S 1000 RR dans "Motos & Motards" !

Hello les gens !!

Petite dédicace en passant à l'endroit de Gunther' et El Bernardo, avec lesquels j'avais il y a quelques temps quelque peu ferraillé au sujet de ce canard, au risque de me froisser avec le "directoire" du forum:

"Il n'y a que les imbéciles qui en changent pas d'avis !"


Donc, vous n'allez pas le croire, mais j'ai carrément acheté cette revue, dont le numéro 135 de février, place en première page une S 1000 RR qui passe une courbe (sur piste) au nez de la référence "GSXR 1000" en pleine chute derrière elle avec comme titre "Victoire par K.O. / qui peut arrêter la nouvelle BMW" !!

Alors, autant pour me refaire un avis tout neuf suite aux commentaires de Babaou notamment, que parce que l'on y annonce la comparo en full (tous les autres en 100cv ne valent pas même le papier pour y écrire dessus, à mon sens !), et que c'est plus fort que moi, je veux savoir ce que l'on dit des BMW, je l'ai pris.. il me reste à le lire, je reviendrai ensuite..


Mais pour ceux que cela intéresse, il est dans toutes les bonnes crèmeries !

Ad'taleur !

moi j'adore ce mag' pour son côté décalé et carrément moins journalistique que les autres titres ! D'ailleurs j'y suis abonné depuis des années. Et bien qu'ils ne soient pas fondamentalement BMistes, ils ont récemment essayés les R1200GS, K1300S, K1300GT et en ont dit du bien !
Mais c'est vrai le Gnac que ce mag' est jeune d'esprit, je comprend ton rejet, toi qui dois être un fervent lecteur de Modes et travaux ....

MadMax a écrit:moi j'adore ce mag' pour son côté décalé et carrément moins journalistique que les autres titres ! D'ailleurs j'y suis abonné depuis des années. Et bien qu'ils ne soient pas fondamentalement BMistes, ils ont récemment essayés les R1200GS, K1300S, K1300GT et en ont dit du bien !
Mais c'est vrai le Gnac que ce mag' est jeune d'esprit, je comprend ton rejet, toi qui dois être un fervent lecteur de Modes et travaux ....

Arf.. "Sss'ketèkon" MAd MAx !!

MDR !


Ecoutes, je veux bien que la moto soit parfois - par essence - irrévérencieuse et un peu provocatrice, et suscite soit l'ire soit la jalousie des "bien-pensants", pisses-froid, censeurs et frustrés de tous poils !

Ceci posé, je pense qu'il n'est pas nécessaire d'en rajouter... alors bon, je confesse volontiers que l'image que j'en ai (de ce magazine) date plutôt de ses débuts, j'ignore si cela a changé depuis, où parmi les détails qui m'agaçaient se trouvaient des "visuels" tous faits de figures de stunt ou de bourres saignantes accompagnées (et là se trouve le truc qui me faisait tiquer) de postures et gestuelles (l'usage des doigts... ou d'un seul..) franchement débiles, voire vulgaire...

Je sais, ça fait très "vieux cons", et non, je me défends pas de ce que tu viens de dire, je le prends totalement avec humour ! Mais il se trouve que malgré mes coups de gueule fréquents à l'endroit d'une certaine forme de répression, et mes déclarations parfois fracassantes au sujet de ce que je peux bien être capable de faire au guidon (...), je me sens concerné par l'image que "nous" donnons, ou au moins à celle que JE donne, une fois au guidon... et je ne vois pas pourquoi la pratique de la moto devrait obligatoirement s'accompagner d'une dose exagérée de provocation, et de comportements routiers plus ou moins agressifs envers les autres usagers et pas vraiment en adéquation avec la "sécurité routière" au sens premier !

Sans compter que de se comporter de la sorte - et il est évident que les jeunes tarmos en brêles vitaminées vont copier - n'est pas vraiment la chose à faire pour ne pas attirer les foudres de gouvernements castrateurs et surtout, des collègues de nos membres "bleus" !!!

C'est déjà assez pénible de se faire allumer par ceux qui n'aiment pas la moto, par les autorités, les assureurs, ou que sais-je encore, sans encore en rajouter niveau image "délinquant routier", non ???

Enfin... avis perso... et comme je le disais, je suis le premier a réviser mes opinions si elles sont fausses, raison pour laquelle, comme je le disais, je vais consciencieusement lire ce numéro... !!!

Je reviendrai après !!!

Bon j'ai acheté le mag, la semaine prochaine je roule avec Karine au Luc ...
Bref, je fais des efforts.
Le contenu éditiorial est pas mal finalement, juste un peu moins de dossiers constructifs ou de réflexion façon Motomag, mais plus de valeur ajoutée que Moto Revue ou Moto Journal qui pissent un peu de la copie pour remplir chaque semaine leurs pages.
Seul gros hic encore pour moi, trop de fautes d'orthographe qui traînent insidieusement.

Comme on dit :" Il n'y a que les .... "


Ce post manque cruellement de photos, je vais donc réparer ça

alors là mon Gnac tu prêches un convaincu, je suis le premier à militer pour l'image que les motards renvoient d'eux mêmes. Après la moto reste avant tout une histoire de passionnés et moi je n'achète pas un mag' pour que l'on me raconte la couleur intérieure du réservoir d'essence, la forme des vis ou des boulons etc ...
enfin je ne dois pas être objectif, j'adore ce titre c'est même le seul que je lis, sauf lorsqu'un concurrent présente un article qui m'attire mais c'est rare.

Mais c'est qu'il fait des progrès mine de rien notre Gnacou!!!

A mon avis ce numero se place dans la moyenne basse de ce qu'ils peuvent produire. Nous mettrons ça sur le compte de la trêve hivernale, le peu d'actualité du moment et la difficulté à faire chauffer la gomme ces derniers temps. Apparament, l'essai de la S1000RR les a scotché, leur a coupé le souffle, collé les rétines au fond des orbites et allongé les bras.

A part cela rien de bien transcendant si ce n'est un dossier ma foi bien agréable sur les " girls in bike " avec Leslie Porterfield en tête .

A j'oubliais la page centrale...

G.V.B

BABAOU a écrit:Mais c'est qu'il fait des progrès mine de rien notre Gnacou!!!

,,,,

A j'oubliais la page centrale...

G.V.B

Arf !!

Ben je l'ai lu, cet essai, malheureusement, je n'ai pas eu le temps encore de m'approcher du centre.. grouaohôorrr !

Okay, alors je fais court, si, bien fait, na ! ça vous changera !


Article très bien ficelé, intéressant, rien à dire... le plus intéressant étant que pour une bande de oufs (non, je sais, ce sont de vrais journaleux avec de vrais morceaux de motards à l'intérieur.. à moins que ce ne soit le contraire...) amateurs presque exclusifs de "fun", en dehors duquel une moto a peu de chance de leur plaire, hé bien ils semblent fidèles à leur crédo !!

Car comme tu le dis, ils sont sur le cul, avec cette bémeuh démentielle !!

Donc, okay, dans leur style et mentalité un rien ciblée, ils sont objectifs, et en l'espèce, ne tirent surtout pas sur BM, bien au contraire, puisque ils la décrivent comme annonciatrice d'une nouvelle race de motos, rien de moins, tant elle est proche d'une SBK officielle et leur a arraché les poils du cul !!!$

Bien vu de la part de BMW, tant qu'à faire une brêle déraisonnable, pourquoi pas plutôt nous sortir "la pire" ??

Bel effort, et bel effet...

Pour le reste du canard, je vais le lire d'abord et vous dirai ensuite... en fait, j'ai lu aussi l'essai VFR1200, c'est du même acabit !

J'ignore s'ils ont changé avec le temps ou si c'est moi, mais j'admets volontiers que c'est un canard qui vaut son prix.

En fait, je suis un mec super objectif... surtout lorsque je parle de mon pilotage... c'est encore plus sensible !!

Salut
Je l"ai déjà acheté quelques fois, mais le côté provoc gratos me déplait. La s1000rr est la super sportive du moment, mais pour combien de temps? Pour suivre, BM va devoir copier et faire évoluer sa machine tous les deux ans. J'ai aussi un peu de mal à comprendre ceux qui plébicitent le flat et qui en même temps s'extasient sur son opposé.

flatsport a écrit: J'ai aussi un peu de mal à comprendre ceux qui plébicitent le flat et qui en même temps s'extasient sur son opposé.

Parce que je prends mon pied à conduire une italienne, une autrichienne, une jap au moteur qui hurle, une américaine au moteur culbuté.

Sur un autre forum que je fréquente, essentiellement tourné vers la piste, un type traite les Harley de "sombres merdes" ... point de vue hautement subjectif s'il en est.
J'ai beau être jeune permis, j'aime la moto sous toutes ses formes, les sensations qu'elle procure et justement les nuances que je peux percevoir dans ces sensations.
Bon certes un 4 pattes anémiques ne me fera pas rêver alors que les bi-cylindres m'enchantent en général, mais la violence, voire la sauvagerie de certains 4 pattes ou le compromis étonnant d'un 3 cylindres peuvent eux aussi me ravir.

Je suis certainement trop passionné par le flat, ce qui exclue le compromis, mais cette S1000rr je l'ai vu et elle m'a laissé froid. Pas même l'envie de monter dessus. Elle est ce que je n'aime pas dans la moto au même titre que ses copines japonaises.
Et je suis vraiment désolé que Bm en arrive à produire ce genre de machine mais surtout par la politique commerciale qu'elle va engendrer: renouvellement tous les deux ans et course à la fiche technique.
En bref rien de nouveau, les japs le font depuis longtemps
A+

flatsport a écrit:Je suis certainement trop passionné par le flat, ce qui exclue le compromis, mais cette S1000rr je l'ai vu et elle m'a laissé froid. Pas même l'envie de monter dessus. Elle est ce que je n'aime pas dans la moto au même titre que ses copines japonaises.
Et je suis vraiment désolé que Bm en arrive à produire ce genre de machine mais surtout par la politique commerciale qu'elle va engendrer: renouvellement tous les deux ans et course à la fiche technique.
En bref rien de nouveau, les japs le font depuis longtemps
A+

C'est une politique produit dont tu parles, pas une politique commerciale

Julien a écrit:
Parce que je prends mon pied à conduire une italienne, une autrichienne, une jap au moteur qui hurle, une américaine au moteur culbuté.

Sur un autre forum que je fréquente, essentiellement tourné vers la piste, un type traite les Harley de "sombres merdes" ... point de vue hautement subjectif s'il en est.
J'ai beau être jeune permis, j'aime la moto sous toutes ses formes, les sensations qu'elle procure et justement les nuances que je peux percevoir dans ces sensations.
Bon certes un 4 pattes anémiques ne me fera pas rêver alors que les bi-cylindres m'enchantent en général, mais la violence, voire la sauvagerie de certains 4 pattes ou le compromis étonnant d'un 3 cylindres peuvent eux aussi me ravir.

+1 je partage complètement ton point de vue Julien, j'aime les BMW et plus particulièrement les flats... (ça fait 30 ans que je roule avec )
Mais j'aime avant tout la MOTO dans toute sa diversité, et j'ai toujours pris beaucoup de plaisir à rouler et pas que sur des BM !

flatsport a écrit:J'ai aussi un peu de mal à comprendre ceux qui plébicitent le flat et qui en même temps s'extasient sur son opposé.

Julien a écrit:
Parce que je prends mon pied à conduire une italienne, une autrichienne, une jap au moteur qui hurle, une américaine au moteur culbuté.

Bon certes un 4 pattes anémiques ne me fera pas rêver alors que les bi-cylindres m'enchantent en général, mais la violence, voire la sauvagerie de certains 4 pattes ou le compromis étonnant d'un 3 cylindres peuvent eux aussi me ravir.

Momo a écrit:

+1 je partage complètement ton point de vue Julien, j'aime les BMW et plus particulièrement les flats... (ça fait 30 ans que je roule avec )
Mais j'aime avant tout la MOTO dans toute sa diversité, et j'ai toujours pris beaucoup de plaisir à rouler et pas que sur des BM !

Ben voui !!! tout est là... le truc premier, c'est bel et bien d'aimer LA MOTO !!

Après, il y a des modèles qui sont plus ou moins en adéquation avec nos goûts, styles, caractères, etc.. ou qui s'en éloignent... par exemple, je ne voudrais pas d'une Harley, trop loin de mes "besoins", ni d'une multi-Bzzz-winnn-winn aux yeux bridés... pas plus que je ne saurais apprécier une S 1000 RR sur route... car les flats, leur caractère attachant, le coté plus "raisonnable" et surtout le telelever/paralever, je ne vois pas comment je pourrais m'en passer...

Mais que ce soit "philosophiquement parlant", ou en pensant à un usage piste, en tant que tatoué BMW, je me félicite toutefois de l'arrivée d'une machine comme la "RR", justement parce qu'elle va foutre - sur leur propre terrain - des baffes aux autres qui nous rabâchent les oreilles depuis des décennies avec leur vision très "étroite" de la moto sportive et la prétendue incapacité qu'aurait BMW à produire une "vraie" sportive... Personnellement, je pense que l'étiquette "sport" ne se colle pas seulement au bas d'une fiche technique "avantageuse", que c'est plutôt une affaire de style, et de qualité routière, bref, ce qui me fait aimer ma "S" autant...

Mais ceci dit, la S 1000 RR, à peine arrivée a foutu un magistral coup de pied dans la fourmillière, et a tapé en plein dans le "mille" (arf), au point que les magazines "spécialisés" dans l'éclate justement se prosternent presque devant le bilan dynamique délirant de cette moto, remarquant au passage que les allemands ne font pas dans l'excès d'optimisme sur la fiche technique, bien au contraire... et la moto sorts 20 cv de plus à la roue que la dite "référence" de ce segment, la GSXR1000 !!!

Alors bien que ce genre de mécanique ne me fasse pas un effet particulier, à un moment, les sensations que celle-ci en particulier distille, sont de nature à la rendre séduisante... et je peux vous dire que je saurais ce que j'en ferais sur piste... vu qu'elle y excelle particulièrement !

Flat', tu viens de te faire épingler pour "délit d'intégrisme" !!!!


A +

Salut
Intégriste, je ne panse pas, j'ai possédé des machines assez diverses. J'apprécie simplement les flats pour leurs particularités et je n'en retrouve aucune dans une 1000rr. Cette machine n'est que la recette à la bière d'une GSXR, alors pourquoi s'émouvoir? Pour quelques kilos de moins et une poignée de chevaux de plus?
Et si certains semblent apprécier le fait que BM tente de conquérir d'autres marchés, ils n'ont pas pour autant salué l'arrivée des séries F et G.
A+

flatsport a écrit:Et si certains semblent apprécier le fait que BM tente de conquérir d'autres marchés, ils n'ont pas pour autant salué l'arrivée des séries F et G.
A+

Les G650 Xmachin ont été un échec logique.
Bécanes pas abouties, beaucoup trop chères et sans débouché.
Applaudir de telles erreurs commerciales eut été le meilleur moyen de se discréditer.
Certains ont voulu conquérir un marché qui n'existait pas ... dommage.

salut
Du moment que le flat perdure et si possible en version S (pas au tarif d'une HP2), ils peuvent bien essayer de vendre ce qu'ils veulent. Dans le cas contraire, vous verrez que je ne suis pas sectaire. Il y a une belle usine à Mandello del lario !!!

la courverture, même si c'est un montage, aura au moins le mérite d'être vendeur Après l'article n'apporte rien de plus que ls autres mag... On lit la même chose : finition approximative pour certains plastiques est moulin qui vous fait quitter votre slip. Je n'ai pas une conduite violente et rapide, mais je serai tout de même curieux de pouvoir faire un jour une accélération sur piste avec ce dragster de 190 bourrins par curiosité

lecteur de motomag, j'ai connu ce potin par un ami qui y est abonné. Je n'en prendrai pas d'abonnement car ça n'apporte rien de plus pour moi que motomag (que je trouve + complet). Rien à redire sur les écrits, je ne suis pas journaliste dans l'âme pour critiquer les écrits de cette équipe. Je trouve que ça se lit bien quoi

Après, ce que je trouve sympa dans ce mag, c'est que quand il teste, ben il teste ! J'ai vu celui du moins dernier où il expérimente le wheeling avec une pan european ça a au moins le mérite d'avoir était tenté (et réussi , comme il dise, une "armoire normande" )

yoyo041080 a écrit:

Après, ce que je trouve sympa dans ce mag, c'est que quand il teste, ben il teste ! J'ai vu celui du moins dernier où il expérimente le wheeling avec une pan european ça a au moins le mérite d'avoir était tenté (et réussi , comme il dise, une "armoire normande" )

Salut
Je ne suis pas sur que cela aide le client potentiel à choisir la Pan?

yoyo041080 a écrit: mais je serai tout de même curieux de pouvoir faire un jour une accélération sur piste avec ce dragster de 190 bourrins par curiosité

Et ben pour commencer une métaphor douteuse qui aime être cravachée ...
La 1ère rupte à plus de 180, si tu passes la 3 à 160 elle lève encore.
Mon essai à Castelloli m'a laissé une sacrée impression.

Sur route et en 107cv en revanche je me suis bien ennuyé ...

Julien a écrit:
Sur route et en 107cv en revanche je me suis bien ennuyé ...

Voilà qui je pense, résume parfaitement la situation, et la "vérité" d'une telle moto...

Pour s'exprimer, il y aura pas 36 solutions !!!!

Et je ne suis pas sûr que cela soit même raisonnable de faire de la route avec la version full.. enfin... chacun son plaisir, hein...

A +

flatsport a écrit:Salut
Je ne suis pas sur que cela aide le client potentiel à choisir la Pan?

nan, on est d'accord, mais c'est toujours sympa à voir

Ils ont remis ça ce mois-ci, par 3 fois.

Test des R1200GS et Adventure >> tout ce qu'il faut où il faut

Comparatif "Quelle est la meilleure architecture moteur" avec 4 essayeurs / 4 motos (Aprilia RSV 4R - Ducati 1198 - Yamaha R1 - BMW S1000RR) en 100ch / 4 points de comparaison (châssis - frein - moteur - look).
>> BMW fait l'unanimité pour le châssis et le freinage et obtient 2 voix pour le moteur

Comparatif VFR1200 / K1300S >> victoire BMW


Plus un essai de MV Augusta F4, un dossier pneu et angle maxi et un comparatif Moto2 / CBR 600

Un numéro intéressant en somme.