Cherche R1200S [trouvée : Le bonheur]

TBE pour le maniac que je suis
Options obligatoires
Roue arriere large / amortisseurs Ohlins / entretiens rigoureux
- de 20.000 Km

Merci

voici un lien sur la france ,
http://fr.autoscout24.be/Moto/ListGN.aspx?atype=B&mmvmk0=13&mmvmd0=70894&mmvco=1&make=13&model=70894&pricefrom=500&cy=F&powerscale=KW&zipc=B&ustate=N%2CU&doorto=NaN

sur la belgique ,

http://fr.autoscout24.be/Moto/ListGN.aspx?atype=B&mmvmk0=13&mmvmd0=70894&mmvco=1&make=13&model=70894&pricefrom=500&cy=B&powerscale=KW&zipc=B&ustate=N%2CU&doorto=NaN

sur l' Allemagne ,

http://fr.autoscout24.be/Moto/ListGN.aspx?atype=B&mmvmk0=13&mmvmd0=70894&mmvco=1&make=13&model=70894&pricefrom=500&cy=D&powerscale=KW&zipc=B&ustate=N%2CU&doorto=NaN&results=80&desc=0&sort=price&page=1

Merci Nounours, tu es au top
Concernant les européennes, il se posera le problème de l'homologation malheureusement, et je préfère acheter une française pour cette unique raison, enfin c'est ce que j'ai lu un peu partout, et tout le monde s'accorde à dire qu'il est difficile d'obtenir la carte grise avec des motos provenant de l'union européenne avec des moteurs de plus de 107cv !
J'ai acheté ma 1150RT en Belgique et dans ce cas par contre, cela a été une formalité avec le certification d'homologation européen

c'est à peine plus difficile, il faut juste trouver des cales de bridage, les faire poser en concession.
Mais il n'y a pas besoin de carte grise pour rouler sur piste, ça te laisse le temps de trouver des cales

Elle sera utilisée en balade aussi

http://www.leboncoin.fr/motos/778489253.htm?ca=12_s
A votre avis, 1000€ de trop non ?

essaye a 8000 ,

ie pense que vus les KM , elle les vaut bien a mon avis !!

surtout si entretenue chez BMW

11000 km et elle semble nickel sur les photos

en plus cette couleur là c'est celle que je prendrai trop belle cette peinture là


nounours

Entretien chez BMW, d'accord, mais avec 11000 km elle n'a pas eu beaucoup de révisions.

Elle n'est même pas rodée. C'est la loi de l'offre. Combien d'okaz aujourd'hui avec ce kilométrage?

Là, je me dis: je revends la mienne à 6000 (56000km) et je rajoute 2000. Bon plan, peut-être...

À priori trouvée la belle devrait être mienne le 10/04 pour mon demi-siècle + 1 jour

c'est cool
ca va vite arriver

Wisnou a écrit:À priori trouvée la belle devrait être mienne le 10/04 pour mon demi-siècle + 1 jour

attention de pas te faire une fracture a la flatsport , lors de la prise en main

teuteuf32 a écrit:c'est cool
ca va vite arriver

j'espère que l'on pourra se voir à Carole, le bizut a besoin de conseils ;-)

pierro 22 a écrit:

Wisnou a écrit:À priori trouvée la belle devrait être mienne le 10/04 pour mon demi-siècle + 1 jour

attention de pas te faire une fracture a la flatsport , lors de la prise en main

c'est pour ça qu'il faut se reculer sur la selle...

Wisnou a écrit:TBE pour le maniac que je suis
Options obligatoires
Roue arriere large / amortisseurs Ohlins / entretiens rigoureux
- de 20.000 Km

Et bien la voilà
http://www.leboncoin.fr/motos/778489253.htm?ca=12_s
Je vais la chercher vendredi  

flatsport a écrit:Entretien chez BMW, d'accord, mais avec 11000 km elle n'a pas eu beaucoup de révisions.

Je n'y croyais pas en voyant les différentes factures, une révision annuelle depuis 2006 soit 9 tampons BMW sur le carnet changement régulier des liquides, boîte, pont, purge des freins et même à 6 ans le remplacement de la courroie d'alternateur, si si
Elle fait partie du stock des Allemandes de 2006, la carte électronique incluse et dans un petit sachet on voit deux petites calles.
Je devrais me régaler, en plus la météo sera de la partie pour une prise en main de 350Km
Alors je me souhaite moi même un bon anniversaire par anticipation
À très vite sur circuit

superbe cette couleur là ,

bon amusement avec la bête

la semaine va être longue!

C'est vrai que j'ai hâte

Reste à trouver un GB arrière, des protections diverses, une combinaison et un casque race. Et zou !

Départ en train de Paris à 8h40 pour une arrivée deux heures après vers Metz. Il fait un temps magnifique , la température est clémente, la journée s' annonce sous de bons hospices.
J'arrive en motard, casque à la main dans une petite gare de campagne et ../...

à suivre, je pars en balade sur la RT

.../... Je suis accueilli par mon vendeur, sourire aux lèvres et nous faisons connaissance autour d'un café et quelques cigarettes. La moto est garée sous un drap lorsque nous arrivons.
Je n'ai jamais vu de 1200S, j'ai essayé la BC de Bertrand, essayé une 848 et une R1000RR mais pas de 1200, ai-je fait une ânerie en venant directement ??
Découverte de Némo, vache on dirait une motobylette, toute mince, petite et surtout complètement neuve, hormis un éclat de peinture sur l'amortisseur arrière j'ai beau faire le tour, elle est en parfait état. Jean démarre la moto, au 1/4 de tour, elle s'ébroue, bruit feutré, pot d'origine, j'en prends plein les mirettes. Je monte pour la première fois, et miracle, j'ai les deux pieds à plat posés sur le sol, bien plus basse que la 1100. La position n'est pas inconfortable en statique, j'eteins le moteur et nous partons faire les papiers.

Nous rigolons, passons un bon moment et du coup je suis invité au restaurant, mais quand est ce que je vais l'essayer !!! Le temps passe, j'ai 350 Km à faire, allez zou 14h, je m'equipe et je sens Jean devenir fébrile à voir son ancienne moto partir ...

Équipé de la tête aux pieds, je m'installe pour la première fois aux commandes, les mêmes que ma 1150 hormis les feux de détresse inexistants ??
Je me positionne comme d'habitude c'est à dire contre le réservoir, et va pour une petite marche arrière aidé par Jean. J'ai lu que le moteur n'était pas souple, voire qu'en dessous de 3000 tr/mn on calait ! Alors prudence, l'injection siffle et sifflera tout le temps me rappelant le tsssstsssss de l'ABS de ma 1150 ... Je sors de la cour au ralenti, pas de problème la R12 ne bronche pas sur un filet de gaz, bon point. Le tableau de bord est très sympa sur fond blanc et ce petit compte tour me fait de l'œil, hé hé tu as vu mon aiguille, balance stp vers la droite me dit-il ...
Pas d'affolement, je sors de la ville, la moto se faufile bien, étroite elle passe partout et la position de conduite n'est pas franchement fatiguante, l'appui pas trop contraignant mais bon sang, ça vibre, ça vit, la rétrovision est bonne, bref nous faisons connaissance sur une 20aine de Km, je m'arrête, fume une cigarette en l'admirant, quel cul ! Quel moteur ! Quelle allure !
Je craque littéralement, j'écrase ma camel BIO, et oui elles ont cédé à la mode du "élevées en plein air" ...
Bon maintenant, il paraît que tu es un boxer méchant ... Essayons, les petites routes de l'EST pour revenir à Paris ne sont pas trop sinueuses et j'enchaîne doucettement puis le compte tour me souffle à l'oreille : si tu dépasses les 6000tr, je te promets qu'une banane va se dessiner sur ton visage !
Je descends deux rapports, quelle boîte entre parenthèse souple, précise, onctueuse, un régal et c'est partiiiiiii. Brutal, jouissif, je passe à la volée et la pression d'air augmente violement, je suis à plus de 220, ça accélère, çà tourne, ça freine, punaise, ça envoie comme j'aime, maîtrisable pas comme sur la S1000RR qui m'a fait peur, tellement c'était plein à tous les étages, là ça reste humain et ça pulse de folie.
Mais je suis encore gêné .... Je reviens pour la suite

oui ont attend la suite !!!!!

il doit faire des pauses, car à force de baver, il ne parvient plus à respirer

Le compteur, cette fois me fait signe, et dis moi le RTisite, as tu vu le dosseret de selle, il est accueillant, recule ton corps et vient prendre un peu appui dessus
J'écoute, j'entends mais bon j'ai des habitudes mouhaaaa :)
Et bien à les écouter les deux petits compteurs blancs, je prends un pied d'enfer, je suis calé et j'enchaîne, la R12 ne bronche pas, l'amortissement sec ne laisse pas de place à l'approximation, c'est vif et précis, le vent, la pression est forte et je crois que je tombe amoureux de ce petit bolide.
J'arrive à proximité de Reims, l'heure tourne et il faut rentrer, 140Km/H sur l'autoroute, je me glisse derrière une voiture qui est au régulateur et je me laisse ramener doucement à la capitale :(
Petits bémols
Le frein arrière qui reste un ralentisseur, et, surement mal réglé, la course est trop longue
Pas de warning
La finition des prises avec des fils visibles m'ennuie
Mais est ce le principal ?
Je crois que je vais me régaler avec ce bel engin, si mes compteurs me prodiguent à nouveau de bons conseils

Si si, il y a un warning. Il suffit d'appuyer sur les 2 boutons de clignotants au même moment