Courbe de puissance R1100S - R1200S - HP2 Sport

Tu bosses dans les serres cet été?

La trêve hivernale sera courte pour moi mais si t'as un ordre d'idée de budget, redis-moi...

Comme tu le sais je suis à l'envers, je bosse la nuit, donc ma trêve hivernale, je la fais l'été

je ne bosse pas cet été et dvrais reprendre début septembre.
Pour le budget, à la louche: pistons + arbres + poussoirs + joints culasses = environ 1000 € sans MO et il faut ajouter l'Eprom si tu ne l'as pas encore.
Pour passer en 1150, très cher si tu fais la totale avec corps d'injecteur, rapid bike et grosses soupapes. Mais j'étudie la possibilité de passer en 1150 sans tout ça. La puissance sera moindre mais on doit y gagner un peu tout de même.
Les 1150 ont les même soupapes et les mêmes corps d'injection ue les 11s, ça doit donc pouvoir fonctionner ainsi.

Salut , bon ben de retour du passage au banc , par curiosité : les modifs sont , une ligne ACKRA totalement vide sans BK, un KN
4 bougies iridium
La courbe monte sans discontinuité de 2000 a 7600 tours , là elle stagne jusqu'a 8297 tours ou la puissance atteint 117.57 ch a la roue
Pour le couple , il y a une faiblesse entre 4800 et 5200 pour repartir jusqu'a 5800 , refaiblesse jusqu'a 6700 et ça repart pour atteindre le couple maxi de 11.31 a 7000 tours , toujours a la roue
J'en suis content de ma casque a pointe , elle me procure du plaisir , je ne m'en sert que sur la route , je ne fait pas de piste .

https://www.youtube.com/watch?v=l24GBP8496Q&list=UUcglohISlTmtRrlsTKz58nA&index=1&feature=plcpvidéo

Bon côté puissance en Allemagne il y a cela

https://www.youtube.com/watch?v=ynoxvUAJx70

Bonjour,

j'ai peut etre eu les yeux qui se croisaient mais je n'ai pas vu de courbe de R1200s stock française.

quelqu'un aurait il ça dans les cartons, histoire de voir si le débridage légal se justifie pour de l'utilisation au quotidien ?

D'avance merci,

ZeDib

il est difficile de trouver une R12S stock limitée à 106 ch. alors une courbe de puissance !!! Le bridage de la R12S se fait par une cale bloquant l'ouverture des papillons. le "dé-bridage" par lui même n'a pas de sens si tu ne cherche pas la puissance dans les tours. Par contre un boitier ou un réglage différent pour supprimer le trou à 4.500 tours est un vrai plus pour un usage quotidien et apaisé selon moi.

Bonjour les amis !
Je poste ici la courbe de puissance qui a été effectuée sur ma R1200S. C'est une version allemande de décembre 2007, donc en full, avec un filtre K&N, collecteur d'échappement artisanal sans catalyseur fait par un pro de l'échappement, silencieux HPE avec chicanes ajourées (bon compromis bruit / puissance). Lors du passage sur le banc, la cartographie a été réglée pour enrichir le mélange.
Cependant, je trouve la courbe de couple trop irrégulière et cela se sent à la conduite avec un creux avant les 4000 t/mn. La personne qui a réglé la moto sur le banc m'a dit que ce trou était dû à la conception et qu'il ne pouvait rien faire pour le résoudre.
L'ajout d'un boitier Rapidbike pourrait-il rendre cette courbe plus régulière et surtout combler le trou avant les 4000 t/mn ?
Qu'en pensez-vous ?

Ce trou est toujours présent et plus ou moins marqué sur le flat.

Tu peux comparer sur ce site de nombreuses BM optimisées et voir qu'un lissage est possible

https://mgm-technik.de/tuningberichte/

Salut Fab,
Merci pour ta réponse.
J'ai jeté un coup d'œil sur ton site et je n'ai pas trop vu de Power Commander ou de Rapidbike, donc si je comprends bien, le lissage est possible sans boitier additionnel avec une simple repro, n'est ce pas ?

J'y ai vu cette courbe intéressante : https://mgm-technik.de/files/leistungsberichte/BMW_R1200S_Fehlersuche_und_MGM_Technik_ECU_Mapping.pdf
Y est mentionné un "Performance Controller R4": j'ai pas trouvé de correspondance sur internet, est-ce un boitier ?

Les préparateurs ne divulguent pas facilement leurs méthodes.
Je pense qu'il fait un flash ECU et reinserent une carto sur mesure.
Le mieux est de les contacter directement.
Il est difficile en France de trouver des préparateurs de Flats à hauteur de nos voisins allemands.
Il y en a un en Belgique aussi dont j'ai eu de bons retours

OK je vois !  
Je vais tout de même poser la question au concessionnaire BMW le plus proche en France et vu que j'habite tout près de la frontière allemande je vais aussi tenter ma chance chez nos cousins allemands.
Par contre le préparateur que tu m'as indiqué n'est pas tout proche.
Je vais voir ça...

Oui mais au moins il rend publique ses courbes.

Je viens d'écrire à mgm-technik. A plus de 500km de distance j'y crois pas trop, à moins qu'ils aient un partenaire près de chez moi ou qu'il me vendent une cartographie installable par un technicien local. On verra...