jantes carbone BST

Salut à tous,

Le Père Noêl m'a dégoté une paire de jantes carbones BST pour ma 1200S a un prix canon (enfin canon, il faut le dire vite, disons beaucoup moins cher que le prix tarif).

Mais comme il n'avait pas assez de liquide, il me demande de participer un peu (beaucoup), et m'a promis de me les apporter pour fin janvier 2010.

Boxer53

Et bien ,on peut dire que le père Noël t'as vraiment gâter , elles sont superbes ces jantes ! Le montage des pneus doit être assez délicat a faire ?

Non Goum' certes il faut faire attention, mais ces jantes sonts trés robustes, bien plus que des magnésium ( il me semble ) par exemple


Boxer avec ça ta 1200S va détonner

Voua c'est magnifique....
J'attend de voir ca sur ton avion!!!

J'ai hâte d'avoir un jour le plaisir de croiser cette splendide bête de course chaussée de slicks montés sur des jantes carbone !

salut c est vraiment du beau matos

Notre samouraï s'habille de carbone pour 2010, très tendance notr' Boxer.

J'ai hâte de voir ses umbrella girls.

moi je dis que c'est parce que tu n'as plus trop de force à ton age pour la pousser dans les stands que tu cherche par tous les moyens à alléger ta bête de course.

Dis Boxer53, tu pourra me vendre ta R12S à pas cher quand tu auras fini ses amméliorations ?

C'est quoi le gain de poid ?

Bobby95 a écrit:moi je dis que c'est parce que tu n'as plus trop de force à ton age pour la pousser dans les stands que tu cherche par tous les moyens à alléger ta bête de course.

Dis Boxer53, tu pourra me vendre ta R12S à pas cher quand tu auras fini ses amméliorations ?

C'est quoi le gain de poid ?

Salut,

Ne t'en fait pas, j'arrive encore à pousser ma 1200S dans les stands même avec des jantes alu.

Pour ce qui est de te vendre ma 1200S lorsqu'elle sera finie, je pense que tu pourras attendre longtemps, sa vente n'est pas du tout au programme

Pour ce qui est du poids, je n'ai pas encore pesé les roues d'origine.
Ce que je sais c'est que la roue avant carbone pèse 2.49kg et la roue arrière 2,71kg.
Comparé par exemple à une GsxR1000, les jantes d'origine pèsent 9,8 Kg, donc le gain est d'environ 4.6 kg: énorme pour une masse en mouvement.
Dans le milieu averti, il se raconte qu'une paire de jantes carbone a le même effet dynamique que +10 cv et - 20kg

On verra celà.

Boxer53

Dis, le poids du pilote c'est de la masse en mouvement comme les jantes parce que si oui, un déjeuner un peu arrosé et tu perds des secondes précieuses à chaque tour.

Ne parlons même pas d'un régime ...


Joyeuses fêtes à tous et vous voilà averti pour le sur-poids et les perfs à la ramassent.

C'est promis j'arrête.....pour 2009

oufti !!! comme on dit à Liège.... Magnifique !!!

Ça me rappelle quand le me suis explosé la tronche au Vigeant , pendant les 600 miles ducati , la jante arrière avait explosé dans le début de la ligne droite des stands ..vive le carbone !

n'empêche que ça a une sacré gueule quand même ...

Plus que quelques jours


Boxer53

Bonjour à tous,

quel est le bon "filon" pour un prix optimisé?

merci
Gérard

Boxer53 a écrit:
Dans le milieu averti, il se raconte qu'une paire de jantes carbone a le même effet dynamique que +10 cv et - 20kg
On verra celà.
Boxer53

Effectivement, comme toujours, "l'ennemi, c'est le poids" !!

Maintenant, c'est plus "simple" pour améliorer un ratio de performance (poids/puissance) et surtout pour améliorer le comportement (- de masses non-suspendues), mais question pépettes, c'est sans doute pas plus accessible que de taper son bloc à donf, non ??

Anonymous a écrit:Bonjour à tous,

quel est le bon "filon" pour un prix optimisé?

merci
Gérard

Oui, justement... je crois savoir où il les achète, et je ne suis pas persuadé que le distributeur soit d'humeur à péter ses marges à grande échelle.. mais il faudrait lui demander... celà fait un moment qu'il tente de me convaincre, ce qui est inutile, c'est plutôt mon portefeuille qu'il faut convaincre.. peut-être craquerai-je un jour...

Ce qui est sûr, c'est que c'est sublime...

Le Gnac a écrit:

Oui, justement... je crois savoir où il les achète, et je ne suis pas persuadé que le distributeur soit d'humeur à péter ses marges à grande échelle.. mais il faudrait lui demander... celà fait un moment qu'il tente de me convaincre, ce qui est inutile, c'est plutôt mon portefeuille qu'il faut convaincre.. peut-être craquerai-je un jour...

Ce qui est sûr, c'est que c'est sublime...

Salut Le Gnac,

Pour ce que tu crois savoir, je pense que tu te trompe. On va dire que je pense avoir pû obtenir la même chose que ma 1200S:
- des centaines de 1200S en stock et la grande braderie en Autriche: achat en Autriche à 8200 h.t. équipée Ohlins et jante large
- BST qui a dû fabriquer quelques dizaines de jeu de jantes carbone. Dur dur, parce que les candidats ne sont pas légion. Il faut bien à un moment écouler les stocks, et les prix chutent. C'est à ce moment qu'il faut être là.

Mais même le prix remisé donnera le tourni à plus d'un.

Pour la fin, elles m'ont été livrées aujourd'hui: SUBLIMES

Pour fin de semaine, des Tofs

Boxer53

Tu as bien raison, il faut bien se faire plaisir et il ne sert à rien d'être le plus riche du cimetière, non?
A+

Pourquoi autant de mystère sur le prix ?

stf a écrit:Pourquoi autant de mystère sur le prix ?

C'est vrai ça au fait... y a des gendarmes ici, pas des contrôleurs fiscaux, tu peux nous dire comment tu recycles tes bénéfices cachés !!!!!!!


Alors, combien pour l'étoffe noire qui tient toute seule (...), pliée en forme de jantes ???

Pour vivre heureux vivons caches

Salut,

J'ai démonté ce soir les roues de ma 1200S qui sont passées à la pesée.

J'ai également pesé les jantes carbones + les pneus afin de comparer (montage des pneus demain et des roues puis des tofs suivront)

Celà donne:

	Jante alu	jante carbone	écart
Roue avant	11.9 kg	9.1 kg	- 2.8 kg
Roue arrière	12.2 kg	10.5 kg	- 1.7 kg

Ce qui fait un gain de poids total de 4.5 kg. Comme ce sont des masses tournantes, celà doit faire de l'effet

Je suis impatient d'esseyer.

Boxer53

Boxer53 a écrit:Salut,

J'ai démonté ce soir les roues de ma 1200S qui sont passées à la pesée......
..... Ce qui fait un gain de poids total de 4.5 kg. Comme ce sont des masses tournantes, celà doit faire de l'effet

Boxer53

J'imagine que le père Francis (tiens, ça sonne comme un tord-boyau, dit comme ça...) aura eu le temps de nous mesure l'épaisseur des bâtons, l'espace entre chaque fibre de carbone, la couleur exacte de ses pneus pour reproduction sur affiche, la taille de son slip et l'âge auquel sa grand-mère a commencé à faire du vélo sur internet, avant de
nous dire.... LE PRIX !!!

Manoeuvres dilatoires que celà !!!

MDR !

Le Gnac a écrit:

Boxer53 a écrit:Salut,

J'ai démonté ce soir les roues de ma 1200S qui sont passées à la pesée......
..... Ce qui fait un gain de poids total de 4.5 kg. Comme ce sont des masses tournantes, celà doit faire de l'effet

Boxer53

J'imagine que le père Francis (tiens, ça sonne comme un tord-boyau, dit comme ça...) aura eu le temps de nous mesure l'épaisseur des bâtons, l'espace entre chaque fibre de carbone, la couleur exacte de ses pneus pour reproduction sur affiche, la taille de son slip et l'âge auquel sa grand-mère a commencé à faire du vélo sur internet, avant de
nous dire.... LE PRIX !!!

Manoeuvres dilatoires que celà !!!

MDR !

Une chose après l'autre, et des Tofs cet après midi.

Comme tu es extrêmement impatient, je vais t'expliquer mon raisonnement avant d'arriver au prix de mes roues carbones.

Comme ma 1150S, je réfléchis en permanence sur les améliorations que je peux apporter à ma 1200S:
- une ligne arrière Akra
- une ligne avant HPE
- l'habillage polyester (beaucoup moins cher en cas de gamelle et gain de poids substenciel)
- puis le maître cylindre de frein avant Brembo radial (meilleur feeling, meilleur mordant et endurance)
- des plaquettes tendres
- des disques de frein Wave (meilleur mordant)
- un sabot copie de HP2 (pour le look)
- une entrée d'air optimisée
- un cadre arrière maison 2X plus léger que l'origine
- les amortos Ohlins rallongés et optimisés (pour la garde au sol entre autres)
- et diverses bricoles

Pour la suite il y avait:
- s'attaquer au moteur
- rechercher d'autres gains de poids

Comme tout le monde sait qu'il vaut mieux une moto légère et maniable que de chercher des chevaux moteur sans optimisation de partie cycle, je me suis dit que la seule solution de gratter des kilos et en plus non suspendus, c'est les roues.
- J'ai regardé la solution roues forgées HP2: environ 1900 euros
- J'ai regardé la solution PVM forgés: environ 2100 euros
- J'ai regardé la solution BST carbone: prix vertigineux d'environ 3000 euros (et encore avec une réduc)

Puis il y a eu courant 2009 plusieurs enchères Ebay sur une paire de roues carbone BST. Pas de candidat, rien.

En novembre 2009, j'ai envoyé un mail au vendeur (En Allemagne), en lui disant que j'avais un intérêt pour ces roues, et qu'il me fasse une offre attractive. Résultat: 2300 euros la paire + 35 euros frais de port. Et la décision fut prise de me payer ces roues 'en sollicitant également le père Noêl.

Et bien voilà Le Gnac, tu sais tout: 2300 euros la paire.

En efficacité au chrono, c'est plus attractif que de s'attaquer au moteur (pour trouver environ 10cv) ou à la partie cycle (pour trouver environ -20 kg)

Cet après midi des Tofs.


Boxer53

Salut,

Voilà quelques Tofs de ma 1200S avec ses nouvelles jantes carbone. Bon, elles sont prises dans mon antre ou il y a un peu le désordre.

Boxer53