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Une HP4 en septembre 2012.

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Message par flatsport Lun 4 Déc 2017 - 17:22

maintenant il va falloir apprendre à doser la main droite. ange27

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Message par Wisnou Mar 5 Déc 2017 - 8:19

C’est clair, heureusement sur cette machine je serai bien aidé par l’electronique, bien utile pour un amateur
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Message par flatsport Mar 5 Déc 2017 - 17:39

ca peut aider, mais ça n'empêche pas la perte de l'arrière. Vécu deux fois avec le R1

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Message par Wisnou Mar 5 Déc 2017 - 18:18

Merci pour l’info
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Message par Wisnou Sam 9 Déc 2017 - 19:00

Achat d’un capteur 2D pour l’avant afin d’obtenir un capteur séparé Av/Ar et un réglage plus précis du DCC

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Des Pirelli Diablo Rossa III
passage à la malette BMW pour l’ABS pro
Et avec tout ça, il faudra apprendre à piloter

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Message par teuteuf32 Sam 9 Déc 2017 - 19:21

flatsport a écrit:ca peut aider, mais ça n'empêche pas la perte de l'arrière. Vécu deux fois avec le R1

Les systèmes anti patinage préviennent le patinage du pneu plutôt longitudinale mais parfois il peut glisser latéralement sans que l'électronique puisse corriger...
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Message par Wisnou Dim 10 Déc 2017 - 8:33

Merci Christophe, je n’ai pas roulé encore avc, il n’y a pas de conditions météo adaptées aux supercorsa, la position est extra, elle donne envie d’attaquer.
Le placement du corps est automatique, vivement les pneus adaptés à notre région
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Message par flatsport Lun 11 Déc 2017 - 17:23

teuteuf32 a écrit:
flatsport a écrit:ca peut aider, mais ça n'empêche pas la perte de l'arrière. Vécu deux fois avec le R1

Les systèmes anti patinage préviennent le patinage du pneu plutôt longitudinale mais parfois il peut glisser latéralement sans que l'électronique puisse corriger...

A mon sens les systèmes de série sur les motos sont plus des arguments commerciaux qu'autre chose. En tout cas sur piste ils sont vite dépassés. Ca marche en MotoGP mais le pris dépasse celui d'une moto de série.

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Message par Wisnou Lun 11 Déc 2017 - 20:06

Les vrais pistards commandent leur S1000RR sans ces artifices mais pour les amateurs comme moi, ils me seront bien utiles.
Comme pour beaucoup d’autres sports, je pense notamment aux skis paraboliques, aux planches à voile qui permettent aux amateurs d’avoir de bonnes sensations

Les professionnels n’ont pas besoin de tout ça mais ceux sont des pros ou des amateurs très avisés
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Message par flatsport Mar 12 Déc 2017 - 18:10

Je ne veux pas donner de leçon, qu'on ne s'y trompe pas sssdsdsdsd sssdsdsdsd , mais je ne pense pas de cette façon.
Il y a des pilotes rapides qui conservent ces assistances en sélectionnant un niveau d'intervention assez élevé et d'autres qui enlèvent tout et le mettent dans un carton. Mais ces pilotes n'utilisent pas les assistances comme des béquilles ( ce que nous nous faisons) mais essayent d'en tirer quelques dixièmes au tour. Eux ils vont pousser jusqu'à atteindre la limite de l'assistance... Finalement avec ou sans ils sont toujours sur le fil alors que nous on espère que le truc nous évitera une erreur de pilotage.
De toute façon tu ne vas pas tarder à te faire ton opinion par toi même, le printemps n'est pas si loin

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Message par Wisnou Mar 12 Déc 2017 - 18:25

Je ne l’avais pas compris comme cela flatsport, lors de ton premier post, je suis content de ta précision et entièrement d’accord
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Message par Wisnou Sam 30 Déc 2017 - 8:04

Et bien cela n’aura pas duré, je la mets en vente ma voiture doit être changée, ce n’etait pas prévu du tout.
:(
https://www.leboncoin.fr/motos/1360904949.htm
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Message par teuteuf32 Sam 30 Déc 2017 - 15:24

Quel dommage tristebeaucoup
Bon courage
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Message par Wisnou Sam 30 Déc 2017 - 15:39

Je cherche une solution pour la conserver
Erchhhh
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Message par Wisnou Dim 13 Mai 2018 - 11:02

Elle est conservée et presque prête
Achat d’un carénage ABS au couleur HP4
Tout le carbone est rangé dans des cartons
Pneus supersport pour pouvoir l’utiliser aussi si je rencontre de la pluie : Pirelli DR 3
J’ai nvoyé un email à Pirelli pour la pression piste

Protections diverses
Capteur 2D afin d’optimiser le réglage séparé des suspensions
Carte grise en full
Reste le réglage du châssis
Beaucoup de wheeling passé les 10.500 tr/mn et des guidonnages, je vais faire changer les excentriques sur l’amortisseur arrière afin de la baisser du nez, moins manœuvrante mais plus stable, et si cela continu je remonterai d’une graduation les fourreaux
La course morte sur la fourche, je rencontre quelques difficultés par rapport à la notice d’utilisation (avant et après le montage du capteur)
Je vais procéder au remplacement de l’huile de fourche et réglages avec mon mécano habituel, ça n’a pas été fait depuis sa sortie d’usine soit 2013
Avec ces quelques petits réglages, je devrai être capable de tourner plus vite à CAROLE
Christophe, j’espère faire une session avec toi
Et pour les autres ce sera un plaisir de vous rencontrer un de ces jours


Dernière édition par Wisnou le Dim 13 Mai 2018 - 11:10, édité 1 fois
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Message par Wisnou Dim 13 Mai 2018 - 11:06

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Message par Wisnou Sam 19 Mai 2018 - 10:42

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Message par FAB Sam 19 Mai 2018 - 11:17

C'est beau comme moto mais peut-être un poil à l'étroit à Carole, non?
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Message par Wisnou Sam 19 Mai 2018 - 11:44

Oui tu as raison, je l’ai prise parce que je la trouve belle, je n’ai pas le niveau ni pour CAROLE ni pour ailleurs mais l’important est de se faire plaisir et c’est le cas. Je vais faire des stages de perfectionnement pour m’ameliorer, et je pourrai ainsi venir tourner avec vous Wink
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Message par charlier Lun 6 Aoû 2018 - 11:10

enaccord enaccord enaccord
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