Arbre à came racing R1200S

Je vend une paire d'arbre à came racing de chez Edelweiss (Dirk Scheffer) neuf
350€ la paire

toujours d'actualité ? quel intérêt "racing" ?

Montées en régime plus vives.
Mais généralement ça va avec poussoirs allégés et je crois bien que pour monter ces arbres à came il faut un peu gratter la culasse.
Et surtout après reparamétrer l'injection.

faut que je vois avec mon préparateur...

avec des arbres modifiés dont certainement au niveau du diagramme et des levées de soupapes, il faut surtout s'assurer qu'ils sont compatibles avec les pistons d'origine.

sprint38 a écrit:toujours d'actualité ? quel intérêt "racing" ?

Pour la R1100S, un remplacement des arbres à cames pour un usage piste se justifie, parce que ceux d'origine sont assez gentils.

Pour la R1200S, la confrérie des préparateurs que je connais confirme que les arbres à cames d'origine de la R1200S vont très bien (BMW a quand même du se creuser un peu la tête pour trouver les 122 CV d'origine), et que les remplacer n'a que très peu d'intérêt.
Si il y a des arbres à cames dits racing pour la R1200S, cela ne peut être que des origines retaillés, alors que pour la R1100S, il y a eu des pièces spéciales vu la BoxerCup, et le nombre de R1100S coursifiée qu'il il y eu.

Si les arbres à cames d'une R1200S deviennent encore plus méchants, cela ne pourra donner comme résultat que quelques pouièmes de chevaux en plus tout en haut, et une perte de couple en bas et en intermédiaire, ce qui est quand même la qualité d'un Boxer.

Par contre, changer les poussoirs pour des plus légers oui. Mais çà c'est prévu

J'en reviens à cette brêle modifiée que j'avais essayé avant d'acheter la mienne , c'est elle qui m'a converti au flat et pour cause : en fait elle était modifiée au niveau arbre à cames, et elle était beaucoup plus véloce que ma 1200 , essayée en montagne au dessus du Lac du Bourget : une tuerie , une vraie guêpe, elle bondissait dans tous les sens, excellent souvenir , la mienne n'est pas aussi "péchue" en bas, après c'était un essai sur route...

Et encore elle n'avait pas la carto retravaillée !
Si tu peux et veux investir dans la totale arbre à came + poussoirs + pistons + boîtier ça devrait pousser ... mais ce ne sera jamais non plus un 4 cylindres japonais qui prend 14.000 tours !

sprint38 a écrit:J'en reviens à cette brêle modifiée que j'avais essayé avant d'acheter la mienne , c'est elle qui m'a converti au flat et pour cause : en fait elle était modifiée au niveau arbre à cames, et elle était beaucoup plus véloce que ma 1200 , essayée en montagne au dessus du Lac du Bourget : une tuerie , une vraie guêpe, elle bondissait dans tous les sens, excellent souvenir , la mienne n'est pas aussi "péchue" en bas, après c'était un essai sur route...

Mais non Sprint. A l'époque tu étais un novice et tu étais impressionné par la R1200S que tu as essayée. Et ceci est marqué dans ta mémoire.

Aujourd'hui, vu que tu es devenu une bête de course, ta R1200S te semble fade.

Tu me semble mûr pour une S1000RR bondissante

Boxer53 a écrit:
Mais non Sprint. A l'époque tu étais un novice et tu étais impressionné par la R1200S que tu as essayée. Et ceci est marqué dans ta mémoire.
Aujourd'hui, vu que tu es devenu une bête de course, ta R1200S te semble fade.
Tu me semble mûr pour une S1000RR bondissante

fout toi ma g...

sprint38 a écrit:

Boxer53 a écrit:
Mais non Sprint. A l'époque tu étais un novice et tu étais impressionné par la R1200S que tu as essayée. Et ceci est marqué dans ta mémoire.
Aujourd'hui, vu que tu es devenu une bête de course, ta R1200S te semble fade.
Tu me semble mûr pour une S1000RR bondissante

fout toi ma g...

Mais non Sprint.

Pour le moment, on attend de recevoir les pistons, bielles et poussoirs.

En modifiant des arbres, on peut obtenir ce que l'on veut: des chevaux sur ma 11S de route, mais gros gain de couple sur un moteur R100RS deux soupapes.
certains peuvent modifier des arbres d'originen Tecjniprofil par exemple.

Puisque vous parlez d'arbres ... où pourrait-on trouver des arbres plus "racing" pour un 11S, pour une utilisation piste exclusivement ? sans pour autant passer à de nouveaux pistons, etc, etc, .

Merci

Probablement là: http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspd.htm

fournisseur réglo mais qui ne parle pas Français. C'est à lui que j'avais commandé les pistons, les arbres, poussoirs.....

Et moi aussi (pour la R1150S)