molette suspension avant r11s

Comme je vous avais dit (et envoyé des photos), j'ai acheté un R1100S accidenté. Il est maintenant refait, roule très bien aprs 1700 bornes mais je suis pas sur de mon montage au niveau du réglage de la suspension avant. J'ai l'impression que j'ai oublié de monter une pièce au niveau du système de réglage à molette car la molette est trop mobile et de plus il n'y a pas de "clic" de position de la molette.
Est ce que quelqu'un peut m'envoyer des photos? OU alors un pdf de la fiche technique???
Merci de votre aide

Nota: Ca ne gene en rien la conduite, je ne peux juste pas régler la suspension...

Ca te va ?


sinon pour en avoir démonté un et cela n'apparaît pas là. Il y a 2 pièces de 2mm maxi très facilement perdables au démontage.
une fois que tu as desserré la vis de la mollette il y a une encoche dans laquelle se glisse un ridicule resort + bille. Cela ne gene en rien le réglage il est moins fin et non mémorisable ou alors plus fin car il n'y a pas de cran.au choix :!: mais le fait que la vis tourne influe sur la tige mobile qui gère le tarage du ressort si elle arrive de butée en butée en 2 tours :arrow:

madmatt a écrit:Est ce que quelqu'un peut m'envoyer des photos? OU alors un pdf de la fiche technique???...

Tu connais toujours pas la meilleure adresse du Web? :cheers:
http://pagesperso-orange.fr/R1100S-01/index.html

FABR1100S a écrit:

madmatt a écrit:Est ce que quelqu'un peut m'envoyer des photos? OU alors un pdf de la fiche technique???...

Tu connais toujours pas la meilleure adresse du Web? :cheers:
[url=http://pagesperso-orange.fr/R1100S-01/index.html

http://pagesperso-orange.fr/R1100S-01/index.html[/quote[/url]]


Si si bien sur!!!! Je l'ai même en favori...
Mais je voulais savoir si quelqu'un l'avait d"ja démonté ou pas.
Et tu m'as déja pas mal répondu... Je crois que j'ai pas remonté ce ressort et la bille... C'est ca mon problème... Faut que je creuse plus la question...

Voila les pièces en question

Un peu hors sujet, mais seulement un peu, puisque je reste dans l'amorto, je suis revenu aux réglages constructeurs pour avoir un point de repère en solo, puis duo, puis solo chargé ou en arsouille etc....sinon par défaut j'étais toujours au max de dureté. Bref le réglage préconisé me semble critiquable avec mes 70kg en solo pour la route de tous les jours. L'arrière parait plus "souple" que l'avant ou l'avant plus sec que l'arrière . Quels sont les votres ?

FABR1100S a écrit:Voila les pièces en question

Super!!!! Alors la merci, tu m'aides beaucoup!!! Effectivement je crois qu'il me manque la bille et le ressort. Je vais voir avec BM pour continuer mes investigations.

misteR1100S a écrit:Un peu hors sujet, mais seulement un peu, puisque je reste dans l'amorto, je suis revenu aux réglages constructeurs pour avoir un point de repère en solo, puis duo, puis solo chargé ou en arsouille etc....sinon par défaut j'étais toujours au max de dureté. Bref le réglage préconisé me semble critiquable avec mes 70kg en solo pour la route de tous les jours. L'arrière parait plus "souple" que l'avant ou l'avant plus sec que l'arrière . Quels sont les votres ?

Basé sur le réglage d'origine et utilisation solo only!!!
Dureté + 3 crans à l'avant
Pas touche à l'arrière
Jamais touché à la précontrainte ( H/V) sur l'amorto arrière

ok, mais je ne suis toujours pas satisfait. je continu à chercher.

pour ma part ,bloqué au max av et ar . ma brêle est un vrais rail ....en béton armé .

goumise a écrit: pour ma part ,bloqué au max av et ar . ma brêle est un vrais rail ....en béton armé .

C'est en effet un des réglages irréprochable en conduite plaisir++. Je cherche un autre réglage pour le quotidien avec plus de confort sans trop perdre du "rail". Ce que j'ai testé crée à chaque fois une inadéquation entre l'avant et l'arrière. J'y arriverai

Réglage origine à l'avant (meme si j'ai déja essayé de régler, ca change pas grand chose..)
Réglage maxi -4 crans à l'arriere. Mais je pense qu'on peut mieux faire, ca se désuni parfois..

Belle balade dimanche (2°) en Suisse, hello Goumise lors d'un arrêt j'ai remis à bloc les suspensions.

bon... moi j'ai bien trouvé un réglage de l'amorto arrière satisfaisant entre confort et tenue de route pour mon quintal tout pleins faits,
et j'ai beau essayer de durcir ou de de "dédurcir", y'a rien qui va mieux, quel que soit le terrain... donc je touche plus à rien !
je ne connais pas les réglages d'origine, donc pas moyen de vous dire à combien je suis...

par contre, j'ai bien essayé de bouger la molette de l'amorto avant : ça change (apparament) rien... donc si quelqu'un pouvait :
1- me donner le réglage "usine" pour que je m'y remette
2- m'expliquer à quoi sert ce réglage...

merki les copains