Panne electrique

FAB a écrit:On a pas le total ni la M.O.
Ce qui m'éclate, c'est facturation de l'outil pour moto non équipées de béquille centrale.
Après, n'allant jamais chez BM, j'ai pas de point de comparaison mais 8€ le changement de pneu, c'est honnête.

Salut FAB
Le total est en bas de page 1661€, la M.O doit être la colonne quantité.
Le changement pneu ttc 29.64€

Ah oui çà fait mal, même très très mal. Mais c'est le standard BMW ou tout se paye au prix fort. Depuis 33 ans ou j'ai des motos BMW, jamais je n'ai déposé un moto chez le concessionnaire hormis en période de garantie.
Comme je fait tout moi-même, je n'ai donc pas du tout l'habitude de douloureuses à 1660 euros.

Si je comprend bien:

Il y a une maintenance de tous les fluides moteur/boite/pont/freins
Pour tous les ingrédients tous haut de gamme, cela me coute environ 150 euros

Un remplacement du potentiomètre de rapport engagé et d'un contacteur
Il faut bien acheter les pièces d'origine chez BMW. Maintenant il y a Ebay.de
Potentiomètre et contacteur a 200 euros pourquoi pas, mais beaucoup moins cher en pièces occase

Une réparation du pont arrière avec changement des roulements et joints.
La çà douille à fond. J'ai une seule fois fais réparer un pont arrière mais en Allemagne et la totalité roulements, joints et Mo a couté 385 euros

Un changement de pneu avant
Un Pilot Road4 coute 93 euros chez Allopneus. Les 29 euros du devis c'est parce qu'il faut démonter la roue.

Si je devais faire cela sur ma R1200S cela me couterai donc 150+200+385+93 = 828 euros arrondi à 850 euros pour les bricoles.

Au niveau du temps hors pont arrière il faut environ 4 heures

c'est la même chose pour les autres marques malheureusement. En concession, c'est pièces d'origines, fluides à des prix hallucinants et facturation de la moindre bricole. J'ai acheté un embrayage d'origine pour un R1 l'année dernière, ouffff!

Pour les consommables, tout ce trouve en adaptable à bien moins cher. Les roulements, les joints spi aussi pour la plus part.

Mais bon pour ça il faut essayer de faire soit même. Ne pas commencer par faire un pont, hein! Régler un couple conique au bleu demande un peu de technique.

flatsport a écrit:c'est la même chose pour les autres marques malheureusement. En concession, c'est pièces d'origines, fluides à des prix hallucinants et facturation de la moindre bricole. J'ai acheté un embrayage d'origine pour un R1 l'année dernière, ouffff!

Pour les consommables, tout ce trouve en adaptable à bien moins cher. Les roulements, les joints spi aussi pour la plus part.

Mais bon pour ça il faut essayer de faire soit même. Ne pas commencer par faire un pont, hein! Régler un couple conique au bleu demande un peu de technique.

Merci Flatsport, je vous tiens au courant des suites, elle devrait être prête pour le 20 ou 21 juin
FlatTwin

Salut,
retour d'expérience de la concession BMW Nîmes,suite à la panne electrique

Vis pas serrées sur le carénage et fuite au niveau du banjo recepteur embrayage, certainement les joints cuivres. (soit ils ont eu besoin de démonter et remonter les anciens joints,soit ils ont pas vérifier qu'il y avait une fuite)

La douloureuse 1400€

La panne electrique, changement du contacteur de PM derrière la boîte, ils voulaient me changer le contacteur au levier d'embrayage mais il s'est avéré que juste un réglage suffisait(petite vis BTR)

Rappel BM, bride au niveau du cardan.
changement des roulements,soufflet etc...
vidange,filtre....

Pas satisfait du résultat surtout pour le prix !!!