embouts de guidon

Avé tout le monde .
J'ai la peinture noire du bord des embouts de guidons qui se barre ( juste sur l'angle ) , surtout celui de droite à cause de la poignée tournante des gaz .
J'ai remarqué avec les paluches que j'ai ( taille de gants 12 ) , que je frotte sur les embouts .
J'ai essayé de les peindre mais ça reviens car à la bombe l'épaisseur de peinture est moindre .
Je les avais démontés et il me semble vu le poids qu'ils sont en Laiton .Et les vôtres en quelle matières sont ils ? peints ?
Et ils si important qu'ils soient si lourd ? Diminution des vibrations au guidons ?
J'ai bien envie de me tourner des embouts en INOX pour être tranquille mais pour ma part je préfere la couleur noir de ceux d'origine .

Pour moi c'est pareil , de plus j'ai les poignées caoutchouc qui s'usent aussi .

karim67 a écrit:Avé tout le monde .
J'ai la peinture noire du bord des embouts de guidons qui se barre ( juste sur l'angle ) , surtout celui de droite à cause de la poignée tournante des gaz .
J'ai remarqué avec les paluches que j'ai ( taille de gants 12 ) , que je frotte sur les embouts .
J'ai essayé de les peindre mais ça reviens car à la bombe l'épaisseur de peinture est moindre .
Je les avais démontés et il me semble vu le poids qu'ils sont en Laiton .Et les vôtres en quelle matières sont ils ? peints ?
Et ils si important qu'ils soient si lourd ? Diminution des vibrations au guidons ?
J'ai bien envie de me tourner des embouts en INOX pour être tranquille mais pour ma part je préfere la couleur noir de ceux d'origine .

Ces machins pésent presque 800 gr les 2. les miens ont déjà depuis longtemps dégagés et remplacés par des enbouts alu qui ne pèsent rien.
Moins 800 g au guidon se sent nettement au niveau des la maniabilité lors des changements d'angles.

Francis

Et au niveau vibrations , tu sent la différence ?

goumise a écrit: Et au niveau vibrations , tu sent la différence ?

Je n'ai rien remarqué de particulier

Francis

Sur mon 1000 Gex, j'avais perdu l'embout de guidon gauche lors d'une arsouille promenade buccolique, je ne l'ai jamais remis....

Idem, poignée et embout droit beaucoup plus usés, la poignée de frein est neuve, jamais servit.

misteR1100S a écrit:Idem, poignée et embout droit beaucoup plus usés, la poignée de frein est neuve, jamais servit.

Si tu freine t'es un con ,qu'il disait :

goumise a écrit:

misteR1100S a écrit:Idem, poignée et embout droit beaucoup plus usés, la poignée de frein est neuve, jamais servit.

Si tu freine t'es un con ,qu'il disait :

Il a glissé vraiment beaucoup, on ne voit même plus le flat twin déborder.

je te confirme ,il bien glissé ,j'étais juste ....2m derrière lui et j'ai tout vu en direct .

Il me semble bien avoir lu que les embouts avaient un poids calculés et que de rectifier cette donnée par de nouveaux embouts plus léger serait au détriment de l'homogénéité du train avant. Francis nous confirme que non, mais il tourne sur circuit. Sur route ?

misteR1100S a écrit:Il me semble bien avoir lu que les embouts avaient un poids calculés et que de rectifier cette donnée par de nouveaux embouts plus léger serait au détriment de l'homogénéité du train avant. Francis nous confirme que non, mais il tourne sur circuit. Sur route ?

Sur route également. Soyons bien d'accord. Pour des sorties balades celà n'a aucun intérêt. Mais pour des obsédés de la poignée dans le coin, celà se ressent un peu au niveau de la vivacité. Il n'a pas de mystère: le poids est l'ennemi de la maniabilité

Francis

j'ai arreté les desserts apres les repas , avant de rouler sur piste ....

salut moi aussi la peinture etais un peu usée donc j ai ponçé au 600 a l eau puis repeind et ensuite vernis ça a l air de bien tenir. j ai acheter de la peinture chez cas...ama de marque julien special carrosserie resistant a l essence ça tiens tres tres bien!! j en ai profité pour repeidre mes fourreaux de fourches et pas mal de bricoles ainsi que toutes les vis de carrenage

zahn a écrit:salut moi aussi la peinture etais un peu usée donc j ai ponçé au 600 a l eau puis repeind et ensuite vernis ça a l air de bien tenir. j ai acheter de la peinture chez cas...ama de marque julien special carrosserie resistant a l essence ça tiens tres tres bien!! j en ai profité pour repeidre mes fourreaux de fourches et pas mal de bricoles ainsi que toutes les vis de carrenage

A l'occasion zahn, places nous quelques photos.

oui , des embouts de guidon en photo , interessant ...

R1200S 73 a écrit:oui , des embouts de guidon en photo , interessant ...

R1200S 73 a écrit:oui , des embouts de guidon en photo , interessant ...

Moi , je vais fabriquer les mêmes que d'origine en inox ou alu et je vous les montrerais .

misteR1100S a écrit:Idem, poignée et embout droit beaucoup plus usés, la poignée de frein est neuve, jamais servit.

Je ne comprends pas que ta poignée soit aussi usée étant donné que tu n'as jamais trouvé le bouton du démarreur

FABR1100S a écrit:

misteR1100S a écrit:Idem, poignée et embout droit beaucoup plus usés, la poignée de frein est neuve, jamais servit.

Je ne comprends pas que ta poignée soit aussi usée étant donné que tu n'as jamais trouvé le bouton du démarreur

C'est quoi cette intox matinale

[quote="karim67"]

R1200S 73 a écrit:oui , des embouts de guidon en photo , interessant ...

Voici donc avec un peu de retard la photo d'un des 2 embouts de guidon que je me suis tourné dans du Dural ( alliage d'alluminium ) .
Cela n'a pas été simple à réaliser mais j'y suis arrivé , j'ai aussi remplacé les 2 vis de fixation en acier noir d'origine par 2 vis Inox tete fraisées .
Cela se marie bien au niveau esthetique avec le capot Alu du maitre cylindre .

C'est toi qui a réalisé les capotages de maître cylindre aussi?


En tous cas c'est du joli boulot

FABR1100S a écrit:C'est toi qui a réalisé les capotages de maître cylindre aussi?


En tous cas c'est du joli boulot

Salut , non les couvercles viennent de chez Wunderlich.de .