Début de saison piste 2012......26/27/28/29 mars 2012 à Alcarras

Alors elle est prête cette moto sprint?

pfffffff, à peine.. je la récupère demain en principe. J'avais oublié de commander le pti bocal qui va avec le maitre cylindre
J'ai dû barbouiller le sabot qui s'est fait râpé en octobre à Lédenon : grosse sortie dans les graviers du triple gauche, les cailloux m'ont explosé la peinture...
Sinon, j'attends toujours les fameux pistons (les allemands ont perdu le moule hein Francis ? )
Boulot sur la remorque aussi : bloc roue , anneaux d'arrimage ...
il faut que j'en garde pour Francis , il aime bien préparer ma moto

à chacun son boulet, nous on a Bobby

sprint38 a écrit:Tu peux avoir les tarifs des pneumatiques sur place ?

Non, aucune idée des prix des pneus sur place.

Par contre, j'ai le train de Michelin Power Slick à 256 euros chez Dafy Strasbourg

sprint38 a écrit:pfffffff, à peine.. je la récupère demain en principe. J'avais oublié de commander le pti bocal qui va avec le maitre cylindre
J'ai dû barbouiller le sabot qui s'est fait râpé en octobre à Lédenon : grosse sortie dans les graviers du triple gauche, les cailloux m'ont explosé la peinture...
Sinon, j'attends toujours les fameux pistons (les allemands ont perdu le moule hein Francis ? )
Boulot sur la remorque aussi : bloc roue , anneaux d'arrimage ...
il faut que j'en garde pour Francis , il aime bien préparer ma moto

Pour les pistons/bielles Wössner, je vais envoyer un mail de relance à Mtec. Déjà 8 semaines de délai, cela fait un peu long.
Mais ne crois pas que c'est chez eux que cela coince. C'est clairement chez Wössner qui n'en avait pas en stock. Nous attendons donc la refrabrication.
Délai annoncé au 15 mars 2012. On est le 21 et pas de colis

flatsport a écrit:Alors elle est prête cette moto sprint?

Voilà, j'ai récupéré la brêle chez Bm, tous les liquides sont changés, le maitre cylindre aussi, une belle pièce ? avec le pti bocal... à 12€ mais une durite avia à 40 :





Le sabot qui a morflé, pas terrible , peinture à refaire, ou pose d'une protection genre carbonne ? Bon allez , de loin ça se voit pas trop...mais de prés







J'ai quand même bossé sur la remorque :nouveau bloc roue et anneaux d'arrimage (X6) montés ce week-end :



En attendant le petit toilettage juste avant le départ , installation dans le wagon-lit :

La mienne est en principe prête.
Le paquetage sera préparé vendredi après midi.
Chargement samedi matin et départ à 13 heures
Arrêt à Mulhouse pour charger mon pote en ZX10
Halte pour la nuit dans un logis de France dans la Drôme avec un top restaurant.
Suite du parcours dimanche et arrivée à Alcarras prévue entre 17 heures et 18 heures.
J'ai validé les box ou on sera 14 avec 8 Boxer.
En ce qui te concerne tu verras si tu te joins à nous dans un Box ou pas.

De mieux en mieux

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amusez vous bien les gars et bon roulage

Viel Spass Francis und nix kaputt machen.

Bericht ist natürlich danach sofort fällig.

il paraît qu'il y a internet en WIFI à Alcarras............... A moins que Francis soit en plein boulot qur la S de sprint!

Bien sûr qu'il y a Internet à Alcarras. La preuve.

Trajet Strasbourg Alcarras impeccable. Petite halte samedi soir dans un logis de France au bord de l'Isère "Les vieilles granges".

Poursuite de la route dimanche et arrivée à Alcarras vers 18 heures.

Ce lundi super belle journée avec environ 22°.

J'ai un peu de retenue avec mes Power One dont l'arrière (gomme C) a déjà fait le Red Bull Ring en juillet 2012, Spa en Août 2012 et Hockenheim en septembre 2012, pour un pneu avant en B qui date de Hockenheim.

Je pense que pour demain après midi,c'est changement de pneu pour les nouveaux Michelin Power Slick gomme B avant et arrière.

Sera également au programme des vidéos avec ma caméra et la Gopro de mon pote Francis Schleret.

Sinon Sprint38 va bien aussi.

Nous sommes en tout 14 dans 3 box avec en tout 8 Boxer. La classe!!! Surtout qu'il y a une R1100 tapée en 1200 que j'ai beaucoup de mal à suivre tellement elle a des watts.

Et maintenant dodo

si tu y penses, demande comment il est passé en 1200, changement de vilebrquin?

Je vais demander tout cela demain matin

flatsport a écrit:à chacun son boulet, nous on a Bobby

Bonjour à tous, ça se passe bien. On mécanique pas , j'ai le tirage court poser c'est tout,les allemands avec qui on partage le box mécaniquent un max , une suz qui est allée deux fois au tas, dés la première session et réparée au scotch . Maintenant elle tourne...photo à venir. Chronos pas top, 3 secondes de plus que l'année dernière.... mais j'y travaille...on est là pour ça. 3 secondes ça fait que du coup, je me suis fait rétrogradé en médium, je n'ai plus le lièvre en point de mire..qui est resté en fast
Reprise pour moi à 15h30, bain de soleil en attendant et c'est reparti...

Deuxième journée nickel. Super beau temps. 7 sessions dont 3 de 30'.

Nos 2 S marchent toujours bien.

Sinon je viens juste de réintégrer mon Van, après une soirée de mécanique.

Changement de pneus pour des Michelin Power slick.

Sinon un peu de mécanique light sur la S de Sprint: montage du tirage rapide, retouche du garde boue avant.....

Demain nouvelle journée de beau temps avec essais chronos pour la course d'endurance du soir ou je fais de nouveau équipe avec Sprint. Pas longue la course, juste 1 heure avec 2 relais de 30'.

Il y a une sacrée liste d'inscrits dont les plus rapides me mettent 15" au tour. Mais j'ai caché mon jeu. Avec mes nouveaux pneus cela sera réduit à 12"

A+

Troisième journée à Alcarras ou nous enquillons les sessions. Et bien sûr toujours le super beau temps qui approche maintenant les 25°.

Par contre, petit souci pour moi avec mes nouveaux pneus Michelin Power Slick. Aujourd'hui journée qualif pour la course d'endurance de ce soir et les courses de vitesse de demain.

Je monte un train de Power Slick gomme B avant et arrière. Quelques tours de mise en jambe pour m'habituer au profil très en Vé de l'avant. J'ai un excellent feeling, et après quelques tours, banzai, le tour qualif: 1'51", ce qui fait 1"1/2 de moins que l'année dernière. Retour au stand, surprise: le pneu arrière n'a pas bonne mine vu qu'il commence à de déchiqueter à gauche (Alcarras est un circuit qui tourne à gauche). Avant qu'il ne soit mort, je décide de le remplacer par une gomme C (endurance). Une session de rodage, pas mal.

Puis début de course lancée en 20 ième position sur 29. Après un tour de chauffe, la course est lancée en début de ligne droite. Vu que derrière, il n'y avait que de la japonaiserie et 1 Boxer, je me suis dit qu'il en aura au moins trois ou 4 qui vont me doubler au bout de la ligne droite, vu le surplus de puissance. Mais non, personne. Il faut dire que j'avais un tout petit peu envoyé plein gaz en sortie de virage pour la ligne droite et le tout au rupteur.

Super bon rythme, 1'52" régul, collé derrière quelques japonaiseries. Les tours s'enquillent. Ma S marche du feu de dieu et je prend un énorme plaisir.

Et puis de nouveau arrivé en sortie de virage d'entre de la ligne droite. Trajectoire parfaite, sortie en trois plein angle, ouverture progressive de la poignée de gaz, et frayeur..... l'arrière part en glisse. J'ai faillit faire un high side, presque à plat ventre sur le réservoir, mais je ne suis pas tombé. Au bout de la ligne droite, virage à gauche, que je passe prudemment, plus de grip, des mouvements de glisse.

Je fais un tour supplémentaire en réduisant l'allure, et au passage de la ligne droite je fais de grands signes que j'ai un problème à l'arrière. Malheureusement, personne en bord de piste. Mon équipier Sprint 38, sa femme, mon pote Francis Schleret avaient l'oeil rivés sur l'horloge du box pour le relais prévu au bout de 30'. Je fais un tour supplémentaire en 3 avec la main levée pour signaler aux autres concurrents que j'ai un problème.

Malheureusement, je suis arrivé au stand au bout de 25', et la R1200S de Sprint était encore gentillement avec les couvertures chauffantes et sur les béquilles. Panique à bord, le temps d'enlever tout çà.

Puis Sprint 38 a pu partir pour son relais. Chapeau Sprint, tu as assuré ton relais de 35' comme un chef, vu qu'on était même pas dernier malgré le paquet de minutes que j'avais perdues.

Un petit Gewurtztraminer sorti du frigo pour arroser cela, et nous voilà parti pour la quatrième et dernière journée.

En ce qui me concerne, j'ai de nouveau eu une bonne étoile après Hockenheim en 2011, et je me demande ce qui est à incriminer à ces pneus, alors que je n'avais pas de problème particulier ces 2 dernières années avec des Power One. Je penche pour une exigence de chauffe importante vu que la fiche technique dit température minimale 70° et optimale 100°!!!.

Vu la technicité de l'environnement, j'ai eu aucun mal à dégoter un thermomètre laser qui m'a montré que mon pneu arrière sortait des couvertures avec à peine 55°.
Essai à mener avec du matériel plus performant avant de conclure que les nouveaux Michelin Power Slick c'est pas tout à fait çà.

Demain, quelques sessions tranquilles ou nous allons faire de la vidéo avec une Gopro

A+

Peut être un peu trop exigeants ces Michelin. Se prendre la tête pour savoir s'ils sont assez chauds ou pas est le meilleur moyen de perdre confiance et de se traîner la b...
A suivre.........

oh pas cool ce pneu

décidément je suis pas le seul avec les problèmes de pneumatique

Des Pirelli, pas de couv, 2 tours de chauffe, il n'y a pas plus simple

je me plain pas des dunlop après 4 jours de piste c est normal que j ai des problèmes, mais avec un train de pneu neuf ça c est bizarre

peut-être une mauvaise série!?

je crois que l année passée il a eu le même problème