Roulage soirée Anneau du Rhin 21/06/1011

Le 21 juin 2001 a lieu un roulage en soirée spéciale à l'Anneau du Rhin de 19h30 à 22 heures suivi d'un barbecue

Le 21 juin c'est également la fête de la musique.

J'y serais. Si un ou quelques Alsaciens (ou Suisses) souhaitent y faire un petit tour, c'est bien sûr possible

J'en profiterais pour régler mes commandes reculées de HP2 avant d'aller début juillet direction Le Red Bull Ring représenter dignement la France dans le cadre de la BoxerCup (et prendre une branlée )

Boxer53

je tâcherais de faire un saut, si Mme ne change pas d'avis pour la fête de la musique!

j imagine l orchestre

Tu confonds.

L'Alsace n'est pas la Bavière

Boxer53

a peu de chose près de la bière de la choucroute c est l Allemagne

ps: la photo a été faite a Trèves

Très belle soirée piste hier soir, d'autant plus que les orages annoncés n'ont pas eu lieu, avec température de 29° à 19h et encore 25° a 21 heures.

Roulage de 19h30 à 22h, suivi d'un méga barbecue, buvette qui a fonctionné à plein régime et musique fête de la musique oblige.

Niveau très relevé vu que bon nombre de pilotes qui participent au festival de la vitesse le weekend prochain se sont entraînés, et bibi a fait un 1'28" au tour régul pour 3000 mètres

Sinon M. Sébatien Loeb prépare sa reconversion (comme Schumacher?) en étant tenté par la moto. Un hélicoptère à l'entrée du circuit, M. Loeb planqué derrière un hangar avec une Honda 1000RR (comme Schumacher), et des incursions discrètes sur la piste. Et à 22h15, un hélicoptère qui repart......c'est les mécanos qui s'occuperont de la moto....

En dehors de çà, j'ai pu régler mes commandes reculées de HP2 qui améliorent très nettement la facilité et précision de passage des vitesse, et donnent un meilleur feeling du frein arrière.

Et puis le vieux démon du pneu arrière qui se déchiquète sur les bords recommencent à revenir et il va falloir en trouver la cause.

Boxer53

Un hélico pour faire quelques petits tours de piste, on a pas tous le même mode de vie.
Pour tes pneus, tu n'as rien changer depuis l'Espagne? D'ailleurs il me semble que tu avais bien dégradé ton dernier pneu la bàs, c'était peut être pas un problème de température.

J'ai changé les miens hier pour ce WE à Bresse. Après 4 journées l'arrière présentait l'habituel creusement à 3 cm du bord. L'avant me paraissait comme neuf mais je l'ai tout de même remplacé pour rouler l'esprit serein. Je le remonterai plus tard sur celle de route.

Pour mon pneu arrière c'est un nouveau casse tête (Power One)
- en 2010, roulage toute l'année avec des Power One B et ras
- en 2011 à Alcarras, roulage trois jours avec ras, puis départ pour le premier relais de la course d'endurance avec un pneu neuf mais froid, et mort en 30' (il est vrai piste très abrasive, temps pas trop chaud, même pas eu le temps de contrôler la pression...)
- nouveau pneu arrière Power One B (1x chenevières, 3x Anneau du Rhin) et arrachage de gomme sur les deux cotés à 3/4 cm du bord.

Curieux, vu que rien n'a changé

Peut être l'hydraulique qui s'est dégradée: huile trop laminé?

Avant il ne se creusait pas à cet endroit précis?

flatsport a écrit:Peut être l'hydraulique qui s'est dégradée: huile trop laminé?

Avant il ne se creusait pas à cet endroit précis?

Non. L'usure était régulière.

Mais je vais m'occuper de cela.

Comme j'ai une bague témoin d'enfoncement sur les amortos, je vais ce soir regarder si je talonne à l'arrière. Si oui cela peut être une raison. Comme le grip des Power One est très élevé, il se peut que quand j'ouvre fort en sortie de virage, avec le couple + hydraulique un peu dégradée je talonne, et c'est alors le pneu qui encaisse. Un petit peu de précontrainte et 2 clics de durcissement sur la compression devrait améliorer le sujet si c'est le cas.

Sinon, d'après les recommandations Michelin et les températures, la gomme C est recommandée alors que j'ai de la B.

Mais en juillet 2010 à Ledenon avec 35° j'avais la gomme B et pas de problème

Boxer53

c est surement l amortisseur qui est fatigué a faire contrôler,sinon je vois pas autre chose

Quelques Tofs,

Ma R1200S qui attend sagement
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que papa se prenne quelques merguez
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et un petit dessert
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En grossissant la photo on voit bien l'arrachement. Mes Pirelli se creusent à ce même endroit mais ne s'arrachent plus depuis que j'ai augmenté la précontrainte

La bague témoin est effectivement en bas, ce qui voudrait dire que je talonne malgré un ressort plus dur que l'origine.

Je vais donc essayer un peu plus de précontrainte et 2 clics de durcissement hydraulique de la compression. Il faudra attendre le 4 juillet pour voir

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oufti la il y a un gros problème fait quand même gaffe pour l Autriche

flatsport a écrit:En grossissant la photo on voit bien l'arrachement. Mes Pirelli se creusent à ce même endroit mais ne s'arrachent plus depuis que j'ai augmenté la précontrainte

Ben moi j'vois qu'un truc, le Françis ne nous dit pas tout. Il a pris 10 kilos mais sa gaine cache la misère.





G.V.B

Que nenni. Toujours aussi svelte avec 95 kg pour 1,86m

hein et moi je fais 90kg pour 1.86

charlier a écrit:hein et moi je fais 90kg pour 1.86

Mais moi j'ai une R1200S de 172kg à sec et toi un panzer de largement plus de 200

Boxer53 a écrit:

charlier a écrit:hein et moi je fais 90kg pour 1.86

Mais moi j'ai une R1200S de 172kg à sec et toi un panzer de largement plus de 200

222kg a sec

ps: sur les photos tu parait pas si grand mais ont est tout les 2 de la même taille

ce serait nikel pour de l endurance pas besoin de faire des réglages supplémentaire pour le changement de pilote, enfin je dis ça je dis rien