Purge liquide de freim Dot 4 par S2

Salut à tous,

Ayant remarqué que la garde de ma poigné de Frein changeait vraiment beaucoup lorsque je suis en piste (à ma coincer les doigts) j'ai décidé de changer le liquide de frein par quelque chose qui résiste mieux à la chaleur.

La concession m'a vendu à liquide idoine dit S2 un truc Raiciiiiiiiiiiiing quoi.

Ma question est la suivante : Est ce que je dois d'abord vider le dot 4 et nétoyer le circuit ou alors est ce que je peux le remplacerlors d'une purge classique. Bref je n'ai rien vue sur l'étiquette concernant une quelconque restriction. Est ce que les deux produits sont missible ?

Vous avez une idée ?

Pour moins faire chauffer le liquide : Laches les freins

Logiquement, tu dois changer tout le liquide
- Seringue pour vider le bocal
- purge classique après jusqu'à apparition du liquide clair

il me semble que sur les 12s c'est du Vitamol et non du DOT 4 ou 5.1 et que ce n'est pas miscible. Mais je ne sais pas ce qu'est ton S2

perso je changerais le produit par précaution, avec une bonne purge.
pour ce qui est du levier mou, as tu vérifié l'état des durites, parfois ça y jour aussi............

boxer53 connait peut être le liquide S2

flatsport a écrit:il me semble que sur les 12s c'est du Vitamol et non du DOT 4 ou 5.1 et que ce n'est pas miscible. Mais je ne sais pas ce qu'est ton S2

Sur les 12S, Il n'y a que du Vitamol au niveau de l'embrayage mais pas pour les freins. Par contre surtout pas du Dot dans le circuit d'embrayage, parce que flingage des joints garanti.

Boxer53

barty a écrit:perso je changerais le produit par précaution, avec une bonne purge.
pour ce qui est du levier mou, as tu vérifié l'état des durites, parfois ça y jour aussi............

boxer53 connait peut être le liquide S2

Je ne connais pas le liquide frein S2. Il faudrait que Bobby nous donne plus de détail (marque, référence...) et Internet parlera

Boxer53

Je vois pas l'intéret de tout vider pour nettoyer. De toutes façons, il te restera toujours de l'ancien liquide dans les durites.
Perso, je viderait l'ancien liquide en le purgeant. Mais surtout en ajoutant le nouveau liquide au fur et à mesure pour pas que l'air s'incruste dans le système. ça évite d'avoir de l'air partout et de galérer par la suite.

Je crois que le vitamol est utilisé pour les freins que sur les vielles moto, colection.

J'ai aussi entendu un expert dire que dans l'idéal, il faut éviter de faire ce genre de manip par temps humide.

Liquide de frein Fluid 300 racing 500 ml - IPONE

Pour confirmation c'est bien du dot 4 au niveau des freins et vitamol pour l'embrayage pour la R12S

Moi je met çà (mais pas forcément Ipone):
[img][/img]

Et toi tu as çà
[img][/img]

Tu conces t'as un peu surestimé en te prenant pour un pilote de Motogp.
Mais comme tu l'as met le, par contre la procédure pour une R1200S avec ABS je la connais pas

Oui je comprends que c'est du dot 5.2. C'est légérement mieux que le dot 5.1 ( 270° <> 300°) mais en plus chere

Par conséquent, ça doit être missible avec du dot 4. Une purge classique (c.a.d sans vider au préalable le circuit) peux être faite.

Sur la toile je n'ai rien vue dessus concernant les spécifications techniques

PS : du coup avec mon bidon à contenance industrielle, je peux fournir le dit produit à ceux qui en auront besoin. Faites moi signe

FAB77 a écrit:Je vois pas l'intéret de tout vider pour nettoyer. De toutes façons, il te restera toujours de l'ancien liquide dans les durites.
Perso, je viderait l'ancien liquide en le purgeant. Mais surtout en ajoutant le nouveau liquide au fur et à mesure pour pas que l'air s'incruste dans le système. ça évite d'avoir de l'air partout et de galérer par la suite.

Je crois que le vitamol est utilisé pour les freins que sur les vielles moto, colection.

J'ai aussi entendu un expert dire que dans l'idéal, il faut éviter de faire ce genre de manip par temps humide.

on peut bien sur faire comme tu le dis en ajoutant du liquide au fur et à mesure.
Si on veut avoir le minimum de vieux liquide chargé en eau dans le circuit: vider le bocal, ouvrir les vis de purge des étriers et repousser les pistons. La purge sera plus longue, mais c'est mieux qu'un levier mou au freinage sur circuit.
Penser à inscrire la date d'ouverture sur le bidon et ne pas le garder trop longtemps, max 1 an dans un endroit sec.