Controle Technique moto

Bonsoir Manu.

A mon sens les motards Français sont réfractaire à ce controle technique uniquement parce qu'il le percoivent comme une punition supplementaire venant se greffer à la loi des 100 CV, une brimade de plus à ajouter à notre peine. En imaginant que nos élus suppriment cette "exeception culturelle Française" certainement qu'il y aurait pas ou peu de débat.

Toujours est-il que le CT c'est du pipeau et que pour s'en persuader il n'y a qu'à voir le nombre "d'estrasses" qui roulent encore sur nos routes avec le macaron valide. Je peux t'en parler bossant dans l'automobile depuis longtemps. Il y a ceux qui ont les moyens de rouler dans des véhicules neufs ou récents ( donc sans problème) puis les autres, ceux qui ont un parent, un ami, ou connaissent le pote d'un collègue du voisin qui sera conciliant. Pour la petite anecdote, je travaille avec un centre technique tenu par un cabinet d'expert automobile, régulièrement il me prete un véhicule de "courtoisie". Pour faire court, le dernier en date était une OPEL Corsa hors d'age avec les gaz d'échappement qui entraient dans l'habitacle, les esuies glaces défectueux, un starter (manuel) en position toutafon et impossible à manipuler et le dossier du siege conducteur bloqué dans la position entre la sieste, la digestion et le premier sommeil.

Cherchez l'erreur.

G.V.B

Pfiouuu... ton exemple est en effet édifiant...

Il est vrai que je commentais la chose sur un plan plus "théorique", sans aller jusqu'à la réalité "du terrain"...

C'est vrai aussi que le coté "débrouillard" - d'aucun diraient franchouillard" des comportement en France creuse toujours un peu plus l'écart entre la norme et la réalité... et en comparaison directe sur cet aspect des choses - l'état du parc roulant - la Suisse a la chance d'avoir un "âge moyen des véhicules" très propice à son bon état...

Les statistiques officielles ICI

Mais je comprends parfaitement le "cumul" ressenti, de mon coté - ne le vivant pas personnellement bien-sûr - je pensais que de deux maux il fallait choisir le plus faible..

A +

et bien , ça discute dur !!!
interessant l'experience suisse
Il ressort , que la France est le seul pays Europeen,a ne pas avoir de controle technique.
Je pense qu'on ne va pas y couper, Veritas, grosse societé allemande , specialisée dans le CT de tous moyens de transport(avions, voitures, camions,...) fait le forcing au niveau de l'Europe. Elle est puissante et est un lobby important.
Je crains qu'on ai une sorte de deal bidon, du genre "CT contre supression du bridage à 100CV".

Le CT me gene principalement pour une chose:
la frequence devrait etre tous les deux ans. le souci principal de ces CT est le controle du freinage et des pneumatiques. Ces elements de securité sont deja une preoccuaption importante chez le motard. Ils sont changés tous les ans voir plus souvent, donc le CT devient superflu.

Ensuite qui fera ces CT ?
les centres automobiles ? j'ai posé la question au centre prés de chez moi, il faudrait qu'ils s'equipent pour accueillir les motos et ce n'est pas en projet. Ensuite il m'a confirmé que, pour effectuer un controle, le technicien n' ai pas obligé de posseder le permis, meme pour les bagnoles.
Confierez vous votre moto à un type qui n'a pas le permis A ?

Si , comme en angleterre, c'est le concessionnaire, cela pose un probleme. Le concessionnaire est à la fois juge et parti. il peut pousser à la vente ou favoriser ces clients reguliers.

Si le Ct est un moyen de securité offrant un reel progrés, je suis pour
si c'est une pompe à fric de plus , je suis contre

pour l'instant , on prend le chemin du second

Bref , on manque de garanties pour accepter ce CT moto

si on suit le raisonnement ça veux dire que tous ceux qui ont améliorés leur mob sont dans l'illégalité
fini les feux xénon lors du passage, les pot même akra montés chez le concess
etc.........
donc gardez tous vos matos d'origines pour les reposer lors du controle

en fait, sur une moto, les accessoires ne sont pas soumi à modification de Carte grise, ce qui pose le souci du side car, qui ets considéré comme un accessoire mais qui en mme temps,mofifie les caracteristiques techniques du vehicule.

Ce qui posera probleme au Ct, c'est ce qui ets soumi à homologation
qu'est ce qui est homologué?

les retroviseurs
le pot d'echappement
les plaques d'immatriculation
les clignotants

comment se passera le CT ?
elements homologués autorisés ou etat d'origine?

En fait personne ne sait rien, ce CT est abstrait
les voitures "tunées" passent bien le CT

pour le ct auto je vais là ou la contre visite est gratos, comme ça le controleur regarde ce qui est primordiale et me prend pas le chou, une contre visite pour ces broutilles est du manque à gagner pour lui
pour la moto je ferais de même s'il devient obligatoire

Europe : la moto est retirée du projet de contrôle technique

Bien joué je dois dire... entre l'abrogation des 100cv, l'abandon du contrôle technique, le brassard à la poubelle... c'est carrément la fin du monde !!

MDR !

On peut sortir le champagne , mais faudra le garder au frais jusqu'en....2016 : échéance d'application du nouveau règlement.
http://www.acidmoto.ch/cms/content/news/2012/11/20/fin-loi-100cv-pour-motards-francais

Bye bye les 100ch,brassard et contrôle technique, un Président motard ça réagit vite et bien et vive la France

popeye a écrit:Bye bye les 100ch,brassard et contrôle technique, un Président motard ça réagit vite et bien et vive la France

Ben voila, il ne nous manque plus qu'un président travailleur (en France de préférence ... ), pour que "vive la France" .

Contrôle technique et Europe : les motards marquent un nouveau but !
http://www.motomag.com/Controle-technique-et-Europe-les-motards-marquent-un-nouveau-but.html

c'est une bataille de gagnée mais pas la guerre

nouvelles du contrôle technique depuis la FFMC:
Le Parlement Européen réclame le contrôle technique
des deux roues motorisés dès 2016
Consternation parmi les représentants des motards européens présents ce mardi 2 juillet à
Strasbourg à l'occasion du vote sur le « paquet contrôle technique ».
Revenant sur le compromis adopté en Commission Transports le 30 mai dernier, les députés
européens ont en effet réintégré lors du vote en séance plénière les deux roues motorisés dans le
champ d'application de la réglementation européenne sur le contrôle technique. A une courte
majorité, ils ont choisi de ne pas attendre les résultats de l'étude réclamée à la Commission
Européenne pour juger de l'utilité de cette mesure.
La semaine précédente, des amendements visant à appliquer un contrôle technique périodique à
certaines ou à toutes les catégories de deux roues motorisés avaient été déposés par des députés
anglais, belges et roumains.
C'est la position belgo-roumaine d’Isabelle Durant et Silvia-Adriana Ticau qui a été retenue par la
majorité des députés européens. Elle propose un contrôle technique sur la même périodicité que les
automobiles (soit 4 ans-2 ans-2 ans).
Les députés français, néerlandais, suédois notamment, qui avaient été mobilisés par les
associations motocyclistes de leurs pays respectifs ont voté dans leur ensemble contre le contrôle
technique moto. Mais face à la majorité des pays qui disposent déjà de telles mesures
réglementaires, cela n'a pas été suffisant.
La partie n'est pas pour autant perdue pour les motards et plus largement pour les citoyens
européens face au lobbying de l'industrie du contrôle technique. En effet, le Conseil Européen a
d'ores et déjà, et à la quasi unanimité, adopté une position diamétralement opposée à la voie
choisie par le Parlement Européen aujourd'hui.
Le trilogue va donc se poursuivre entre Parlement Européen, Commission Européenne et Conseil
des ministres de l'Union Européenne afin de trouver une porte de sortie à ce dossier.
La FFMC, la FFM et le CODEVER, qui n'ont pas ménagé leurs efforts au cours de l'année écoulée,
étudient d'ores et déjà les meilleurs moyens de reprendre l'avantage.
Elles remercient toutefois l'ensemble des eurodéputés français qui se sont engagés à leurs cotés
contre cette mesure inutile et coûteuse.

  Fausse manœuvre (mon message) ... A ôter SVP.

Pour le reste   Lobbying et gros sous à la clef ... No coment  

non c'est le communiqué de la FFMC du 02 juillet 2013. c'est du vrai.

DEKRA=CACA c'est qui le PDG!!!!!

je ne comprend pas pourquoi la FFMC n'a pas organisé une grande campagne contre eux, les motards ont aussi des voitures et ils pourraient boycotter DEKRA.
Moi je n'ai pas attendu pour aller signaler voir le centre DEKRA dont j'étais client,qu'il ne verrait plus mes voitures. On n'est pas des moutons merde!!!!!!!

popeye a écrit:DEKRA=CACA c'est qui le PDG!!!!!

Tu le sais?

C'est pas notre gouvernement avide de subsides qui va s'en plaindre...

pour nous emmerder sur la route ils sont tous d'accord, les radars auto c'est Sarko, mais le permis à point c'était Mitterand.
Voilà que ce matin, j'apprends par la Tv qu'ils ont le projet de réduire les vitesses max de 10 km/h. Déjà qu'on se traîne!!!

Je n'en peux plus de cette successions d'abrutis qui n'ont pour but que de faire baisser un chiffre dont ils n'ont rien à foutre sauf à espérer que leurs carrières en profitent.

D'accord avec toi, ce traîné pour ce traîné j'ai l'arme absolu:   http://www.harley-davidson.com/fr_FR/Motorcycles/heritage-softail-classic.html là au moins y a du couple a très bas régime ,et puis ça a de la gueule !!!

je préfèrerais arrêter la moto!

il va falloir ressortir la Veuve et raccourcir quelques abrutis. Bien plus efficace qu'un bulletin de vote

On a une Avenue très pratique : les Champs Elysées.
Il y a suffisamment de réverbère pour y pendre les politiques de tout poils, Sénat compris, et suffisamment d'espace pour que la foule y viennent alors flâner.

réserve de la place pour les dirigeants d'associations intégristes qui n'ont de cesse de pousser à toujours plus de restrictions.