durit filtre essence

Bonjour, les Béhémistes  
Je viens de changer mon filtre essence, et les deux durits (filtre pompe) sont vilainement
fendillées. D’après le mécano de la marque les durits plongées constamment dans l’essence
doivent être armées, elles sont donc en commande.
Ma belle est de 2004 est de l’essence non renouvelée est restée longtemps en place.
Lors de votre changement de filtre je vous conseille de contrôlez ces durits il suffit d’écarter un peu l’angle de leur courbe pour voir les fissures. Je pense qu'une fuite pourrait provoquer une panne ce circuit fonctionnant sous pression.

Remettez vous les colliers qui se serrent à la pince (comme d'origine) ou est' il possible de les remplacer par des colliers style cerflex ( a vis ) et dans ce cas doivent' il être en inox.
Les vis de connexion électrique de la pompe sont légèrement oxydées faut' il les nettoyer ? L' oxydation est de couleur blanchâtre.
Je me doute qu'il faut le faire, mais j'ai peur qu'une étincelle provoqué par une mauvaise liaison électrique éclaire l'intérieur du
réservoir, et            mes fidèles attributs y sont déposés tout à coté et malgré mon grand âge    ils servent encore.


PS : pour sortir le bloc pompe filtre du réservoir, retirer le premier collier du filtre et le désassembler
de la durit, m’a grandement aidé .

J'ai remplacé les colliers à sertir par des modèles à visser. Comme ça la prochaine fois je défais les colliers pour faciliter l'accès au filtre. Je ne me souviens plus avec exactitude mais il est fort probable qu'ils étaient en inox, Je n'achète que la marque "Serflex", pas de chinoiseries.
Pour les vis je ne sais pas, mais si tu as sorti l'ensemble du réservoir, il n'y a plus aucun risque.

Merci Flatsport en fait j'ai peur des "dessserages'' pour les colliers et les vis de connexion mais je serrerai bien

Je l'ai fait sur mes deux motos, aucun problème avec de bons colliers.

O kay    j'adopte la méthode encore merci.

Je confirme pour la durite.
Un problème qui m'a pourri l’existence quelques temps : la moto perdait de la puissance en haut dans les tours (ceux qui étaient en Auvergne s'en souviennent )
Il a fallu que le réservoir se vide à cause du joint de fermeture de la pompe pour que je découvre la source de tous ces maux.
Depuis, ça marche mieux

un petit collier en inox ,

et pas de soucis

moi aussi j'y ai mis ce petit collier au changemment du filtre a essence