La 1000 RR en action

Ils ne nous en montre pas beaucoup :




admin : mieux avec la vidéo directement rapatriée sur le forum.

le site officiel : http://www.s1000rr.com/

La qualité des images n'est pas terrible pour un site officiel .

Gageons qu'il sera pleinement effectif au fur et à mesure de la saison 2009.

A lire sur le site Sport-Bikes.fr des nouvelles récentes sur la 1000 RR.

En voilà de l'action, de la vrai ! ! ! ! ! !



Et une rigolote

El bernardo a écrit:En voilà de l'action, de la vrai ! ! ! ! ! !

aie ! j'ai mal en imaginant les images suivantes.
Enfin c'est pas grave c'est un 4 cylindres

Vu sur le net : Pour faire face à la crise monétaire les dirigeants de la firme Bavaroise prennent la décision de réduire leurs budgets compétition et renoncent à aligner leur nouveau prototype 1000rr dans le championnat Superbike . Le département recherche et développement ,dirigé par Mr Karl Keert a pour mission de transformer les quelques exemplaires déjà produits en ULM. En première mondiale ,voici la première photo des tests effectués dans le plus grand secret . [quote="



Et une rigolote

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Voilà des news fraiches !!!!

15150 euros en allemagne y a du discount dans l'air

183 kg a sec

de ces photos, j'aime que les jantes

edit : 4 couleurs : le Mineralsilver sera disponible metallic, Acidgreen metallic, Thundergrey metallic, ainsi que, à l'instar de BMW motocyclette couleurs de course, dans les Alpinweiß/Lupinblau/Magmarot.

dispo à l'été 2009 qui disent maintenant...

Pour la S 1000 RR a été spécialement développé un système ABS sportif, réglable dans quatre modalités différentes. Disposera aussi du DTC (Dynamic Traction Contrôle), un système de contrôle de traction qui dérivera directement des systèmes employés en compétition.

El bernardo a écrit:

Elle est magique cette moto, tu enlèves le logo BMW, tu obtiens une R1.

C'est vrai qu'elle ressemble beaucoup aux japonaises... Et aussi à la dernière Aprilia RSV4.
De toute facon toutes les sportives se ressemblent. La R1 avait ouvert le pas du style "taillé à la serpe" avec deux phares triangulaire à l'avant, et tous les jap' ont suivis.
Jusqu'à aujourd'hui, seules les européennes se différenciaient plus ou moins... Mais ca va aussi changer, elles vont suivre la mode... (comme la mode des double phares ronds sur les sportives des années 90)

Le tour de force (pour bmw) est de la proposer au prix de la concurrence. Heureusement que les motards roulants en flat sont là pour payer plus cher leurs motos.

misteR1100S a écrit:Le tour de force (pour bmw) est de la proposer au prix de la concurrence. Heureusement que les motards roulants en flat sont là pour payer plus cher leurs motos.

Ce n'est pas un tour de force, ce sont des ventes à perte. La volonté de BMW de se faire une place parmi les motos sportives est telle qu'ils en sont capables. Je craint cependant le pire, c'est à dire un flop commercial. Il va falloir beaucoup d'arguments pour amener vers BMW les adeptes des sportives japonaises. Et de toute façon, si tel est le cas, ils ont pris les acheteurs de 1200S pour des idiots. A 15000 euros le bout de R1200S et 15000 euros et quelque la 1000RR, je me demande!!!!!!

Boxer53

Arrêtez moi si je me trompe mais de mémoire pour participer au Superbike, ne faut-il pas partir d'un modèle homologué et vendu à au moins 500 exemplaires?

Depuis le temps que BmW fait croire que dans 2 ans ils seront en MotoGP, et que tout les ans ils repoussent, là au moins il y a du concret.

Certes le tarif paraît en phase avec la concurrence et non élitiste comme à ses habitudes, c'est peut-être le cadeau de l'année, un collector à prix abordable, bien que j'ai l'impression que tout ce qui est sportif en ce moment chez BMW soit collector

La vente se fera fin 2009 donc bon pour l'homologuation

Pour rebondir sur l'esthétique, autant j'ai été séduit par le design original (et décalé ?) des KTM autant celui de la 1000RR s'inscrit dans les canons actuels de la sportive. Dommage que le prétexte de cette nouvelle monture bavaroise n'ait pas été saisit pour proposer une identité forte. Rouler différent c'est si bon.

misteR1100S a écrit:Pour rebondir sur l'esthétique, autant j'ai été séduit par le design original (et décalé ?) des KTM autant celui de la 1000RR s'inscrit dans les canons actuels de la sportive. Dommage que le prétexte de cette nouvelle monture bavaroise n'ait pas été saisit pour proposer une identité forte. Rouler différent c'est si bon.

Comme sur nos S!!!

FABR1100S a écrit:

misteR1100S a écrit:Pour rebondir sur l'esthétique, autant j'ai été séduit par le design original (et décalé ?) des KTM autant celui de la 1000RR s'inscrit dans les canons actuels de la sportive. Dommage que le prétexte de cette nouvelle monture bavaroise n'ait pas été saisit pour proposer une identité forte. Rouler différent c'est si bon.

Comme sur nos S!!!

La RC8R est encore plus belle!!!!



[img]h
tt[url=https://servimg.com/view/13140820/55]p://i64.servimg.com/u/f64/13/14/08/20/ktm-rc10.jpg[/img][/url]

Sans logo KTM, on l'a reconnait et c'est là l'essentiel. Disposer d'une identité. Espérons que bm sur dans les prochaines années rectifie la direction prise.

Ai vu aujourd'hui la S1000RR.
En statique et en action sur le circuit de développement BMW.
Ben même si je suis un fan du bi avec l'échappement kivabien, c'est jouissif un 4 cylindres qui prend des tours

Des nouvelles fraiches ici : http://www.moto-station.com/article5582-wsbk-09-la-bmw-s1000rr-officielle-devoilee-.html

LOUIS38 a écrit:La RC8R est encore plus belle!!!!



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tt[url=https://servimg.com/view/13140820/55]p://i64.servimg.com/u/f64/13/14/08/20/ktm-rc10.jpg[/img][/url]

Ch'ui totalement fan

Quelle gueule!!!!!!
En vrai, elle est vraiment magnifique.

BMW est dans le coup aux essais de Phillip Island , Corser est 6eme à8"du meilleur crono mal grés une collision avec ..... une mouette

Les dates du SBK 2009 :

01-03 Phillip Island
14-03 Loail Quatar
05-04 Valencia
26-04 Assen
10-05 Monza
17-05 Kyalami 31-05 Salt Lake City
21-06 Misano
28-06 Donington
26-07 Brno
06-09 Nurburgring
27-09 Imola
04-10 Magny Cours
25-10 Portimao