mon ralentit s'emballe et je sens des (V)ibrations au freinage - R1200S

J'ai eu la même chose avec mon R1150R: pétarades à la décélération et ralenti instable. Je change les bobines crayon et les bougies, m'autodiagnostiquant un pb d'allumage...rien n'y change. Je me décide à la laisser chez le concess: c'était le boitier électronique au niveau de la commande des papillons. Ce petit machin est situé du côté gauche et coûte 150 euro environ. Ce boitier existe aussi sur la 12S, il se situe juste derrière le bouchon de remplissage huile moteur et est maintenu par deux vis argentées. Attention, ne déserre pas ces vis, car le boitier pivote sur lui même et cela entraîne un réglage chez le concess! Le calculateur d'injection (je ne suis pas certain du nom exact, là...) compile les données transmises par ce boitier et par les sondes lambda pour déterminer la richesse, donc si l'un des trois cafouille, c'est l'ensemble qui cafouille.
Mais, avant toute chose, vérifie bien que tes bouchons cahoutchouc obstruant les prises d'air nécessaires au règlage (à gauche et à droite, juste au dessus de ce petit boitier noir) sont présents ou non fendus. Une prise d'air à ce niveau se traduit également par un ralenti instable.
Je suis certains que d'autres membres, maitrisant mieux que moi, pourront compléter ce que je t'ai écrit. Tout cela t'est communiqué à titre purement indicatif et ne m'engage en rien concernant un diagnostique fait dans le réseau BMW, ce que je te recommande de faire, évidemment!!!

Je viens de lire ton autre post sur ton pb de démarreur suite à un grosse flaque...sur mon R1150R, mon pb de ralenti est parti de là (changement du boitier) et j'ai également failli griller mon démarreur...mais je l'ai démonté tout de suite après pour le sécher et le graisser. A mon avis, tous tes ennuis viennent d'une même cause: la flotte dans le moulin!!!
Le modernisme supposé de la 12S n'y est pour rien.

Achhh Pobby !!!

Du a des "fibrazionnneuh..." z'es tétranche que tu tizz za kom Za !!!

(fibrations dans le titre... arf !)

Beu-têtre fautrait-il udilizer ein "défibrillateur" ??? Was ??!

Maintenante, che penze auzi que ta motorrad, elle est bah uneuh "Nemo", richtig ??? So, elle ne dient ba la Wasser, nein ??

Achh.. Fransôzeee !

Che vou laisse, cheu dois aller mouiller les nachoires et les brangies de mein Nemo...

ah ah achhh sehr lustig !!!!!!!!!!!!

PS: ne pas oublier l'accent teuton façon grande vadrouille ou stalag 13 !!! )

Yes, oune pitit problème de dyslexie. J'ai aussi li cerveau qui pétarade oune fois, même plusieurs fois un.

j'ai corrigé oune fois un pour faire mieux

merci totentanz, donc le flat BMW n'aime pas l'eau . Il faut que j'arrête de pleurer dessus.

ach...fou compreunez pourquoi cheu roule en Nemo moi aussi...à défaut de Schwimmwagen!

zigné Sturmführer Schulz.

bon je suis quand même un peu décu que le gnac n'ait pas relevé la "toute molle"

Bobby95 a écrit:bon je suis quand même un peu décu que le gnac n'ait pas relevé la "toute molle"

Euhhh s'il n'y a que ça pour te faire plaisir..

je relèverais bien ceci:

"ah bah ! ça alors !! si tu as déjà les traces de freinages dans la poignée, je préfère pas voir le slip !!!"

MDr

et sorti...

Juste pour vous tenir informé

donc les vibrations lors de freinage c'était le roulement à billes de la roue avant, mort de chez mortitude

pour l'instant le broutage semble être du à des bougies mortes (à pas loin de la révision des 40.000 Kms) j'attends de plus rouler avec, pour avoir un point de vue plus exacte

ils en ont profité pour changer les plaquettes de freins (la vache elle sont en or à ce prix là - environ 75 le jeux)

Pour les plaquettes, on trouve des adaptables de grandes marques à moitié prix et parfois les mêmes que celles de série. Sur ma 11s c'était du brembo!

Bobby95 a écrit:Bon vous connaissez ma mob, elle aime faire son intéressante et donc sa dernière en date est un ralenti qui passe de 1300 tours/m à 2500 tours/m. comme cela sans prévenir c'est assez drole entre les voitures. vous avez des idées de cette drôle de maladie ? PS : Depuis quelques temps j'ai une injection douloureuse à 3000 tours/m et une légère tendance à faire de l'aérophagie à la rétrogradation. .

As-tu solutionné ce problème ?
J'ai eu la même chose (ralenti s'emballant en ville, pas cool ça) la semaine dernière, avec en prime une tendance à caler à froid dans le premier stop/feu rouge arrivant... :/