La nouvelle k1600lt

Bon d'accord c'est un spy-shot mais on devine déjà pas mal la brêle, dommage qu'on ne voit pas le 6 en ligne!
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Magnifique machine... pour qui veut allier les inconvénients de la moto... et de la voiture...et en même temps...

salut
ça fait réver, enquiller la corniche des Cévennes à 70 km/h dans de grandes gerbes d'étincelles. Le pied!

L'olive bleue a écrit:
Magnifique machine... pour qui veut allier les inconvénients de la moto... et de la voiture...et en même temps...

Cette composition graphique en l'état n'a aucune chance de voir le jour avec un 6 cylindres à plat des premières K.

Elle est super laide quand même.

Bon, l'alsacien m'a eu, il a tiré avant !!!
arf...

le reste de l'article est là !

@ flatsport: certes, on est loin des motos qui nous plaisent sur ce fofo', mais à ta place, je me méfierais !

Les "GT" de la marque n'ont jamais été des "enclumes", il n'y a que voir le bilan d'une R1200RT dans le sinueux...

L'actuelle "K1300GT" fait moins bien, elle est plus lourde, mais elle est déjà assez efficace pour taper des kékés en toute décontraction !

J'ai un pote qui n'est jamais loin (fait le voir pour le croire, à quel point !) avec sa vieille K 1200 LT avec l'ancien moteur à plat, alors même si celle-ci s'annonce forcément plus pataude en raison de son poids et de son empattement, quand on sait la maitrise des châssis que BMW affiche depuis belle lurette, cette moto devrait sans difficulté entrer dans la catégorie du (très) Grand Tourisme (très) rapide, contrairement à nombre de ses concurrentes...

Moi j'attends de voir avant de juger... mais ce ne sera certainement pas à 70kmh qu'elle va faire râcler les cotés !

Pour la ligne, hum, c'est un spyshot, faut voir la version finale, soit les ouilles latérales sont là pour la camoufler en "GTR Kawa" de loin, soit elle seront appréciable pour éviter le look "porte de frigo" des K12/K13 GT.. que je trouve personnellement fort moches ! Le phare aussi semble bien plus réussi que sur ces dernières !

A +

Salut
J'ai roulé plusieurs années sur une R100RT, je sais donc que les grandes routières BM ne sont pas ridicules sur les petites routes, mais si on sait mener une S proche de sa limite, la Rt disparaît dans les rétros!
Tu veux acheté une RT?

flatsport a écrit:Salut
J'ai roulé plusieurs années sur une R100RT, je sais donc que les grandes routières BM ne sont pas ridicules sur les petites routes, mais si on sait mener une S proche de sa limite, la Rt disparaît dans les rétros !
Tu veux acheté une RT?

T'enfonces les portes ouvertes cher ami limeur de S !

Je ne dis pas que ça va aussi bien qu'une S, je dis que pour une moto appartenant à la catégorie "paquebot", elle va probablement réserver un certain plaisir de conduite, comme les actuelles GT de la marque...

Alors bien que je ne songe pas à en avoir une maintenant, si un jour j'en voulais une, par exemple pour faire des WE ou Wouacances avec ma femme les enfants arrivant bientôt dans une phase plus "autonome", il est clair que je ne voudrais ni d'une pale copie jap', ni encore moins d'une monstruosité anachronique made in Milwaukee... et que donc, autant garder du plaisir à enrouler de belles trajos même dans cette catégorie, puisque tout le monde est d'accord de dire qu'elles en sont capables !!!

Et enfin, je trouverais peut-être de l'intérêt à une mécanique qui chante... plutôt que dans les 4 patt !

Allez, on aura le loisir d'en reparler..

c'est sur on va en parler bientôt.

Le Gnac surpris en plein entraînement pour Ledenon, après modif de sa moto par Boxer53:

Un peu plus de détails....

A voir ici !

Je devrais songer à passer à ça pour la route... et laisser Nemo dés-accastillée...

Et la booster à rendre l'étron de Franz à l'état de brouette....

Non, franchement... "la prochaine fois que je roule sur la route"...