banc d essai pour la s1000rr

RV le samedi 8 octobre a 09h00 pour passage au banc d essai (fuchs)

chez roger kockelmann a spa

http://www.francorchampsmotos.be/index.html

charlier a écrit:RV le samedi 8 octobre a 09h00 pour passage au banc d essai (fuchs)

chez roger kockelmann a spa

http://www.francorchampsmotos.be/index.html

Quoi ?? t'es pas sûr qu'elle ait assez de watts ??? sérieusement, t'as déjà essayé d'imprimer à ton poignet droit une légère rotation antérieure ??? juste pour voir ???

'fin, j'dis ça, j'dis rien hein... c'est juste pour rendre service !!!

samedi passer j ai été avec mon pote amener c est 2 HP2 (MM&E) sur banc parce-que il a mis des rapide bike et ben il n a que 1 cheval de plus mais 15 nm de plus , la HP2MM 108cv 130nm la HP2E 106cv 133nm (mesure vilebrequin )

c est juste par curiosité que je passe la s1000rr sur banc comme ça j aurai les 3 mesures 1:vilebrequin 2:sortie de boite 3:a la roue

souvent le constructeur annonce les watts et quand tu l a met sur banc eh ben c est pas ça

seulement 108 et 106 ch vilo pour des HP2?

Après il y a banc et banc, là où je bosse il y a un banc de mesure à dynamomètre. Rien que le rouleau fait plus d'1.5 m de diamètre et l'ensemble tient dans un batiment. Là dessus tu peux faire une mesure fiable.

Bizarre !!

Sur Dynojet, une HP2 doit passer dans les 120 à la roue minimum !
La mienne sort 112 cv à la roue !

peut être que la méga moto et l'enduro sont moins poussées, ça fait cher du bourricot

la MM et la HP2E ne sont pas des dock c est le même moteur que la 1200s

voila le résulta

mise en place d un autocollant pour le capteur du banc






la courbe est en jaune il la repasser en noir sinon on voit rien , les cotes de la MM au vilebrequin
108,7 Hp à 7.110 Tmin (annoncé à 113 Hp à 7.500 Tmin)
134 Nm à 5.492 Tmin (annoncé à 115 Nm à 6.000 Tmin)

C'est effectivement très curieux. Parce que avec aussi peu de chevaux, je me trainerais encore plus la bite.

La mienne çà donne çà:
- 132 cv moteur et 13,2 mkg

C'est peut être pour çà qu'à Hockenheim 3 HP2 étaient derrière

[img][/img]

ben oui, mais je sais que c est pas les même vilebrequins et pistons, enfin je suis pas expert de ses modèles

88.8 et 90.3 à la roue, c'est à peine supérieure à une 11s stock ( ma S de piste faisait 87.3 avant d'enlever le Cat et de mettre une puce BBpower)

il a mis les Rapidbike KRBEVO 019L

http://www.cmracing.eu/dimsport/produits/BMW/HP2.megamoto--788/rapid.bike.evo--3222/?PHPSESSID=ff2da0ab273ca471fc08224bff65dbfb

s'il a monté un rapid bike sans faire régler la moto sur un banc, normal de ne gagner qu'un cheval

le pire ça été régler et ça lui a couter 135euros par moto pour un résulta de merde

je viens de lui montrer la courbe de francis ça va surement le faire monter au plafond

Et à 60% d'ouverture +14cv

- Courbe rouge (origine)
- Courbe bleu (optimisée)

Il n'y a qu'à voir la pauvreté du mélange ai/essence d'origine et on a tout compris

[img][/img]

Arghh j'avais pas vu qu'on ne parlait pas de HP2 "S" !!
Autant pour moi.. Mais tout de même, ça parait peu...

La mienne est grossi modo 10cv en dessous de celle de Boxer53, en raison du maintien du cata', d'une prise d'air standard et aussi des jantes différentes.. Mais c'est déjà pas si mal pour un flat "stock" avec seulement le Rapid Bike !

A +

jour j-3

Plus que trois jours à surfer sur tes illusions !!!!!

voila le résulta du test dyno de ce matin



le type ma dit ben c est la moto la plus puissante que j ai mis sur le banc , il a même senti que la roue patinait sur le rouleau et ça sentait la gomme bruler

la vidéo ( avec gsm)

sacret machine que tu as là!!!
j'ai une question, si mes souvenirs sont bons, je crois que la s1000 prend presque 14000trs et là tu n'as plus rien après 11500trs?

ben oui moi aussi j ai pas compris pourquoi elle peut monter a 14000 tr/min et les résultats du dyno montre 10723 tr/min

Ceci permet d'avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'étalonnage du banc.

Il est évident que la S1000RR délivre sa puissance max très proche du rupteur,contrairement à un bi.

Boxer53 a écrit:Ceci permet d'avoir de sérieux doutes sur la qualité de l'étalonnage du banc.

Il est évident que la S1000RR délivre sa puissance max très proche du rupteur,contrairement à un bi.

je pense la même chose que toi en plus que la roue AR patinait un peu sur le rouleau et il n avait pas la s1000rr dans le choix de moto dans son programme il la fait sur la k1200s enfin je sais pas si ça change grand chose

voila un comparatif entre la zx10 et la s1000 ben j ai le même résulta 167 ch a la roue