chiffres r1200 s

bonjour
Est ce que certains d'entre vous auraient les perfomances 400,1000 metres d.a, 0 à 100 kms/h ,vitesse de pointe tant en version libre que version bridée.
merci
pol

Salut.

0 à 100 kmh en 3.5 secondes, c'est écrit dans la RT.
Vitesse de pointe compteur bloqué à 260 avec l'aiguille du compte tour qui flirte pile poil avec le début de la zone rouge.

Le reste j'sais pas.

G.V.B

3.15 s de 0 à 100 km/H p 114 du livret de bord

BABAOU a écrit:Salut.

0 à 100 kmh en 3.5 secondes, c'est écrit dans la RT.
Vitesse de pointe compteur bloqué à 260 avec l'aiguille du compte tour qui flirte pile poil avec le début de la zone rouge.

Le reste j'sais pas.

G.V.B

On sait que tous les constructeurs ont tendance à ameliorer sur leurs fiches les performances de leurs véhicules,il n'y a qu'à voir le poids annoncé et le poids réel alors les performances "catalogue" ,j'ai un doute.
par contre 260 kms/h avec l'exactitude des compteurs bm,

les compteurs bm sont pas mieux que les autres, ma 11s est généreuse côté vitesse et affiche un kilométrage minoré.
Même sur circuit il est rare de rouler aussi vite, alors sur route!

flatsport a écrit:les compteurs bm sont pas mieux que les autres, ma 11s est généreuse côté vitesse et affiche un kilométrage minoré.
Même sur circuit il est rare de rouler aussi vite, alors sur route!

ho que oui pour avoir rouler avec mon gps je confirme les compteurs sont pas au top disons que 260km/H donne au grand max 245

mistertwin a écrit:

flatsport a écrit:les compteurs bm sont pas mieux que les autres, ma 11s est généreuse côté vitesse et affiche un kilométrage minoré.
Même sur circuit il est rare de rouler aussi vite, alors sur route!

ho que oui pour avoir rouler avec mon gps je confirme les compteurs sont pas au top disons que 260km/H donne au grand max 245

ayant eu un 1150 puis un 1200 gs,j'avais remarqué une plus grande exaxtitude du compteur sur le 1200 et je pensais (à tort) que le s avait la meme précision (- de 8 kms/h d'écart)

Bah... il suffirait d'étalonner avec plusieurs modèles de GPS et tirer la moyenne comme vitesse de pointe confirmée !!

Je confirme toutefois que "à tok", ce sont les les deux aiguilles qui le sont aussi... tacho' cloué sur le chiffre 260, et régime quasi disparu dans la zône rouge !

Vitesse plusieurs fois "vérifiée" sur autoroute allemande à deux pas de chez moi, mais atteinte uniquement en combarde cuir ! Sinon, c'est bien 10 de moins, avec la prise au vent un poil (voir deux..) plus importante des autres vêtements, comme mon "streetguard" par exemple..

Mais au final... est-ce vraiment important ??

Pour tester la vitesse de pointe en toute illégalité bien sur, il y a une longue ligne droite à la sortie de mon bled. Elle a l'avantage d'être orientée nord/sud, soit dans l'axe du mistral.

Par grand vent arrière une 11s affiche 270 (dernière graduation à 260) pour 8800 tr régime de coupure avec la puce adaptable.

flatsport a écrit:
Par grand vent arrière une 11s affiche 270

Ah ah ah ah ah !!!!!!

Que voilà bien une belle déclaration typique d'un gars du sud, tiens !!!!!!





non, sans rire... la mienne à l'époque, de 11S, qui marchait plutôt très bien (Remus, KN, Brisk, bien réglée, etc..) n'a jamais affiché plus que 240/245 kmh au compteur... je ne vois comment une "puce" peut te donner 35 kmh !!

Pffff.... Fada va !!

La puce permet de repousser la coupure de 8200 à 8800 tr, et comme tu as pu le voir ma 11 est loin d'être asthmatique avec 100 ch à la roue après modif arbres pistons.....etc
270 c'est avec 100 km/ de mistral dans le dos. Sans vent sur du plat, vu mon gabarit aérodynamique ce n'est que 230.

flatsport a écrit:La puce permet de repousser la coupure de 8200 à 8800 tr, et comme tu as pu le voir ma 11 est loin d'être asthmatique avec 100 ch à la roue après modif arbres pistons.....etc
270 c'est avec 100 km/ de mistral dans le dos. Sans vent sur du plat, vu mon gabarit aérodynamique ce n'est que 230.

Hum... vu comme ça, c'est plus crédible... arf... c'est vrai que par chez moi, j'ai pas souvent vu un vent aussi fort...

Et rien que pour te faire plaisir, je confirme: ton machin gris marche plutôt bien... je me rappelle l'Auvergne avec ton passager clandestin, arf !

Le Gnac a écrit:

flatsport a écrit:La puce permet de repousser la coupure de 8200 à 8800 tr, et comme tu as pu le voir ma 11 est loin d'être asthmatique avec 100 ch à la roue après modif arbres pistons.....etc
270 c'est avec 100 km/ de mistral dans le dos. Sans vent sur du plat, vu mon gabarit aérodynamique ce n'est que 230.

Hum... vu comme ça, c'est plus crédible... arf... c'est vrai que par chez moi, j'ai pas souvent vu un vent aussi fort...

Et rien que pour te faire plaisir, je confirme: ton machin gris marche plutôt bien... je me rappelle l'Auvergne avec ton passager clandestin, arf !

Le pauvre!

BABAOU a écrit:Vitesse de pointe compteur bloqué à 260

flatsport a écrit:
Par grand vent arrière une 11s affiche 270

Mais vous êtes vraiment des grands malades

flatsport a écrit:Pour tester la vitesse de pointe en toute illégalité bien sur, il y a une longue ligne droite à la sortie de mon bled. Elle a l'avantage d'être orientée nord/sud, soit dans l'axe du mistral.

Je confirme pour Le Gnac : c'est la ligne droite du Plexus ..... et pas de Mistral en Allemagne, dommage ...