suite de ma preparation

salut il y a quelques jours j ais mis des proteges caches culbus carbones et des etriers beringer 6 pistons ç est moins violent quand tu attrapes la poignée mais ça freine bien plus fort que l origine et auC:\Users\ALAIN\Documents\TAT\_NGR4486.jpgjourdhui j ais monté l alfano

Les étriers font un peu gros mais 6 pistons ça doit commencer à causer surtout que les 1ers étriers Bmw (siglés Brembo) contrairement aux Tokico (siglés BMW) sont moins performants, et endurants.


Pour avoir une idée, ils t'ont coutés combien les étriers?

Pas trop difficile de trouver des plaquettes par la suite?

je les ais trouvé d occase avec les durites faites pour

et bien là ça doit commencer à freiner ! tu as l'ABS sur ton 1100?

non pas ABS

J'avais installé les mêmes étriers beringer.
C'est vrai que ça freine plus fort que d'origine etq ue c'est jolie mais je suis revenu au Brembo.

Prix des plaquettes, longevité moindre ( deux fois moins que d'origine, un peu moins de 20000 bornes ), ça n'usait pas toute la piste du disque de façcon homogéne, très chiant à démonter/remonter à chaque changement de pneu ou alors mettre des aimants pour caler les 12 plaquettes sur les pistons...

Payé 100 € sur ebay, reconditionné au même prix chez Beringer, j'ai du les revendre dans les 200 € avec un jeu de plaquettes.

Nenesse a écrit:salut il y a quelques jours j ais mis des proteges caches culbus carbones et des etriers beringer 6 pistons ç est moins violent quand tu attrapes la poignée mais ça freine bien plus fort que l origine et auC:\Users\ALAIN\Documents\TAT\_NGR4486.jpgjourdhui j ais monté l alfano

bonjour,

à ledenon tu n'avais plus ces étriers ?