HP2 ( piston )

BMW adore sortir cette explication lorsqu'un de leur moteur 1200 ou S1000 casse!

Marc Moto Pièces dans le 14 a une HP2 accidentée (très mal en point) à 5000€.
Une Replika Endurance sans CG, le moteur n'a pas l'air touché, et le dashboard s'allume.
En revendant, quelques pièces tu rentrerais peut-être dans tes frais, mais il y a du boulot de désossage.


http://www.marc-motos-pieces-14.fr/produits.php?page=page2&moto_id=4303

Par principe une HP2 qui est dans cet état mérite peu d'attention, ou alors il faut ouvrir le moteur jusqu'au bout du bout pour mettre tous les atouts de son côté! Je parle avec le recul et les soucis que j'ai subi avec ma HP2. Si un doute existe sur les antécédents de la meule... on ouvre tout et opération chirurgicale à cœur ouvert!

Hé ben. Elle est dans un sacré état

La il y a de la pièces de rechange !!!

http://www.leboncoin.fr/motos/738100807.htm?ca=22_s

papébm a écrit:Ou alors je la garde en lui greffant un moteur de R50 série 2  

Des nouvelles de la HP2?

Pourquoi ne pas se rapprocher de l'AFMB ?
C'est une association qui a vu le jour lors de la multiplication des problèmes d'ABS III, quand BM ne voulait rien entendre.
Son but est de défendre les utilisateurs de motos BMW devant ce genre de problème.
www.afmb.fr

Un sujet sur l'ABSIII : http://www.moto-net.com/actualites-motos-869-Pratique-COUP-DE-FREIN-BMW-verifie-l%27ABS-Integral-sur-260-000-modeles-dans-le-monde.html

Un cas plus récent sur la R1200RT : http://www.moto-net.com/actualites-motos-B7246-Pratique-L'AFMB-suit-de-pres-le-rappel-des-BMW-R1200RT-2014-ESA.html

Je n'étais pas au courant de ce soucis d'ESA sur les RT. Mais immobiliser toutes les machines concernées, ce n'est pas courant.
Avec de plus en plus de pièces produites dans les pays low cost, ça ne devrait pas s'améliorer.

Boxer53 a écrit:

papébm a écrit:Ou alors je la garde en lui greffant un moteur de R50 série 2  

Des nouvelles de la HP2?

Alors, les dernières nouvelles sont que je n'ai guère eu le temps de m'en occuper, mais que c'est décidé je ne la confierai pas à mon consessionaire qui va me prendre un max pour me la démonter, égarer une ou deux pièces puis me dire qu'il n'y a pas de prise en charge et que je lui dois déjà pas mal d'heures de démontage bla bla bla et qu'il me la prend pour une poignée de figues si je lui laisse dans l'état... pas question !

Je vais par conséquent prendre mon temps pour tout démonter ava,nt de faire le bilan et de commander les pièces dont j'aurai besoin ce qui va prendre un certain temps vu mon emploi du temps ainsi que le froid qui règne dans mon garage pour encore quelques longs mois, mais vous saurez tout dès le début du printemps avec les beaux jours et la température qui remonte.

Bonnes fêtes de fin d'année à tous en attendant

Dommage que tu ai raté le post de Islaverde: une HP2 Sport Le Mans édition accidentée pour 4900 euros. Mais elle est vendue

papébm a écrit:
Je vais par conséquent prendre mon temps pour tout démonter ava,nt de faire le bilan et de commander les pièces dont j'aurai besoin ce qui va prendre un certain temps vu mon emploi du temps ainsi que le froid qui règne dans mon garage pour encore quelques longs mois, mais vous saurez tout dès le début du printemps avec les beaux jours et la température qui remonte.

Ce n'est pas vrai il ne fait pas froid à Aix. Allez ouste, il faut que tu t'y mettes maintenant.

Allez hop hop hop

Bobby95 a écrit:

papébm a écrit:
Je vais par conséquent prendre mon temps pour tout démonter ava,nt de faire le bilan et de commander les pièces dont j'aurai besoin ce qui va prendre un certain temps vu mon emploi du temps ainsi que le froid qui règne dans mon garage pour encore quelques longs mois, mais vous saurez tout dès le début du printemps avec les beaux jours et la température qui remonte.

Ce n'est pas vrai il ne fait pas froid à Aix. Allez ouste, il faut que tu t'y mettes maintenant.

Allez hop hop hop

Tu as raison, aujourd'hui il faisait 7°C à midi avec un bon petit mistral, mais soleil, un soleil que nous n'avions guère vu en 15 jours, et j'avais ma journée tranquille, alors j'ai tombé la culasse droite: impec! le moulin s'est bloqué au point mort haut côté D le piston pas touché, non plus que les soupapes, c'est déjà ça de gagné!... Comme quoi j'ai un peu de bol dans ma déveine...

En revanche le côté G devrait me réserver quelques surprises: j'ai l'idée que le piston est en travers, et probablement des dégâts à la culasse, mais ça c'est pour plus tard, j'ai une fin de semaine chargée....

La suite au prochain numéro

Salut à tous et tous mes vœux avec un peu de retard. Je rentre d'un mois de vacances sac au dos dans un pays hyper cool et pas cher si tu ne vis pas à l'européenne et sans être trop exigeant pour te loger. Température moyenne 26°C pour l'air et à peu près la même pour la mer. Et ici il a neigé mercredi passé.
Bon pour ma bécane j'ai commandé l'avant dernier moulin restant à l'usine et je vais me mettre doucement au bouleau. Après examen par un expert de mes amis, la bielle s'est rompue suite à l'ingestion d'un liquide (incompressible) mais nous ne savons pas si cela pourrait être de l'eau rentrée par la boite à air ou pb d'injecteur qui aurait lâché quelques gouttes au lieu du brouillard prévu...
Je crois que nous ne saurons jamais. Par contre vais-je devoir changer le BMSK ou bien simplement l'injecteur en question avant de fusiller mon prochain moulin? J'ai encore du temps devant moi pour cogiter sur le pb avec quelques avis autorisés !....
La suite des aventures au prochain numéro, @+

Sur un moteur Boxer1200 (et beaucoup plus sur un S ou HP2), ca peu casser tout seul. Je suis donc très sceptique sur le diagnostic de ton ami, mais pourquoi pas. Et en général quand ça casse, très fréquemment, il y a eu un antécédent qui a provoqué une usure du coussinet de bielle (forte sollicitation du moteur à froid, défaut de graissage, qualité d'huile non conforme aux préconisations...)

Sinon, le Bmsk n'est pas à changer, et cela m'étonnerait qu'un injecteur envoi une telle quantité d'essence que cela entraîne une rupture de bielle. D’autant plus que cela se passerait au-dessus du piston, et que les soupapes s'ouvrant, cela dégagerait vite fait par l'échappement.

Au fait, ça coûte combien un moteur de HP2 chez BMW?

Je n'ai commandé que le bas moteur et j'en ai pour 3800 à quelques euros près.
Après j'achèterai en fonction des pièces abimées parce que sinon le moulin complet est à 11800€, tu vois il vaut mieux essayer de sauvegarder tout ce qui peut l'être

quand tu avales de l'eau par exemple, tu ne casses pas la bielle, tu la tords (courant sur les 4x4 en TT hard) en tout cas un injecteur ne pulvérise pas assez sur un cycle moteur pour provoquer ça.
Je pense comme Francis, tu fais parti des malchanceux.
Les vis de tête de bielle étaient arrachées?

papébm a écrit:Je n'ai commandé que le bas moteur et j'en ai pour 3800 à quelques euros près.
Après j'achèterai en fonction des pièces abimées parce que sinon le moulin complet est à 11800€, tu vois il vaut mieux essayer de sauvegarder tout ce qui peut l'être

Je te donne un conseil d'ami: la facture à la sortie va être colossale, parce que tout (ou presque) est mort, et l'addition va être très supérieure à 3800 euros. Donc le bas moteur c'est déjà pas mal, mais c'est loin d'être fini.

Donc tu sais ou çà commence (3800 euros), mais tu ne sais pas quand çà s'arrêtera.

Dans ton cas, et si la HP2 te branche, je la vendrais en pièces détachées sur E-bay.de. Il y a un petit paquet de milliers d'euros à récupérer. Ensuite, je cherche une occase avec le meilleur rapport qualité/prix, et de toute façon, je tombe les bielles pour changer les coussinets.

Pour la petite histoire, j'ai acheté en Hollande un moteur de HP2 Sport avec boite annoncé pour 3100 km, donc presque comme neuf (en théorie). J'ai appliqué la règle citée plus haut. Les coussinets de bielles étaient impec, l'intérieur du moteur aussi, pas de calamines, sauf que les queues de 2 soupapes d'échappement étaient bouffées suite à un jeu exorbitant. Je l'aurais bien sûr remarqué dès que le moteur sera en état de démarrer, mais maintenant, je suis sûr que tout est en état.

je me pose une question ?

si les bielles ne tiennent pas le coup !!

en titane ce serais pas mieux si celas existe bien sur !


nounours

flatsport a écrit:quand tu avales de l'eau par exemple, tu ne casses pas la bielle, tu la tords (courant sur les 4x4 en TT hard) en tout cas un injecteur ne pulvérise pas assez sur un cycle moteur pour provoquer ça.
Je pense comme Francis, tu fais parti des malchanceux.
Les vis de tête de bielle étaient arrachées?

Ou quand tu fais de l'enduro et que tu te vautre lamentablement en traversant un gué...

Je ne retrouve pas la photo, mais j'avais noyé mon 300 GS jusqu'au guidon dans un chemin fraichement emprunté par un engin forestier.
Mais le moteur avait résisté et redémarré

Non, non, aucune vis arrachée. Je mettrai des photos + tard

Bonjour,

vous avez avancé sur le sujet ?
A l'ocasse merci de mettre les photos je ne comprends pas bien ou cela a pu cassé.

soit défaut des boulons (j ai eu le problème sur une dauphine) soit la bielle avec un point de rupture....visible uniquement par radio

merci et courage dans vos travaux !

Et alors, quelle est la suite de l'histoire? Le moteur est réparé?

La réponse est peut être dans ce post ! ...

Une vis desserrée sur le circuit d'huile et hop plus de circulation dans une partie du circuit de lubrification.


https://r1200s.motards.net/t4785-hp2-hs