tu parles de ce que tu ne connais pas. Tu n'as rien à m'expliquer Coluche disait: " si tu donnes le Sahara à un technocrate, dans 5 ans il achete le sable ailleurs".

D'un coté la théorie et de l'autre la pratique.

G.V.B.

Quand je vois ce que je vois; que j'entends ce que j'entends; j'ai bien raison de penser ce que je pense.!!!!!

Avec toutes ces déconnades ..... j'arrive enfin ...... à mes 500 , tournée générale à mes potes

bon et alors cet ABS c'est bien ou pas ?



pour les 500 de Goumise !!

beescotte a écrit:bon et alors cet ABS c'est bien ou pas ?



pour les 500 de Goumise !!

Ben c'est un ABS, alors focément ça déclenche quoi....

goumise a écrit: Avec toutes ces déconnades ..... j'arrive enfin ...... à mes 500 , tournée générale à mes potes

T'es un ptit filou... Toi!!!

G.V.B.

BABAOU a écrit:

goumise a écrit: Avec toutes ces déconnades ..... j'arrive enfin ...... à mes 500 , tournée générale à mes potes

T'es un ptit filou... Toi!!!

G.V.B.

Aie aie aie je suisse démasqué

Trés peur en utilisation musclé, l' abs est du coup rangé, ouf......

je m'interesse depuis peu à la technologie des systemes ABS et j'avoue que je suis un peu perdu dans ce que propose bmw:
-l'abs
-l'integral sport

il me semble que l'integral sport se rajoute, en option, à l'abs..ce serait une assistance au freinage, qui doserait constamment à la place du pilote, à la différence de l'abs qui travaillerait lui que en cas de situation critique
j'ai utilisé le conditionnel hein
Sur le net on trouve bien des infos, mais j'ai trouvé le plus souvent des plaintes sur ces systeme, et très souvent il y a l'air d'avoir amalgame entre abs et integral sport.

concernant la 1100S, puisque je vais en choisir une sous peu, y a t'il eu des ABS de générations différentes? le systeme integral sport a t'il existé?

Tu trouveras quelques réponses à tes questions ici :https://r1200s.motards.net/r-1100-s-f16/l-abs-et-ou-freinage-integral-r1100s-t912.htm . dans la rubrique mécanique 1100s

ah ba oui je suis c.. c'est mon message d'hier! je croyais qu'il n'avait pas été enregistré,