canelures embrayage arrachées

coucou,

je voulais presenter le probleme que j'ai eu avec ma 11S en 2005. j'ai acheté cette moto en juillet 2005 39 000 KM et cet ete la( aout) , j'emmene une copine essayer la moto , j'accelere sur la voie d'acceleration de l'autoroute ( sans bourriner)et soudain le moteur s'envole ds les tours.

apres depannage et demontage, je me suis apercu que l'arbre de sortie de boite de vitesse a arraché les cannelures du disque d'embrayage. Les cannelures de l'arbre etaient aussi abimées. bilan j'ai du changer le disque d'embrayage qui n'avait meme pas de traces d'usure (sur la partie frottement) et l'arbre de boite.

Au demontage quelques surprises: une patte qui tient la boite etait cassee( ressoudee depuis), l'amortisseur avant qui fuit (remplacé avant et arriere par des fournales), un peu de limaille dans le couple conique , une boite et un pont qui n'avaient jamais été vidangés (point de peinture non cassé) ....et moral a 0.

apres un gros cheque pour les pieces et un super mecano bm qui m'a autorisé a mettre les mains ds le camboui avec lui ( pour apprendre a mieux connaitre ma belle) la moto se porte aujourd'hui comme un charme .

est ce que cette mésaventure est deja arrivé a quelqu'un? qu'en pense le fanfoué? on m'avait prevenu que 11S arrachait ! mais a se point la?

etienne.hurtrel a écrit:coucou,
Couic
Au demontage quelques surprises: une patte qui tient la boite etait cassee( ressoudee depuis), l'amortisseur avant qui fuit (remplacé avant et arriere par des fournales), un peu de limaille dans le couple conique , une boite et un pont qui n'avaient jamais été vidangés (point de peinture non cassé) ....et moral a 0.
on m'avait prevenu que 11S arrachait ! mais a se point la?

Salut,
Quand j'ai déposé ma boîte, j'ai justement regardé les cannelures de l'embrayage... Parce que je roulais avant en K75S, et que l'embrayage au point mort faisait ce 'tac-tac-tac' très caractéristique, qui disparaissait en débrayant, ou en étant en prise.
Bref j'ai été méfiant. Une fois l'arbre primaire démonté, je l'ai réinséré dans l'embrayage pour contrôler le jeu... c'était comme neuf ! Et au remontage, j'ai bien tout graissé avec le produit idoine.
Et la boîte.. était comme neuve, les pignons sans aucune trace d'usure visible, la cémentation comme sortie d'usine.
A la vidange du couple conique, quasiment pas de limaille dans l'huile...
L'huile, je l'avais payé assez cher, en 100% synthèse.
Partant du principe qu'elle avait bien fait son travail, j'ai remis la même!
Et pourtant je conduit pas mollo en montagne, et je fais quasiment que ça comme tours.
Maintenant, ça dépend peu être des sous-traitant.
Je vois pas pourquoi t'as eu ce type d'usure, qui est assez caractéristique des séries K, et que je pensais résolu sur les nouvelles R.
Oui ça arrache un 1100S, ça a épaté plus d'une sportive japonaise, surtout en sortie de courbe ... après c'est autre chose.
A+
Fanfoué

ca a surtout arraché mon chequier!

j'etais deballé je venais juste de l'avoir, le mecano m'a dit que l'ancien proprio devait etre un sacré bourrin pas tres soucieux des entretients....il a surement raison, j'ai racheté la moto a un gendarme! lol

il est un peu tard mais demain j'essaierai de te prendre en photo le disque arraché et l'arbre.

ah j'oubliais: quand on a commandé les pieces de rechange, les references pour le disque d'embrayage avaient changé. quand on a recu le disque neuf, la partie centrale qui etait en un metal jaune sur l'ancien disque ( style laiton) est desormais en metal blanc (style acier). t'as changé ton embrayage quand t'as refait ta boite?

voila la photo du disque

et la photo de l'arbre de sortie de boite

etienne.hurtrel a écrit:ah j'oubliais: quand on a commandé les pieces de rechange, les references pour le disque d'embrayage avaient changé. quand on a recu le disque neuf, la partie centrale qui etait en un metal jaune sur l'ancien disque ( style laiton) est desormais en metal blanc (style acier). t'as changé ton embrayage quand t' as refait ta boite?

Salut, ben tes photos...
Sacré boulot !
Non, mon embrayage a été laissé tel quel, un petit contrôle visuel montrait une usure < 50%.
Je fais rarement patiner l'embrayage... donc il doit fait au moins 80000km dans mon cas.

A+
Fanfoué

Je déprime quand je vous lis... je me rends compte que je suis vraiment une burne en mécanique...

xbonobox a écrit:Je déprime quand je vous lis... je me rends compte que je suis vraiment une burne en mécanique...

+1 je suis nul en méca, alors respire ça va passer.

ben pour la mecanique, c un peu contraint que je m'y suis mis....Je ne fais pas du tout confiance aux garagistes et concessionnaires. Eux ils preferent vendre des motos, c moins fatiguant!lol

quand j'ai eu ce probleme une concess m'a proposé de me faire une reprise avec reduction du prix sur une neuve. " C'est le plus interessant pour vous!"

j'ai trouvé un bon petit mecanno bmw artisannal j'ai demonté ca avec lui et c pas si compliqué que ca.... il m'a montré plein de trucs.