Hellas rally 2016

Le nom officiel de notre Team
C'est Cmpn Paris team 202 christophe et steeve
On a ratissé large
202 cela aurait top mais bon pour une première on a failli tomber juste

Désolé il est difficile d'envoyer des longs messages
Gros stress avant le départ grève générale en Grèce
Mais tt va bien on est sur le bateau

Soleil, ouzo, .... Elle est pas belle la vie 

Ça y est c'est terminé
Nous sommes sur le bateau Direction Ancone
Une grande fierté d'avoir été au bout de l'aventure
Mon classement n'est pas top 86 sur 130 au départ
MAIS des grands moments de joie de detresse parfois
Et une énorme acquisition d'expérience
Des paysages magnifiques une bonne organisation de chouettes partenaires qui nous ont permis de vivre pleinement cette aventure
Bref à recommander et à refaire
Je ferais un cr journalier sur Paris ça sera facile

Bravo Christophe
Rien ne vaut une bonne aventure avec des potes 

yeh, c'est bien ça.

j'attends avec impatience tes CR.

a+

Pas encore de résultats sur le site, mais il me semble qu'il y avait une catégorie gros trail....

Bon ça y est
Trois semaines que la course est finie et j'ai toujours l'impression d'y être même si le retour est bien effectif et réel.
Pour synthétiser je commencerai mon cr le jour du départ.

Vendredi matin tout se met en place les motos dans le camion les pneus le barnum....Et là le drame un rider français m'apprend l'annulation de tous les ferry en direction de la Grèce.. Gros moments de doute tout le monde se jette sur le net j'essaie de joindre la Cie de ferry injoignable et puis je me souviens que tous les échanges se sont passés par mail et là le mail magique après une heure de doute le mail de confirmation du bateau....
Ouf
Nous prenons la route l'esprit un peu tranquille
Direction Grenoble pour l'achat d'un aide pour démonter les pneus
Passage au col de frejus sans problèmes et arrivé à Ancone vers 7h30 le samedi matin
Grosse bonne nouvelle nous récupérons les billets le ferry est confirmé et est déjà à quai
Journée d'attente Embarquement vers 17h
Traversée sans encombre jusqu'à Patras où nous arrivons le dimanche vers 17h30
Et la grosse découverte des autoroutes grecques certaines sont magnifiques autour d'Athènes notamment mais ailleurs elles sont souvent en travaux.
Nous arrivons sur le site à Edipsos à 1h30 du matin et la parfois on a la chance nous trouvons un hôtel ouvert avec des chambres disponibles cet hôtel et en fait le lieu où se tiendront les briefing de notre course...
Le lundi est consacré aux vérifications techniques et administratives.
Choses importantes pour conclure nous avons pu faire Hellas Rally sans licence particulière...
malgré tout le respect que je dois à la Fédération Française de Motocyclisme il ne faut pas toujours l'écouter après plusieurs contacts téléphoniques avec la FFM il me fallait absolument une licence internationale relativement cher autour de 300 € et avec une foule d'examen médical à obtenir dans un délai très court...
Et bien tout ça n'est pas nécessaire il suffit d'une assurance responsabilité civile comme celle qui figure sur le contrat d'assurance et hop le tour est joué...
Bien évidemment les dommages causés sur notre moto sont toujours à notre charge...
Les vérifications se terminent et ils nous tarde le lendemain

Jour 1
L'étape une devrait être deux boucles de 40 km au final ça sera qu'une seule
nous percevons notre road-book le matin même, les premiers concurrents partent vers midi notre départ est prévu vers 13h
Première installation du road-book ça semble relativement simple mais par expérience petite méfiance quand même la pression monte tout doucement jusqu'au départ la preuve j'ai failli me tromper sur le parcours de liaison qui était pourtant super simple
Le départ de la spéciale approche beaucoup de poussière
Nous partons environ toutes les 30 secondes
Ça y est c'est parti premier contact avec le terrain c'est très très très sec beaucoup d'ornieres et beaucoup de cailloux
Une première gamelle à 6 kilomètres et juste à la fin mon road book se déchire une moto me double je la suis mais elle se perd donc moi aussi
J'arrive à me remettre dans le droit chemin et c'est l'arrivée ouf.
Beaucoup de petites imprécisions mais tout roule
L'après-midi je peaufine qq détails sur la moto et ayant un peu de temps libre je refais la spéciale pour le plaisir et sur un rythme plus zen certes en connaissant le parcours je gagne 10 minutes sur le chrono établi
Je me sens plus cool pour le lendemain

Jour 2
Ça y est la course est lancée le programme de la journée s'annonce difficile et long l'ordre des départs s'effectue selon le classement de la veille
les premiers de la veille partent les premiers ouvrent la route et font les traces
Cela permet de rouler avec des gens de notre niveau
Ma première crainte s'est évaporée ce jour-là à savoir rouler avec beaucoup de moto devant moi malgré le nombre important de pilotes on roule très souvent seul au milieu de la nature
J'ai réussi sur cette étape à revenir sur mon équipier français et on a pu faire l'ensemble du parcours côte à côte.
Ce fut difficile au niveau navigation et au niveau technique beaucoup de passage compliqué avec des ornières.
C'est à cette étape qu'on a pu mesurer le niveau de concentration nécessaire à avoir.
Nous arrivons ensemble à la pause un peu fatigué la pause c'est une neutralisation de 30 minutes où nous devons faire le plein est essentiellement changer de road-book et c'est là que notre manque de préparation c'est fait sentir on n'a pas bien découper le road-book et juste après la station-service on se perd après quelques recherches nous avons pu retrouver notre route mais nous avions perdu 10 minutes.
Le final de cette étape est la descente d'une rivière avec énormément de cailloux j'ai bien senti que la moto était sollicité mais on a passé ces obstacles sans trop de difficultés.
Au final malgré notre impression d'avoir bien roulé on est classé dans les 100 environ
Au soir on est bien fatigué.

jour 3
Journée très difficile parfois des petits doutes vienne nous habiter et cela paralyse tout le reste.
Selon l'ordre d'arrivée de l'étape 2 je dois partir quelques minutes avant mon équipier d'un commun accord je décide de l'attendre après le départ de la spéciale afin d'éviter la cohue je roule quelques kilomètres mais je me perds pas longtemps mais je me perds...
De retour sur la piste principale j'attends mon équipier qui n'arrive pas j'attends 5 minutes et rien n'arrive je décide donc de partir seul mais j'ai toujours le doute de son passage pendant ma perte je roule constamment avec ces idées négatives en tête et forcément mon rythme s'en ressent je me perd plusieurs fois et je tombe aussi plusieurs fois...
Après moultes péripéties j'arrive à la pause et à ma grande surprise Steeve mon équipier est déjà là et prêt à repartir en fait il vient de me prendre 50 minutes....
Je parviens il me semble à prendre un rythme correct pour la suite, mais rouler seul et dans les derniers ça fatigue....
Evidemment comme toujours les paysages et les pistes sont magnifiques mais dangereuses ça glisse de partout avec ces gros cailloux....

Jour 4
Journée la plus belle la plus longue et la plus difficile
tout commence dès le réveil 4h30 du matin pour un départ à 5h15 et un Embarquement sur le ferry à 6h cette étape a lieu sur le continent grec ce qui implique beaucoup de liaisons avant de rejoindre la spéciale.
Un des Grands moments de ce rallye
la liaison s'effectue ensemble avec tous les concurrents, petite tronçon sur l'autoroute mais de grands écarts se créent
Avec Steeve on décide de remonter pour rattraper les précédents et petite séance d'attention je surveille par acquis et là à ma grande surprise les concurrents sont sortis grand coup de klaxon pour prévenir ceux qui nous précédent nous arrivons à sortir tranquillement mais derrière avec ces écarts une trentaine de concurrents ont loupé la sortie sans nous voir....
Après moultes péripéties ils ont réussi à rejoindre le départ.
Très belle spéciale super roulante mais avec pas mal de passage technique et une navigation exigeante j'ai pu m'en donner à cœur joie avec ma 800
Le classement de la veille m'avait fait partir dans les derniers j'ai pu remonter pas mal de motards
À la pause gros soucis la moto se met à freiner toute seule j'ai du mal à avancer je décide de m'écarter du parcours pour voir ce qui se passe et là je m'aperçois que j'ai du fil de fer enroulée dans la jante avant...
Je mets plus d'une demi-heure pour l'enlever évidemment je repars un peu énervé je me perd aussitôt et de mon énervement je roule plus vite que la speed limit et au final je prendrai plus d'une heure et demi de pénalité.
Vu que je me retrouve dans les dernières j'adopte un rythme cool enfin surtout d'éviter de me perdre.
Les paysages sont magnifiques.
Nous montons jusqu'à 2000 mètres d'altitude
Au détour de routes on peut croiser des vaches qui elles visiblement connaissent le chemin
Je fini l'étape juste devant le Marchal qui clôturait la piste
Grosse liaison de retour pour rejoindre le ferry évidemment je loupe le ferry de 17h pour une vingtaine de minutes et je dois attendre 19h pour le prochain
Au final je rejoins le bivouac à 8h30 avec au minimum mon pneu Ar à changer et quelques vis à resserrer
Ce jour-là on se couchera vers 00h30

Jour 5
La fatigue commence à se faire sentir pour autant malgré le manque de sommeil nous nous trouvons en bonne forme le début de l'étape me donnera raison en moins de 5 km je dois ramasser deux motards en fâcheuse posture
Comme toujours mon classement de l'étape précédente n'étant pas brillant je pars dans les derniers mais contrairement à d'habitude je remonte pas mal de motard pour au final finir dans le top 50
Je sens que l'expérience acquise les jours précédents joue pleinement son rôle je suis beaucoup plus à l'aise en navigation et en pilotage.
L'étape reste quand même très piègeuse notre voisin de paddock aura la jambe fracturée....
Comme toujours les paysages sont magnifiques mais l'adhérence en reste toujours très précaire sur les cailloux

Jour 6
Ça y est enfin nous sommes sur la dernière étape elle est plus courte que les précédentes environ 140 km dont 100 de spécial mais au vu des photos que l'on a vu après la course il y avait pas mal de piège et certains a relativement dangereux.
Le départ était sur la plage avec environ 6 km en bord de mer
Quelques moto se sont même baigné
Au vu de la pente juste en bordure de mer je ne me suis pas aventuré le roulage sur la plage et très spécial c'est pas vraiment du sable mais plutôt des petits graviers très fins la moto s'enfonce énormément il faut bien maintenir le gaz ouvert les meilleurs pilotes en 4 50 avait une vitesse de pointe sur ce secteur d'environ 140 km/h
Le pilote de la 1000 africa twin qui finit quand même deuxième au scratch prendra plus de 150 km/h
Pour ma part je me suis contenté d'un bon 80 km/h
J'ai senti le premier signe de fatigue de ma moto le contacteur de béquille et commencé à faire des sienne pendant l'étape 2 fois sur la plage et 5 ou 6 fois dans la montagne la moto s'est arrêté mais elle est repartie sans trop de difficultés
Une fois franchi la ligne d'arrivée la moto n'a plus redémarrer avec la première engagée signe que là le contacteur était vraiment arrivé au bout
L'étape courte nous permet de rentrer de bonne heure Oh bivouac et nous permet de bien nous reposer avant la petite cérémonie de clôture de rallye
Déjà il nous faut penser au retour

ET POUR FINIR
Les coûts
Inscription 600
Cout Paris ancone en camion 2x300 environ
Bateau cabine 600e
Patras edipsos 2x60
Hôtel edipsos 280
Essence moto en moyenne 20e par jour de course x6
Ce qui doit faire 2320e sans la restauration variable
MAIS
Je ne compte pas la préparation de la moto road book et accessoires tripmaster
Le budget pneu que j'avais étalé
La révision de la moto après l'épreuve
Et diverses autres choses que j'oublie

pour résumer
MAGIQUE

Ça roule sévère ....
Pas mieux : BRAVO

Terrible Christophe.
Une fois de plus tu prouves tes capacités à t'adapter à tout type de moto sur tous type de terrain. Chapeau !

on ne gagne pas un rallye en liaison, mais on peut le perdre. Dommage d'avoir été tant pénalisé. Il va falloir soigner la navigation pour la prochaine épreuve.
En tout cas ça avait l'air très sympa.
Il me semble avoir vu Peterhansel sur la fin de la vidéo.......Il y avait du beau monde.
Félicitations en tout cas et GAZZZZ pour la suite

c'est pas moi mais j'ai vu tous ces paysages

La condition physique de malade qu'il faut en enduro 
Chapeau encore