Vidange liquide d'embrayage

Ben j'ai essayé de vidanger, tout seul c'est pas facile, mais ça à l'air de fonctionner.

Merci à tous pour vos conseils.

Le liquide etait tout gris, pas beau à voir, je l'ai remplacé par du DOT 5.1 j'espère que c'est bon parce que c'est mentionné DOT4 sur le couvercle du maitre cylindre.

A+

Marcus

Salut
pas simple à faire seul mais c'est une question d'habitude et de petites astuces comme toujours en mécanique.

Si ton liquide était tout gris (chargé en particules d'aluminium) c'est pas très bon signe et il est probable que le soucis se reproduise dans quelques milliers de km, j'ai eu le cas.

Pas de pb avec le 5.1, théoriquement il attire plus l'humidité mais dans la réalité ça ne pose pas de soucis puisque les liquides sont prévus d'être changés tous les 2 ans. Tout le monde le fait, bien sur!.
Par contre il résiste mieux à l'échauffement. Si pour les freins ça concerne plus les âmes sportives, c'est intéressant pour les récepteurs d'embrayage fragiles de nos 11s et qui chauffent beaucoup.

Pour info point d'ébullition :
DOT 3 : 240° à sec / 151° humide
DOT 4 : 245° à sec / 158° humide
DOT 5.1 : 272° à sec / 185° humide

Il ne faut pas confondre 5.1 et 5

Le DOT 3 4 et 5.1 sont synthétiques et miscibles entre eux. Ils ont le même défauts: ils attirent la flotte.
Le 5 et à base de silicone et a pour avantage d'être hydrophobe donc les purges peuvent être beaucoup plus espacées.
Tout n'est pas rose car il est plus compressible et provoque une sensation de poignée spongieuse. Mais le GROS problème c'est que pour passer de 5;1 à 5 il faut tout démonter et nettoyer à l'alcool, changer tous les caoutchoucs: durites, coupelles de MC, joints de pistons d'étriers.

Voilà pour les explications
A+

Merci pour tes explications !

Ca recommence à merder, ou j'ai mal fait ma purge, elle sera peut être mieux faite avec une pompe à vide, ou effectivement le Pb est plus grave.

Je vais recommencer demain en me faisant aider, ce sera plus facile à 2.

Si ça recommence, il me restera plus qu'à passe chez BMW (Indigo) et là, j'ai peur pour l'addition.

On verra demain?

Bonne nuit à tous !

salut

si ta poignée était redevenue dure, la purge était correct. Il est à craindre que le récepteur soit mort. 130E la pièce + 4 petits joints cuivre.. Avec une béquille centrale ou de quoi lever la moto pour tomber l'amorto, la facteure peut s'arrêter là. Comme dit plus haut, il faut un peu de patience et bien sur ne pas forcer.
A+