Re: Préparation moteur R1200S

par Julien Mer 19 Aoû 2009 - 22:34

tazz a écrit:pour le kit pistons + bielles et tout le toutim,voir chez 2PMA.

Un peu chérot me semble-t-il ...
surtout que chez 2PMA, ils sont inconnus du réseau BMW côté réputation technique, même si je ne doute pas qu'ils peuvent avoir de très bon mécanos.
Chez Panda et Recchia, la mécanique c'est leur vie ...

par bernardenduro Dim 13 Déc 2009 - 14:55

Julien a écrit:Merci Boxer 53, me voilà moins con.
Mais comme j'ai encore un peu de boulot je ne vais pas me coucher de suite.

Un concess, celui qui m'a reprogrammé le boîtier m'avait proposé le kit arbres + poussoirs et coupelles allégées à prix coûtant et m/o gratuite mais je préfère d'abord investir dans mon pilotage ... surtout qu'à te lire il est carrément plus cohérent de se faire la totale et dans ce cas c'est une dépense conséquente et assez inutile vu les progrès qu'il me reste à faire dans mes trajos et freinages.

bonjour,

je suis preneur pour avoir l'info des coupelles
c'est la dernière chose qui me manque.

peux-tu me donner l'info

merci

par bernardenduro Dim 13 Déc 2009 - 14:57

Julien a écrit:
tazz a écrit:pour le kit pistons + bielles et tout le toutim,voir chez 2PMA.

Un peu chérot me semble-t-il ...
surtout que chez 2PMA, ils sont inconnus du réseau BMW côté réputation technique, même si je ne doute pas qu'ils peuvent avoir de très bon mécanos.
Chez Panda et Recchia, la mécanique c'est leur vie ...

pour info

piston 377 euros
bille 800 euros

en allemagne 1080 euros l'ensemble

par bernardenduro Mer 16 Déc 2009 - 21:00

alors on dort ???
certes je ne suis pas connu mais bon....

par Boxer53 Mer 16 Déc 2009 - 21:18

bernardenduro a écrit:alors on dort ???
certes je ne suis pas connu mais bon....

Salut,

Non on ne dort pas. Mais quelle est ta question?

Boxer53

par bernardenduro Mer 16 Déc 2009 - 21:37

bien le bonjour,

je t ai déjà posé une petite question sur ta 1150S quel AAC as tu monté 312/312 105 ?

merciiiiiiiiiii

par bernardenduro Mer 16 Déc 2009 - 21:40

j'ai oublié Julien a parlé des coupelles as tu monté un modèle spécifique.

par Boxer53 Mer 16 Déc 2009 - 21:54

bernardenduro a écrit:bien le bonjour,

je t ai déjà posé une petite question sur ta 1150S quel AAC as tu monté 312/312 105 ?

merciiiiiiiiiii

Houlà je ne sais pas ce que c'est qu'un arbre à cames 312/312 105.

Sur ma 1150S, j'ai monté un arbre à cames Hilift que m'a fourni BBPower et associé à des pistons HC Woessner et des poussoirs allégés.

Site BBPower: http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspd.htm

Le tout marche depuis 4 ans sans aucun incident mécanique

Boxer53

par Boxer53 Mer 16 Déc 2009 - 21:57

bernardenduro a écrit:j'ai oublié Julien a parlé des coupelles as tu monté un modèle spécifique.

Il n'y a pas de coupelles sur un 1100S mais des poussoirs. Les poussoirs d'origine ont été prélevés sur un des moteurs de bagnole BMW et pèsent un sacré poids. Le poids des poussoirs allégés est réduit de 40% ce qui est très important pour une pièce en mouvement.

Ils sont également visibles sur le site de BBPower

Boxer53

par flatsport Mer 16 Déc 2009 - 22:09

Boxer53 a écrit:
bernardenduro a écrit:bien le bonjour,

je t ai déjà posé une petite question sur ta 1150S quel AAC as tu monté 312/312 105 ?

merciiiiiiiiiii

Houlà je ne sais pas ce que c'est qu'un arbre à cames 312/312 105.

Sur ma 1150S, j'ai monté un arbre à cames Hilift que m'a fourni BBPower et associé à des pistons HC Woessner et des poussoirs allégés.

Site BBPower: http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspd.htm

Le tout marche depuis 4 ans sans aucun incident mécanique

Boxer53
Boxer53

Salut

je pense que c'est en degrés les temps d'ouverture soupapes. Mais je ne sais pas quelle marque produits des arbres avec ce diagramme. Comme toi, j'ai posé des hilift de Bernardt Bludau avec poussoirs et vis allégées + les pistons HC. 30 000 KM de route, piste et rallyes sans aucun problème d'usure des cames, poussoirs ou autres. Du bon matos, dont les prix ont bien baissé!

A+

par Boxer53 Mer 16 Déc 2009 - 22:18

Moi en plus je me suis amusé à alléger les basculeurs (meulage et polissage de chaque extrémité). Celà ne fait que quelques grammes de gagnés, mais là ou ils se situent c'est très important.

Ma 1150S rupte à 9200 tr/mn, ce qui fait 1000 tr/mn de plus qu'une S d'origine.

Boxer53

par bernardenduro Jeu 17 Déc 2009 - 18:43

flatsport a écrit:
Boxer53 a écrit:
bernardenduro a écrit:bien le bonjour,

je t ai déjà posé une petite question sur ta 1150S quel AAC as tu monté 312/312 105 ?

merciiiiiiiiiii

Houlà je ne sais pas ce que c'est qu'un arbre à cames 312/312 105.

Sur ma 1150S, j'ai monté un arbre à cames Hilift que m'a fourni BBPower et associé à des pistons HC Woessner et des poussoirs allégés.

Site BBPower: http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspd.htm

Le tout marche depuis 4 ans sans aucun incident mécanique

Boxer53
Boxer53

Salut

je pense que c'est en degrés les temps d'ouverture soupapes. Mais je ne sais pas quelle marque produits des arbres avec ce diagramme. Comme toi, j'ai posé des hilift de Bernardt Bludau avec poussoirs et vis allégées + les pistons HC. 30 000 KM de route, piste et rallyes sans aucun problème d'usure des cames, poussoirs ou autres. Du bon matos, dont les prix ont bien baissé!

A+

bonsoir

je connais BBpower pour avoir acheté son eeprom qui est de trés bonne qualité mais pour le reste
le petit problème étant que mister bernardt arrête son travail ...
avez-vous par curiosité effectué des mesures du diagramme de vos AAC ?

merci Préparation moteur R1200S - Page 2 134163

Préparation moteur R1200S - Page 2 134163

par bernardenduro Jeu 17 Déc 2009 - 18:47

Boxer53 a écrit:
bernardenduro a écrit:j'ai oublié Julien a parlé des coupelles as tu monté un modèle spécifique.

Il n'y a pas de coupelles sur un 1100S mais des poussoirs. Les poussoirs d'origine ont été prélevés sur un des moteurs de bagnole BMW et pèsent un sacré poids. Le poids des poussoirs allégés est réduit de 40% ce qui est très important pour une pièce en mouvement.

Ils sont également visibles sur le site de BBPower

Boxer53

bien je parle coté soupapes les coupelles qui tiennent les clavettes des soupapes.
Boxer tu parles aussi de soupapes de 32 ? je ne connais pas elles sortent tout ?

Préparation moteur R1200S - Page 2 614371

Préparation moteur R1200S - Page 2 614371

pour les photos de ma bête je le fais ce WD

par Boxer53 Jeu 17 Déc 2009 - 20:45

bernardenduro a écrit:
bonsoir

je connais BBpower pour avoir acheté son eeprom qui est de trés bonne qualité mais pour le reste
le petit problème étant que mister bernardt arrête son travail ...
avez-vous par curiosité effectué des mesures du diagramme de vos AAC ?

merci

A bon, je ne savais pas qu'il arrêtait. Je comprend pourquoi j'ai envoyé 2 mails pour poser des questions concernant la 1200S sans réponse.

Pour ce qui est des arbres à cames, je n'ai effectué aucune mesure de diagramme

Boxer53

par Boxer53 Jeu 17 Déc 2009 - 20:52

bernardenduro a écrit:

bien je parle coté soupapes les coupelles qui tiennent les clavettes des soupapes.
Boxer tu parles aussi de soupapes de 32 ? je ne connais pas elles sortent tout ?

pour les photos de ma bête je le fais ce WD

Le moteur de ma R1150S a été préparé par un préparateur allemand Fallert. Les soupapes d'origine ont été remplacées par des soupapes de plus grand diamètre 37/32 si mes souvenirs sont exacts.

Boxer53

par flatsport Jeu 17 Déc 2009 - 22:49

pour trouver des soupapes plus grosses, il suffit de passer chez un rectifieur avec diamètre et longueur de la queue, angle et largeur de portée et il vous trouvera votre bonheur dans son catalogue. Le tarif sera certainement plus bas que chez un préparateur et il pourra vous poser les sièges adaptés ou travailler ceux d'origine. C'est son boulot.
A+

par bernardenduro Dim 18 Juil 2010 - 15:30

flatsport a écrit:
Boxer53 a écrit:
bernardenduro a écrit:bien le bonjour,

je t ai déjà posé une petite question sur ta 1150S quel AAC as tu monté 312/312 105 ?

merciiiiiiiiiii

Houlà je ne sais pas ce que c'est qu'un arbre à cames 312/312 105.

Sur ma 1150S, j'ai monté un arbre à cames Hilift que m'a fourni BBPower et associé à des pistons HC Woessner et des poussoirs allégés.

Site BBPower: http://www.bbp.homepage.t-online.de/rspd.htm

Le tout marche depuis 4 ans sans aucun incident mécanique

Boxer53
Boxer53

Salut

je pense que c'est en degrés les temps d'ouverture soupapes. Mais je ne sais pas quelle marque produits des arbres avec ce diagramme. Comme toi, j'ai posé des hilift de Bernardt Bludau avec poussoirs et vis allégées + les pistons HC. 30 000 KM de route, piste et rallyes sans aucun problème d'usure des cames, poussoirs ou autres. Du bon matos, dont les prix ont bien baissé!

A+

bonjour,

A force de chercher...c'est vrai les vis allégés sont bien mais pour
info ils viennent tout simplement du motyeur 1200S

par bernardenduro Dim 18 Juil 2010 - 15:35

flatsport a écrit:pour trouver des soupapes plus grosses, il suffit de passer chez un rectifieur avec diamètre et longueur de la queue, angle et largeur de portée et il vous trouvera votre bonheur dans son catalogue. Le tarif sera certainement plus bas que chez un préparateur et il pourra vous poser les sièges adaptés ou travailler ceux d'origine. C'est son boulot.
A+

bien j'ai fait cette démarche sans grand succès.
Pour savoir que même les soupapes d'origines(référence gravée sur les soupapes) ne sont pas de le catalogue des fournisseurs donnés aux rectifieurs qui sont pourtant les mêmes qui fournissent à BM.
marché protégé.

par flatsport Dim 18 Juil 2010 - 15:55

c'est vrai que Bm aime bien les marchés protégés. Ca me rappelle les roulements de boîte des flats 2 soupapes. L'un d'entre eux était introuvable ailleurs que chez BM.

par bernardenduro Dim 18 Juil 2010 - 21:18

comment faire sur le forum
un bilan des huiles utilisées sans commentaires/discours ?

par bernardenduro Dim 25 Juil 2010 - 17:34

bien une sorte de sondage ?

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