filtre à air sur R1200S

Pouvez-vous me dire comment accder au filtre à air, car j'ai acheté un filtre BMC et je souhaite le changer moi-même.

Salut.

Tout d'abord tu demontes le flanc droit du carenage, attention pense à oter ta selle il y a une vis dessous. Ensuite tu enlèves le manchon d'entrée d'air, c'est facile il n'y a qu'une vis.

Pour finir tu tires les 2 languettes de la boite à air et tu pouras changer ton filtre. C'est une intervention des plus simple, la dépose/pose doit prendre 15 à 20 minutes.

Günther von Babaou.

SaluT MisterTwin,

Il est de coutume et sympathique de passer par la case présentation.

Merci BABAOU pour ton aide qui m'a bien été utile!
je viens de poster mon passage au banc de puissance dynojet.

Salut,

Je fais remonter ce sujet, car je compte remplacer mon filtre d'origine par un KN.
Mais quand j'ai voulu démonter le flanc droit, il m'a été impossible de le retirer (ça semblait forcer au niveau de la TDF et du manchon de la prise d'air). Pourtant j'avais enlevé toutes le vis enfin je pense).
Il y a une méthode particulière ? Une astuce ? N'ayant pas voulu "forcer" j'ai remis le changement à plus tard...

Merci.

Bonsoir Bill.

Si tu as oté toutes les vis ( attention il y en a une sous la selle et une autre sour la TDF ) c'est normal que cela force un peu. Il y a 2 ergots à l'intérieur du flan sur l' avant de ton carénage qui s'emboitent dans 2 supports ( en caoutchoucs ) sur la TDF. Un en haut et l'autre en bas.

Donc après avoir enlevé toutes les vis et déboité ton carénage de la partie centrale ( celle autour du bouchon de réservoir ), il faut tirer délicatement mais fermement pour déboiter ces 2 ergots de la tête de fourche.

Voili voilou!!!

G.V.B.

Merci Babaou, j'essaye dans la semaine. J'avais vraiment trop peur de "forcer" au risque de casser un "clips" ou autre...

Fait. En fait c'était très simple. :)

Salut à tous,

J'en profite pour vous demander, si en 100 CV et avec la ligne d'origine ca vaut le coup de changer ce fameux filtre.


Merci

salut, je pense que celà vaut le coup si tu as une ligne compléte au niveau de l'échappement et que tu puisse faire un travail au banc sur la programmation du boitier d'injection, à mon avis vu ce que tu peux y gagner , il vaut mieux garder ton argent pour des suspattes ( si tu n'es pas en hollins) ou des stages de pilotages ou encore des supers pneus....

Salut !


Merci ta la réponse. Je vais garder mes sous pour un stage de pilotage sur le circuit du Mans alors !

A+