Le prototype de la 1100s

Comme tout projet il faut commencer par les exercices de style :









Quelques modélisations





Comme toute BMW qui se respecte, conçue avec et pour les équipements maison



Maquette taille réelle des carénages autour de la fourche et du moteur



Forme quasi définitive avec un échappement en 2 en 2 après marmite donc un 2 en marmite en 2


Idée de l'équipe de recherche ou
Idée de recherche de l'équipe


- Visiere transparente
- Corps compact
- Les déflecteurs d'air noirs accentuent la minceur de l'ensemble
-
T C - "formes fascinantes"
E L - Bmw fait évoluer les "carénages" aérodynamiques comme un ensemble et non comme un assemblage de pièces singulieres
K A - harmonie
N R - Lignes tendues
I T - Séduction
K E - Cultiver l'assymétrie
Né d'une fonction optimisée comme une qualité de design
- Inconfondable
- Unique

BMW MOTORRAD DESIGN 97







Enfin la présentation finale :



Il y a là 2 moto différentes, jouons au jeu des 7 erreurs...

j'avais les dessins mais je n'avais jamais trouvé d'autres infos. Génial. Merci.
PS : je n'ai rien trouvé sur le 1200 !

ben voila quelques ébauches

A l'origine Une (r)évolution du 1100 ( même si celle-ci me fait penser à un photomontage)



Et celle-ci me fit penser à laZZR1400 si je ne me trompe pas

le monobras arrière très dessiné semble être hérité des modèles 100 et les sorties d'échappements ressemblent à ceux d'un RS.
Nous pouvons également apprécier la mode vestimentaire de l'époque qui ne devait pas sévire seulement qu'en allemagne

très bien encore 5


Entre les 2 motos de la photo car l'une comme l'autre ne sont pas les modèles définitifs...

1 : l'arrière
2 : le monobras et sa liaison avec le moteur type GS100 et le cadre
3 : les échappements type RS
4 : sabot crème chantilly à aillettes
5 : une vilaine vis sur le carénage entre barcelets et réservoir
6 : position des clignotants avants
7 : .....je me fais un café et je reviens

7 : les jantes
8 : .....

un peu d'histoire sur nos montures n'est pas pour deplaire au contraire , merci FABR1100S pour ces petits cliches.
Des premiers dessins d'ebauche de la 1100S , j'aime bien le numero 3 .Sa forme donne un genre "trappu" , tel un pitt bull.Un parfum de cafe racer meme , avec sa toute petite tete de fourche :pirat:

M3 Vs R1100S

De la bagarre interne











C'était quoi ça,


ah bon c'était une pub pour la voiture, mais il fallait préciser enfin!!!

Après, on s'étonne que les S ne soient pas des succès commerciaux!!!
Il faut apprendre à les vendre!!!

Mouarf...

Les angles semblent "propres", les trajos pas toujours... mais bon, vu que c'est le tarmo' qui avait la seule caméra... on lui pardonnera d'avoir laissé passer volontairement la M3 au freinage.. car c'était bien visible... arf !!!!


Faudrait faire la même avec la dernière M3 et une 1200 S !

FAB a écrit:

Celle-ci m'aurais bien plu ,hormis la couleur peut-ètre !

tout à fait de ton avis mr goumise, une bulle plus haute de 5 cm et hop j e l'adopte

J'errai, de-ci, de-la, et retour à LA source.

Les embouts de guidons sont différents, et voila 7

Le Gnac a écrit:Mouarf...

Les angles semblent "propres", les trajos pas toujours... mais bon, vu que c'est le tarmo' qui avait la seule caméra... on lui pardonnera d'avoir laissé passer volontairement la M3 au freinage.. car c'était bien visible... arf !!!!


Faudrait faire la même avec la dernière M3 et une 1200 S !

la 1200S ne ferait pas le poids
tout comme la 1100S ne faisait pas le poids face à la E46, mais par contre...