Roulage RaceOrange KTM à l'Anneau du Rhin le 9 Juillet 2009

Salut les pistards,

C'est LOUIS38 qui va être content. Je viens de m'inscrire avec mon neveu (également en 1200S) à la journée RaceOrange de KTM le 9 juillet 2009 sur le circuit de l'Anneau du Rhin. J'ai donc craqué aux sollicitations de LOUIS38.
Nous serons donc 3 1200S.
En plus, je me suis inscrit pour l'essai de la RC8R. Celà me permettra de voir la différence avec ma 1200S.
N'ayez pas de craintes, je ne roulerai jamais KTM.

Boxer53

Salut Louis,

J'ai retouvé des chronos de l'Anneau du Rhin avec ma 1150S en juillet 2007.
J'ai fait 1'26"" pour 3000 mètres à l'Anneau du Rhin, et environ 1'31" à ALES pour 2500 mètres. C'est donc vraiment plus rapide.
La vitesse de pointe est de 214 km/h en bout de ligne droite, soit environ un bon 220km/h compteur.
je suis curieux de voir ce q'on va faire avec la RC8R

Boxer53

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HOHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO LE GNAC,

Je viens juste de penser à toi. Le 9 juillet à l'Anneau du Rhin (à 50 km de Bâle) il se déroule une journée de roulage RaceOrange de KTM (voir site du même non). Sont inscrits:
- LOUIS 38,
- Boxer53
- Mon neveu dit Flyingsaucer

Tous en 1200S. En voilà une occasion unique de se retrouver sur piste pour une journée mémorable. En prime nous aurons un compte rendu d'enfer

Boxer53

super, j'ai interré à m'accrocher, bon déja tu me montrera les bonnes trajectoires si d'autres gars du forum viennent ça sera le pied, surtout que la journée à l'air super coll avec ktm.

Boxer53 a écrit:HOHOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO LE GNAC,

Je viens juste de penser à toi. Le 9 juillet à l'Anneau du Rhin (à 50 km de Bâle) il se déroule une journée de roulage RaceOrange de KTM (voir site du même non). Sont inscrits:
- LOUIS 38,
- Boxer53
- Mon neveu dit Flyingsaucer

Tous en 1200S. En voilà une occasion unique de se retrouver sur piste pour une journée mémorable. En prime nous aurons un compte rendu d'enfer

Boxer53

Diantre !!

Simple... si cela ne tombe pas en plein milieu des vacances familiales, j'en suis... un détail encore, il est possible que mon retrait de permis intervienne dès juillet (si j'en ai le choix.. ce serait pire hors vacances, les trajets scolaires, tout ça..) alors cela imposera une certaine.. intendance...

Je te tiendrai au jus !

Ambiance paddock Anneau du Rhin,

J'ai roulé le 8 mai 2009 à l'anneau du Rhin. U n peu crevé vu que le jeudi j'ai fait Strasbourg/Valence A/R + 4 heures de réunion e qui fait un petit périple de 15 heures dans la journée.
Particulièrement pour LOUIS38 avec qui je vais rouler le 9 juillet 2009 lors d'une journée RaceOrange KTM (et peut-être le Gnac qui sait), voici quelques photos du paddock ambiance nature

Boxer53

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Un peu de soleil et ça aurait été un paddock de rêve.

enfin, le principale, c'étais de rouler au sec... j'espère que c'étais le cas....

Golgo01 a écrit:enfin, le principale, c'étais de rouler au sec... j'espère que c'étais le cas....

L'anneau du Rhin bénéficie d'un micro climat. Malgré les orages annoncés, ils étaient autour de nous, mais sur le circuit, à part quelques gouttes en début d'après midi, la journée c'est déroulée sur le sec avec 22°. Donc parfait

Boxer53

Salut Françis.

Je vois que tu es toujours aussi bien organisé, tu n'as pas hésité à sortir tout le matos même pour un jour. L'endroit me parait vraiment sympa avec toute cette verdure.

As tu testé ton Alfano?

G.V.B.

BABAOU a écrit:Salut Françis.

Je vois que tu es toujours aussi bien organisé, tu n'as pas hésité à sortir tout le matos même pour un jour. L'endroit me parait vraiment sympa avec toute cette verdure.

As tu testé ton Alfano?

G.V.B.

Salut Babaou,

Effectivement, l'endroit est sympa. Lorsque je vais sur un circuit, j'emmène toujours mon pack de base: remorque, barnum, outils, couvertures chauffantes, quelques pièces de rechange......
J'ai eu l'Alfano 2 jours avant le roulage (Alfano Fun V2)que j'avais commandé une semaine avant chez Moto Discount. Les chronos par rapport à la R1150S sont pas franchement meilleurs de manière significative, mais je n'avais pas la frite, et le potentiel de la 1200S est quand même bien supérieur. Sinon l'Alfano marche nickel.
Et puis j'ai définitivement rincé mon slick avant qui datait encore d'Ales, l'arrière étant bientôt mort aussi (500 km le train dur, dur..)
Prochain roulage à l'Anneau du Rhin le 27 juin et le 9 juillet 2009.

Boxer53

Salut les pistards,

La journée de roulage RaceOrange KTM à l'Anneau du Rhin s'est déroulée à merveille. Alternance déclaircies et de nuages. Pas une goutte de pluie, température 22°. Une organisation KTM comme toujours avec les germaniques.
LOUIS38 était de la partie. Un bonjour de sa part à ceux qui le connaissent (Ales...)
J'ai eu l'occasion d'esseyer pendant une session la KTM RC8 R en full donc 165 cv. Sans forcer parce que celà coute 1500 euros si on se vautre!!!!

Impressions:

prise en main
- très bonne position de pilotage, pas exlusive du tout, rien à voir avec une Ducati
- moto très légère et frèle de l'avant (celà pourrait être une 600)
- tableau de bord spécial et illisible (pour moi qui roule sans lunettes). Et oui à 56 ans la vue baisse.....

départ
- l'embrayage embraye très tard (c'est une question d'habitude)
- moto extrêmement facile et véloce
- en bas régime il y a des à coups à l'ouverture des gaz et à la fermeture. Elle n'est donc pas très adaptée aux balades. Ces à coups disparaissent au fur et à mesure que le rythme augmente

après quelques tours le rythme augmente
- freinage avec beaucoup de mordant et puissant. Ce qui surprend le plus c'est la plongée de l'avant au freinage.... par rapport à la 1200S
- beaucoup de vibrations
- le moteur délivre sa puissance de manière assez linéaire, et il n'y a pas photo, c'est aux hauts régimes que çà se passe
- la moto sort comme une balle des sorties de virages
- j'ai essorée la poignée sur la ligne droite. Et bien il y a des watts!!! Mais curieusement je me suis dit qu'avec une telle puissance le wheeling est garanti. Et bien non. Passage se chaque rapport lorsque la petite lumière rouge s'allume.... et celà va vite: 245 km/h en bout de ligne droite

conclusion
- Très bonne moto de piste facile à prendre en main, qui doit être hyper efficace une fois qu'on l'a bien en main. Je préfère nettement à une Ducati
- Mais pour porter un jugement précis, il faudrait beaucoup plus de roulage que 20 petites minutes....

Et retour sur ma 1200S.
Et bien celà marche pas mal. Je me suis astiqué avec une horde de KTM (SuperDuke R, RC8, RC8R)
En ligne droite, la 1200S fait jeu égal avec une SuperDuke R, idem en passage de courbe, et est meilleure en entrée de courbe (vive le télélever). Avec la RC8 c'est plus difficile. En ligne droite la puissance parle, en passage de courbe la garde au sol limitée de la 1200S limite la prise d'angle, en entrée de courbe le jeu est égal.
Un petit 1'28"" sans forcer. le 1'25" est atteignable. Record de circuit 1'18". C'est donc pas mal
Je l'aime quand même bien ma 1200S. Très bon outil.

Boxer53

Merci pour ce compte rendu presque à chaud, dommage qu'une petite caméra embarquée ne fasse pas partie de tes équipements de roulage. Donc les cylindres à plat sont quand même une gêne sur circuit. La HP2 est mieux (encore) que le 1200S pour la prise d'angle sans frotter ou déhancher plus ? Ah oui ! faut il déhancher différemment ou plus avec nos flats pour se garder de la marge en courbe et ne pas les limer ?

misteR1100S a écrit:Merci pour ce compte rendu presque à chaud, dommage qu'une petite caméra embarquée ne fasse pas partie de tes équipements de roulage. Donc les cylindres à plat sont quand même une gêne sur circuit. La HP2 est mieux (encore) que le 1200S pour la prise d'angle sans frotter ou déhancher plus ? Ah oui ! faut il déhancher différemment ou plus avec nos flats pour se garder de la marge en courbe et ne pas les limer ?

Salut,

Ma 1200S sera équipée d'une caméra embarquée pour Oschersleben. Le montage n'était pas encore prêt pour jeudi dernier. Il y aura donc de la vidéo pour fin juillet 2009.

En ce qui concerne les cylindres, il faut déjà sacrément y aller pour les frotter. Mes slicks ont tellement de grip que je frotte effectivement sans problème. Celà est donc une petite gêne mais uniquement quand tu ouvre fort. Je vais résoudre le problème par une modification des amortisseurs (rallongés chez Ohlins), comme ce qu'avait fait BMW avec la 1100S BoxerCup.

Au niveau du déhanché, il ne faut pas plus ni moins. Il y a des gars qui déhanchent un max, dont les sliders font des étincelles et qui se traînent en courbe. Le déhanché est un tout: mobilité sur la moto, déplacement du corps, position du buste, orientation du regard....

Boxer53

misteR1100S a écrit:Merci pour ce compte rendu presque à chaud, dommage qu'une petite caméra embarquée ne fasse pas partie de tes équipements de roulage. Donc les cylindres à plat sont quand même une gêne sur circuit. La HP2 est mieux (encore) que le 1200S pour la prise d'angle sans frotter ou déhancher plus ? Ah oui ! faut il déhancher différemment ou plus avec nos flats pour se garder de la marge en courbe et ne pas les limer ?

Faut pas se voiler la face... Le flat manque de garde au sol et pas qu'avec des slics
Maintenant il a d'autres qualités pour compenser ... Un chassis hyper sain, un freinage efficace et sans plongée... Une grosse motricité en sortie de courbe...
Ce qui permet de rentrer vite........... et de sortir vite Entre les deux, faut gérer

+1 avec MoMo, a ma 1ere sortie piste le pare-cylindre gauche y a laisser quelques grammes de plastocs Bon nous ne parlerons pas de la 2nd journée SVP

Boxer53 a écrit:Ma 1200S sera équipée d'une caméra embarquée pour Oschersleben. Il y aura donc de la vidéo pour fin juillet 2009. Boxer53

En ce qui concerne les cylindres, il faut déjà sacrément y aller pour les frotter. Mes slicks ont tellement de grip que je frotte effectivement sans problème. Celà est donc une petite gêne mais uniquement quand tu ouvre fort. Je vais résoudre le problème par une modification des amortisseurs (rallongés chez Ohlins), comme ce qu'avait fait BMW avec la 1100S BoxerCup. J'ai lu un topic la dessus

Au niveau du déhanché, il ne faut pas plus ni moins. Il y a des gars qui déhanchent un max, dont les sliders font des étincelles et qui se traînent en courbe. Le déhanché est un tout: mobilité sur la moto, déplacement du corps, position du buste, orientation du regard....

Boxer53

Momo a écrit:Faut pas se voiler la face... Le flat manque de garde au sol et pas qu'avec des slics
Maintenant il a d'autres qualités pour compenser ... Un chassis hyper sain, un freinage efficace et sans plongée... Une grosse motricité en sortie de courbe...
Ce qui permet de rentrer vite........... et de sortir vite Entre les deux, faut gérer

Il me semblait bien que vous n'étiez pas des têtes brulées et pourtant vous frottiez facilement.

francis dans toute sa splendeur

miss r1200s dans sa livrée finale

sabot, ça beau!!! home made, on croit réver!!

une tite vue du paddock, la classe!!

ça ressemble bien au paradis du motard, je veux pas me réveiller!!! en plus on va les essayer arrrghhhh!!!!
la suite bientôt.....

salut Louis tu as pu prendre des photos de Fantomette ,,???? héhéhé

une petite vue de la ligne de départ

la déja célébre x bow 4 cyl 16s 1984cm3 240cv à 5500tmn 790k 59000 euros à 90000 euros!!!!


enfin une série sur notre king of the ring du forum, alias fantomette, alias Boxer 53, j'ai nommé (roulement de tambour.....) Francis!!!!!

J'ai trouvé Francis un peu fatigué, je lui ai redonné un peu la pêche.

Francis en moto n'est jamais fatigué ( sauf quand il enfile sa combinaison!!!) Il est concentré!!!!!

Ce post concerne les Pistards Sudistes.

je vient d'avoir un mail de KTM qui m'informe qu'il est possible de s'incrire à la journée de roulage KTM Race Orange du Castellet mi septembre 2009. Ceux qui sont intéressés et ont encore la bourse garnie voir sur: http://www.ktmraceorange.com/Home.2200.2.html

Boxer53

C'est bien gentil, mais payé 2 fois plus chere parceque c'est le Castellet sans moi !

El bernardo a écrit:C'est bien gentil, mais payé 2 fois plus chere parceque c'est le Castellet sans moi !

C'est pour çà que j'ai dit: "Ceux qui sont intéressés et ont encore la bourse garnie"

Boxer53