Les R1100S de piste du forum

[Boxer53]

Comme précisé, ce topic est destiné à recencer les R1100S de piste du forum, à poster 2 photos accompagnées d'un rapide descriptif des modifications
apportées, caractéristiques techniques et budget affecté pour y arriver.

Je démarre donc avec ma R1150S:

Achat d'une moto accidentée de 1800 km en Allemagne en septembre 2003 au prix de 3000 euros ttc. Moto avec ABS, jantes larges, poignées chauffantes, supports valises...
Affectation à 100% à la piste.

Modifications apportées:

Partie cycle:
- habillage polyester
- entrée d'air optimisée
- coque arrière polyester porteuse
- sabot moteur maison
- disques de frein Wawe
- plaquettes racing
- pneus slicks Bridgestone
- maitre cylindre de frein avant radial Brembo PR19
- Ohlins rallongés et ressorts durcis
- commandes reculées Lucas
- batterie 9A
- chrono embarqué Alfano
- couvres culasses kevlar
- raz de roue polyester
- protection cardan
- butée de fourche
- tirage rapide poignée de gaz
- peinture perso

Moteur, indéniablement de multiples modifications:
- ligne échappement Laser BoxerCup
- filtre KN
- boitier Rapid Bike + catographie au banc
- cylindres 1150
- pistons haute compression Wössner
- bielles polies et allégées
- soupapes agrandies
- basculeurs allégés
- arbres à cames racing
- vis de réglages soupapes allégées
- corps d'injection agrandies de diamètre 45 à diamètre 49
- alternateur racing ducati en bout de vilebrequin

Ceci abouti à:
- budget: 14 800 euros
- 192 kg avec huile et 2/3 litres d'essence
- 108 cv à la roue et 118 cv au moteur

Une moto qui m'a procurée beaucoup de plaisir en 4 ans de pistes et de milliers de kilomètres. Une fiabilité hors pair.
Elle m'accompagne lorsque le temps annoncé est mitigé ou humide vu qu'elle est maintenant équipée de pneus pluie

Boxer53

[img][/img]

[img][/img]

[charlier]

trop belle

[Boxer53]

trop belle

Hello Charlier, je t"ai ouvert un topic spécial K1200S.

A toi de jouer

Boxer53

[charlier]

trop belle

Hello Charlier, je t"ai ouvert un topic spécial K1200S.

A toi de jouer

Boxer53

c est fait et merci

[MadMax]

impressionant le boulot !

[charlier]

impressionant le boulot !

c est pour ca qu'il est le modérateur des pistards

[flatwin]

Faut voir en vrai c'est encore plus jolie!!!!

Francis tes 2S de pistes sont vraiment très belles...








(PS: ça ne veut pas dire que la K1 et la 11S ne le sont pas!!)

[FAB]

Alors pour ma part c'est une 1100s de septembre 1998 qui a été achetée accidentée en août 2006 ou 2007, août, ça j'en suis sûr



Destinée à l'origine uniquement à la route, elle a été remise en conséquence




Puis suite à l'achat d'une deuxième 1100s accidentée, j'ai destiné la première à la piste sans la modifier profondément, (certains diraient qu'il ne vaudrait mieux pas en effet, je me débats encore avec la dernière afin de la faire tourner rond), bref, cette moto destinée à la piste doît, si la nécessité intervient, pouvoir retourner sur la route facilement.
elle est donc en constante évolution,

Modifs partie cycle :

- Tiran court
- Durits avia avant
- Disques de 320 mm au lieu des 305 mm d'origine
- Etriers Tokico siglés BMW montés à l'origine sur une r1100s ABS
- Changement des bras de fourche pour fixer les étriers
- Bâti arrière boulonné au cadre après abandon des soudures (pattes métalliques faisant office de fusible)
- Sabot poly avec déco et fixation perso
- Amortos d'origine
- garde boue avant retaillé (pur recyclage et rien qu'avec ça j'ai dû au moins gagner 0,01785 kg
- Face avant rebouchée à la Warrior (un collègue qui rebouchait les trous sur son bateau (rien qu'avec ça j'ai du perdre 1,5 kg ) mais qui désormais est ornée du n°46 (avec ça j'ai facilement gagné 5 secondes au tour)
- Jante arrière large 5,5 chaussée en Pirelli Corsa III
- Pares-mains poly avec clignos intégrés/scotché (homogation quand tu nous tient)
- Rétros embouts de guidons si besoin
- Motocollant du forum
- Coque monoplace polyester (à monter)
- Commandes reculées Lucas différentes (à monter)
- Protections de caches culbu carbone repeints (à monter)


Concernant le moteur :

- Echappement 2 en 2 Remus non homologué (moins de 100dB)
- Régulateur de pression d'essence à 3,5 bars
- Filtre K&N
- Boîtier Performance Controller (installé sans optimisation des réglages) ( T'es pas fou y'a les trajos à bosser avant )
- Essence extramégagigahaute combustion de chez la station essence la plus proche du circuit

Photos de son état actuel et du païlote, sachez le reconnaître, si un jour vous le voyez sur une piste, réfléchissez à 2 fois avant de le déboîter : ses trajos sont incalculables



Pour faire plaisir à Flatsport : une photo de dos, ce sera plus facile pour me reconnaître et promis, je conserve un feu stop




Par contre, je ne me déplace jamais sans la caisse à outils/béquille d'atelier + création en cours d'une trousse de secours : leviers, caches culbus, de quoi se relever en cas de coup dur

J'ai arrété de compter au fur et à mesure mais je dirais que pour mes deux motos je suis arrivé à un budget d'environ 7 500€ en comptant large Enfin tout dépend qui compte

[charlier]

très bon boulot valentino (46 sur ta moto )

[Totentanz]

Et maintenant en présentation dynamique...enfin, presque...
https://www.youtube.com/watch?v=ThY5fkgIw8M

[charlier]

Et maintenant en présentation dynamique...enfin, presque...
https://www.youtube.com/watch?v=ThY5fkgIw8M

reste a travailler la sortie de virage avec le flat on ressort très vite ca va venir patience

[flatsport]

Pour faire plaisir à Flatsport : une photo de dos, ce sera plus facile pour me reconnaître et promis, je conserve un feu stop

Si tu pouvais mettre un compteur derrière pour savoir le nombre de tours qu'on t'a mis, ce serait sympa!!!!

[Boxer53]

Et ou sont les autres?

Réveillez vous les R1100S de piste

Boxer53

[Le Gnac]

Et ou sont les autres?

Réveillez vous les R1100S de piste

Boxer53

Ben.. si tu veux, je peux aussi ajouter mon ex-1100S ???

Si, si, je te jure, c'est une moto qui a fait énormément de piste... enfin, surtout celle de gauche !!!!!

Wouaaaahhhh MDR !!




.... désolé... c'est pour t'aider à réveiller les autres !!!!

[madmatt]

Bon et bien voici la mienne:

elle n'est pas destinée entierement à la piste puisque je l'utilise également sur la route (lors de notre sortie Auvergnate entre autre), mais elle a écumé quelques circuits depuis 2 ans!
J'ai apporté quelques modif' spécifique à la piste:
- barre de parelever longue
- suppression des cales pied passager
- train de roues spécifique en diablo corsa

C'est très (trop) soft mais ça suffit à m’éclater sur piste! En attendant un projet plus aboutie sur une même base, mais je suis en plein "transfert", donc d'autres choses sont prioritaires en ce moment.

Quelques tofs:






Comme quoi, pas besoin d'avoir un avion de chasse pour se faire plaisir!

[Le Gnac]

Toujours aussi belle ta brêle Madmatt !


Pour ta barre de paralever, je présume que tu voulais dire "barre courte" ???

Car, géométriquement parlant, si tu raccourcis la barre sur une 1100 qui a le renvoi en bas, cela "tire" sur l'ensemble afin de gagner en hauter, donc en garde au sol et en maniabilité !

La barre longue, pour atteindre le même effet, est celle que l'on monte cas échéant sur une 1200, dont le renvoi se situe cette fois au dessus de l'axe de roue, l'effet étant naturellement inversé !

D'ailleurs, à ce sujet, je ne connais personne qui ait modifié la barre de paralever sur une 1200, bien que cet objet existe ! Chez Wundertruck par exemple
Pas même nôtre "Géotrouvetou fou" de Strassbourg n'a pas appliqué cette modification sur sa S !!?

Allei, A +

[madmatt]

Tu as raison le petit chuiche... Je me suis trompé, c'est une barre courte que j'ai mis.

[Boxer53]

Toujours aussi belle ta brêle Madmatt !


Pour ta barre de paralever, je présume que tu voulais dire "barre courte" ???

Car, géométriquement parlant, si tu raccourcis la barre sur une 1100 qui a le renvoi en bas, cela "tire" sur l'ensemble afin de gagner en hauter, donc en garde au sol et en maniabilité !

La barre longue, pour atteindre le même effet, est celle que l'on monte cas échéant sur une 1200, dont le renvoi se situe cette fois au dessus de l'axe de roue, l'effet étant naturellement inversé !

D'ailleurs, à ce sujet, je ne connais personne qui ait modifié la barre de paralever sur une 1200, bien que cet objet existe ! Chez Wundertruck par exemple
Pas même nôtre "Géotrouvetou fou" de Strassbourg n'a pas appliqué cette modification sur sa S !!?

Allei, A +

Non non.

Géotrouvetou à rallongé les amortisseurs Ohlins. Comme celà c'est l'ensemble de la moto dont la garde au sol qui est améliorée. Et l'assiette est assurée par le réglage en bout d'amortisseur arrière.

Par contre cette barre me fait ch.... Parce que avec la monte en Power One racing, le pneu passe à 3mm de la barre, et les couvertures chauffantes ont bien du mal à passer. Et avec un pneu bouillant en sortie de session, je ne te dis pas la gomme collée sur les couvertures chauffantes.

Il va falloir donc penser à une barre permettant d'augmenter cette cote. L'étude est en cours et celà devrait e^tre OK pour 2011

Boxer53

[Le Gnac]

Tiens ??

Qu'est-ce qu'il a de si spécifique le Power one, il est moins "pincé" que les autres, à dimensions égales ??

Tu comptes faire quoi ? trouver ou plutôt confectionner une barre "banane" aménageant un espace supplémentaire ? ou déporter les ancrages de ladite barre ?`

Je suis curieux de savoir comment tu vas - encore - trouver le moyen d'optimiser une brêle qui dans son état d'origine n'a pas eu l'air de donner autant de soucis à tout le monde !! Arf ... t'es vraiment le "pire" perfectionniste que je connaisse !!!!

[Boxer53]

En fait il suffit de déterrer. Le post des R1100S de piste existait. Mais alors presque aussi maigre que celui des R1200S.

J'y recense:
- Boxer53
- Fab
- une timide déclaration de Madmatt

Un point c'est tout. Mais il manque flatsport qui pourrait y poster parce qu'il a une R1100S destinée à la piste. Mais on risque de la confondre avec la mienne

Quand je disais qu'il reste du boulot à BMW Motorrad pour son image sportive

[flatsport]

je vais faire ça un de ces jours, mais il y a aussi Teuteuf

[Boxer53]

Tu as raison. Je l'avais oublié. Cela fait donc:

J'y recense:
- Boxer53
- Fab
- Flatsport
-Teuteuf32
- une timide déclaration de Madmatt

Çà faut quand même 5 R1100S

Finalement à part Poiteau en S1000RR qu'on entend plus, et aucune HP2 Sport destinée à la piste, c'est la R1100S qui tient la palme

[FAB]

Madmatt utilise sa S de route pour faire des excursions sur piste, elle n'est pas destinée pour.

[Boxer53]

Révisons donc la liste:
- Boxer53
- Fab
- Flatsport
-Teuteuf32

[Contenu sponsorisé]