quel est ce bruit?!

Salut a tous
apres quelques milliers de km me revoici avec une petite enigme !
hier en rentrant du boulot j'au un sensation bizarre vers la roue arriere, comme si elle n'etait pas "ronde" et aussi quelques claquements a la coupure des gazzs!!
je m'arrete et me rends compte qu'une vis du disque arriere est en train de se faire la mal et touche au passage la base de l'etrier arriere.... gloups me reste encore 15kms a faire!

je reserre et je repars mais j'ai toujours ce claquement devenu maintenant régulier et une sensation de flou à l'arriere comme si la roue ne tenait plus !

j'ai cru comprendre qu'il y avait parfois des soucis avec les roulements arriere ?
Avez vous des idées?

Merci

Gaétan

pour savoir si le roulement AR est mort , ils suffis de faire tourner la roue a la mains ,

si du bruit apparaît c'est mort , ainsi que du jeux latérale a la roue ,

au cas ou , buzz vend le roulement et joint spy dans la section vente du forum ,

https://r1200s.motards.net/t6265-vends-pieces-pour-r1100s

j' ai changé ce roulement ils y a peut sur la mienne ,


nounours

Verdict le roulement est explosé !!

ah oui bien explosé ?

mais c'est pas trop compliqué a changer ,

combien de KM la moto ?

57000 je trouve que ca fait pas beaucoup surtout avec l'embrayage à 51 !
je peux changer que le grand roulement sans faire le conique derriere ?

C'est techniquement possible, mais ce serait dommage.

Pas de chance avec cette machine!

gaetanrsv a écrit:57000 je trouve que ca fait pas beaucoup surtout avec l'embrayage à 51 !
je peux changer que le grand roulement sans faire le conique derriere ?

Vraiment pas de chance...
En tout cas, si tu comptes le faire toi-même, j'ai un grand roulement et son joint (neufs tous les deux) à vendre.
https://r1200s.motards.net/t6265-vends-pieces-pour-r1100s

gaetanrsv a écrit:57000 je trouve que ca fait pas beaucoup surtout avec l'embrayage à 51 !
je peux changer que le grand roulement sans faire le conique derriere ?

c' est une bonne moyenne pour ce roulement , le mien a 80 000 km ,

mais tout dépend comment l' ancien propriétaire roulait avec la moto ,

car tout le poids de la moto et pilote seul ou en duo fait que ce roulement peut casser plus vite , sans oublier que la puissance du moteur passe par ce roulement là ,

celas dépend aussi des vidanges effectuée régulièrement ou pas ?

avec le peut d'huile du carter , penser a vidanger souvent , afin d' éliminer les limailles contenue dans l'huile , car ce roulement là n' est pas blindé ,

celas fait aussi qu'ils peut s' user plus vite ,

je pense que vérifier l'autres roulement serais utile aussi , et joint spy ,

la mienne le joint spy fuyait coté cardan , raison pour laquelle j'ai effectué une inspection du pont AR ,

et c'est celas qui m' a permis de voir que mon grand roulement commençais a faire du bruit !!!!



nounours

L'usage fait de la moto n'explique pas tout. Ce grand roulement est le point faible des ponts BMW quelque soit le modèle.
Soit il est sous dimensionné et c'est un problème d'ingénierie ou le roulement est de mauvaise qualité et c'est un problème d'industrialisation.

Je penche plus vers le manque de qualité car étrangement, en fouillant sur le net, on ne parviens pas à le trouver moins cher que chez BMW contrairement à l'habitude.

oui tout dépend de la qualité du roulement ,

surtout l'indice de charge ,

sur le site 123 roulement en cherchant la taille du roulement ( 85x120x18 ) prix de 80 a plus de 200 euros )

donc divers qualité et prix aussi ,


nounours

Sur RealOEM il y a aussi 2 références pour le même roulement, va savoir pourquoi ??

salut

la vidange de boite avait ete faite a 51000 avant je sais pas mais la moto etait suivi chez bm...
j'ai vu l'annonce mais je sais pas faire ça donc obligé de passer par la case garage pour le changement des roulements, je vais déposer juste la piece et je verrais bien !

Merci

Gaétan

si la moto était suivie chez BMW, ils pourront tout te dire sur son passé. Mais tu devrais avoir le livret tamponné.
L'huile de boîte et l'huile de pont ne communique pas. Le bras oscillant est "sec".

Merci je voulais dire huile de pont of course ;-)

Pour le suivi la moto venant de belgique ca communique pas bien ....
J'ai déposé la pièce au garage retour sur la route dans quelques jours :-)

chuchu67 a écrit:Sur RealOEM il y a aussi 2 références pour le même roulement, va savoir pourquoi ??

L'une des 2 est arrêtée, l'autre c'est la nouvelle

et voila j'ai récupéré la pièce avec ses nouveaux roulements et j'ai tout remonté hier soir,à priori c'est bon.
je roulerais un peu plus demain voir si tout est ok !
j’espère que je suis tranquille pour un moment maintenant !

j'en ai profité pour changer les bougies, la courroie poly V et faire la synchro au twin max je vous dis pas l'état des vis d'air !!!!
rien qu'au démarrage on sent la différence!

Gaétan