Les retours d'expériences et Fiabilités de nos S

La mienne est de 98

47000 kms = spy de boite HS, changement embrayage + spy boite et vilo
50000 kms = changement des poignées suite usure.
56000 kms = Amortisseur Av et Ar Fournales
59000 kms = Disque ar + plaquettes
64000 kms = Durites avia
69000 kms = soudure cadre boucle arrière, suite d'un accident 20000 kms avant et d'un mauvais diagnostic BM, changement de la boucle ar sans contrôle des pattes de fixation du cadre.
71000 kms = Amortisseur av Ohlins après 2 sav chez Fournales
74000 kms = Rénovation selle ( déchirure )
80000 kms = démarreur valeo + batterie ( la batterie BM aura tenu 5 ans) + œilleton de niveau d'huile
87000 kms = roulement de roue avant + vis inf fourreau gauche débloqué
91000 kms = Disques avants + helicoil sur quelques pas de vis fatigués


De 69000 à 80000 kms... j'ai faillis craquer...
Elle a aujourd'hui dépassé les 100000 kms.

Petit joueur, la mienne de 2000 vient de partir vers de nouveaux horizons hier avec son propriétaire, 36500kms et zéro problème, je tenais à l'écrire.

misteR1100S a écrit:Petit joueur, la mienne de 2000 vient de partir vers de nouveaux horizons hier avec son propriétaire, 36500kms et zéro problème, je tenais à l'écrire.

Les emmerdes commencent à partir de 36501 kms

barbiturik a écrit:

misteR1100S a écrit:Petit joueur, la mienne de 2000 vient de partir vers de nouveaux horizons hier avec son propriétaire, 36500kms et zéro problème, je tenais à l'écrire.

Les emmerdes commencent à partir de 36501 kms

ha , ben pour l'instant ras pour la mienne (72000 km) !

est ce normal doc ?

misteR1100S a écrit:la mienne vient de partir vers de nouveaux horizons hier avec son propriétaire,

misteR1100S a écrit:Petit joueur, la mienne de 2000 vient de partir vers de nouveaux horizons hier avec son propriétaire, 36500kms et zéro problème, je tenais à l'écrire.

Et la prochaine , sans être trop indiscret , c'est quoi au fait ?

oui, c'est quoi, au fait? Une 12s, et t'oses pas le dire, hein, c'est ça? Allez, avoue, on dira rien au Gnac....

barbiturik a écrit:80000 kms = œilleton de niveau d'huile

Ca suintait?

J'ai eu ça aussi => léger suitement puis suite à un arrêt prolongé, je l'ai remise en route ce week-end et le sabot se remplissait d'huile (heureusement d'ailleurs car sinon c'était direct sur le trajectoire du pneu arrière)

On a remastiqué l'oeilleton

Mais ça t'as coûté combien la pièce?

Et surtout, c'est quoi la méthode pour le changer????

FAB a écrit:

barbiturik a écrit:80000 kms = œilleton de niveau d'huile

Ca suintait?

J'ai eu ça aussi => léger suitement puis suite à un arrêt prolongé, je l'ai remise en route ce week-end et le sabot se remplissait d'huile (heureusement d'ailleurs car sinon c'était direct sur le trajectoire du pneu arrière)

On a remastiqué l'oeilleton

Mais ça t'as coûté combien la pièce?

Et surtout, c'est quoi la méthode pour le changer????

Yes, ça suintait.
La pièce doit coûter dans les 10 €
Faut profiter d'une vidange pour casser la vitre, y'a une cage derrière qui évite que le plastique se barre dans le carter, on enléve en faisant levier avec un tournevis à l'interieur de l'oeilleton, on nettoie bien, on positionne la nouvelle pièce et avec un maillet on tapote jusqu'à ce que ça rentre comme papa dans maman. Bref, ça se fait en 5 minutes.

à 21000 km
batterie bmw remplacée par une exide
à 28500 km
joint à lèvres de sortie de boite hs
roulements de pont craquent...

voili voilou