modèle R1150S
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Selmer
FAB
Boxer53
stf
BigJack
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modèle R1150S
J'avoue, je n'avais jamais trop regarder la gamme BM avant d'en avoir une
Pour combler mes lacunes, c'est quoi une R1150S ?
J'ai cherché sur le net mais n'ai rien trouvé............
Pour combler mes lacunes, c'est quoi une R1150S ?
J'ai cherché sur le net mais n'ai rien trouvé............
BigJack- Age : 68
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votre monture : 1100S + Triumph T140 1979
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Re: modèle R1150S
Rien de réel.
Ce nom n'existe pas chez BMW, mais j'ai l'impression que beaucoup de monde use de cette appellation pour les Boxercup Replika, voir les double-allumage dans leur ensemble.
Ce nom n'existe pas chez BMW, mais j'ai l'impression que beaucoup de monde use de cette appellation pour les Boxercup Replika, voir les double-allumage dans leur ensemble.
stf- Age : 45
Localisation : Tressange (57)
votre monture : R1100S
Re: modèle R1150S
stf a écrit:Rien de réel.
Ce nom n'existe pas chez BMW, mais j'ai l'impression que beaucoup de monde use de cette appellation pour les Boxercup Replika, voir les double-allumage dans leur ensemble.
Salut,
Pas du tout. Il est exact que la 1150S n'a jamais existée au catalogue BMW. En ce qui me concerne j'ai appelé ma 1100S préparée pour le circuit 1150S, du simple fait que j'ai adapté des cylindres de R1150 qui ont un piston de 101mm de diamètre et que ceux de la 1100S font 99mm.
Donc, mon moteur faisant 1150 cm3, je l'ai appelé R1150S
La phrase du bandeau R1100S R1150S R1200S est donc inexacte concernant la 1150S.
En ce qui me concerne je n'ai jamais entendu quelqu'un parler d'une R1150S
Boxer53
Boxer53- Lièvre
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Humeur : En général bonne
Re: modèle R1150S
Certains magazines ont diffusé cette info sur la r1150s sur les cotes argus, ce qui m'avait mis le doute aussi mais grace aux Docteur Francistein, elle existe:7:
FAB- Bouchon
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Re: modèle R1150S
Merci pour ces infos
BigJack- Age : 68
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Re: modèle R1150S
Ma remarque ne te visait pas (si tu 'as pris comme ça), elle était le résultat d'une recherche sur le net qui m'a renvoyé des photos de boxercup ou de bicolore comme la mienne (titane/mandarine).Boxer53 a écrit:stf a écrit:Rien de réel.
Ce nom n'existe pas chez BMW, mais j'ai l'impression que beaucoup de monde use de cette appellation pour les Boxercup Replika, voir les double-allumage dans leur ensemble.
Salut,
Pas du tout. Il est exact que la 1150S n'a jamais existée au catalogue BMW. En ce qui me concerne j'ai appelé ma 1100S préparée pour le circuit 1150S, du simple fait que j'ai adapté des cylindres de R1150 qui ont un piston de 101mm de diamètre et que ceux de la 1100S font 99mm.
Donc, mon moteur faisant 1150 cm3, je l'ai appelé R1150S
La phrase du bandeau R1100S R1150S R1200S est donc inexacte concernant la 1150S.
En ce qui me concerne je n'ai jamais entendu quelqu'un parler d'une R1150S
Boxer53
Question qui n'a rien à voir, qu'apporte ta modification (puissance, sensation) et quel est son coût ?
stf- Age : 45
Localisation : Tressange (57)
votre monture : R1100S
Re: modèle R1150S
stf a écrit:Ma remarque ne te visait pas (si tu 'as pris comme ça), elle était le résultat d'une recherche sur le net qui m'a renvoyé des photos de boxercup ou de bicolore comme la mienne (titane/mandarine).Boxer53 a écrit:stf a écrit:Rien de réel.
Ce nom n'existe pas chez BMW, mais j'ai l'impression que beaucoup de monde use de cette appellation pour les Boxercup Replika, voir les double-allumage dans leur ensemble.
Salut,
Pas du tout. Il est exact que la 1150S n'a jamais existée au catalogue BMW. En ce qui me concerne j'ai appelé ma 1100S préparée pour le circuit 1150S, du simple fait que j'ai adapté des cylindres de R1150 qui ont un piston de 101mm de diamètre et que ceux de la 1100S font 99mm.
Donc, mon moteur faisant 1150 cm3, je l'ai appelé R1150S
La phrase du bandeau R1100S R1150S R1200S est donc inexacte concernant la 1150S.
En ce qui me concerne je n'ai jamais entendu quelqu'un parler d'une R1150S
Boxer53
Question qui n'a rien à voir, qu'apporte ta modification (puissance, sensation) et quel est son coût ?
Salut,
Je ne l'ai pas du tout pris comme une remarque personnelle, je voulais juste te donner une explication et te confirmer que la R1150S n'a jamais existée chez BMW.
En ce qui concerne la préparation du moteur d'une R1100S il y a de multiples possibilités, suivant le budget que l'on veut y mettre. mais celà n'a plus d'intérêt vu que la R1200S a presque tout de série. Mais comme elle n'est plus au catalogue BMW!!!!!
En ce qui concerne la préparation du moteur de ma 1150S, j'y ai mis une somme rondelette (un peu plus de 4000 euros), mais elle sort 118cv à la roue arrière, ce qui est un peu plus qu'une 1200S (123cv moteur et environ 115cv à la roue arrière). Soit dit en passant, un pavé de plus qu'une 1100S stock qui doit faire environ 90cv à la roue arrière. Par rapport à une 1100S stock (sur circuit), l'écart de vitesse de pointe est d'environ 30km/heure (elle prend facilement 8800 tr/mn en 6ème, et 9200 au rupteur sur les vitesses intermédiaires), et en accélération, il n'y a pas photo, 23cv d'écart çà cause.
Mais quand la passion nous tient il n'y a plus de raison!!!!
Et ma1150S est très belle ,n'est ce pas?
Boxer53
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Boxer53- Lièvre
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Re: modèle R1150S
Salut boxer 53
En adaptant uniquement pistons et cylindres de 1150 sans toucher au reste, y aurait il un mieux ??
En adaptant uniquement pistons et cylindres de 1150 sans toucher au reste, y aurait il un mieux ??
Selmer- Première Ligne
- Localisation : Vendée
Re: modèle R1150S
Selmer a écrit:Salut boxer 53
En adaptant uniquement pistons et cylindres de 1150 sans toucher au reste, y aurait il un mieux ??
Un léger mieux. Il vaut mieux monter des pistons de 99mm haute compression que des pistons d'origine de 101mm. Celà évite de monter des cylindres de 1150 qu'il faut retoucher légèrement au niveau du fût (la partie qui rentre dans le carter). Sur un 4T, la puissance est très dépendante de la culasse et du régime moteur. La mienne a des arbres à cames racing, de plus grandes soupapes, des poussoirs allégés, des basculeurs allégés. La puce BBPower me permet de rupter à 9200 tr/mn (soit 1000 tr/mn de mieux que le moteur stock)
Va voir le site http://www.bbpower.de/. Tu a des exemples de pièces
Boxer53
Boxer53- Lièvre
- Age : 71
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Humeur : En général bonne
Re: modèle R1150S
Ok ! tu as fais une super prépa sur ton moteur dis donc.........
Selmer- Première Ligne
- Localisation : Vendée
Re: modèle R1150S
Effectivement ca doit causer les 118cv à la roue arrière... Et au niveau couple, le gain est il aussi signifique que la puissance? Sur quelle plage??? Sur route, le couple est plus parlant que la puissance en elle même. Sur piste, c'est différent...
madmatt- Première Ligne
- Age : 41
Localisation : Chartres
votre monture : R1100S couleur Boxercup en solo, et R1200GS en duo...
Re: modèle R1150S
madmatt a écrit:Effectivement ca doit causer les 118cv à la roue arrière... Et au niveau couple, le gain est il aussi signifique que la puissance? Sur quelle plage??? Sur route, le couple est plus parlant que la puissance en elle même. Sur piste, c'est différent...
Salut,
Ceci a bien sûr également une incidence sur le couple. Il faut savoir que faire une prépa moteur sans toucher à la gestion de l'injection ne sert pas à grand chose. J'ai donc également monté un boitier Rapid Bike avec une Map (programme) adaptée sur le banc de puissance (fait par Pichar Racing à lausanne en suisse http://www.pichard-racing.com/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=19.
La moto a 118cv à la roue arrière et 11.4 mkg de couple, ce qui est pas mal aussi.
L'avantage du boitier additionnel est que le remplissage est optimisé à toutes les ouvertures, et que le couple est donc également présent sur une large plage.
La moto n'est pas devenu pointue avec un bon fonctionnement qu'à haut régime
Boxer53
Boxer53- Lièvre
- Age : 71
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Humeur : En général bonne
Re: modèle R1150S
C'est exactement la réponse que j'attendais.
Effectivement le risque est d'avoir un moteur devenant pointu, ayant un fonctionnement optimisé que dans les hautes sphères du compte-tour. 11,4 mkg est une valeur fort honorable, surtout si celui ci est dispo sur une large plage. Est ce que ton couple monte de facon linéaire jusqu'à un pic de 11,4mkg ou as-tu un couple constant proche de 11,4 mkg sur une plage de régimes (euh... C'est compréhensible ce que je dis ou pas???)? Cela entraîne 2 caractères moteur différent...
En tout cas, Merci chef!!
Effectivement le risque est d'avoir un moteur devenant pointu, ayant un fonctionnement optimisé que dans les hautes sphères du compte-tour. 11,4 mkg est une valeur fort honorable, surtout si celui ci est dispo sur une large plage. Est ce que ton couple monte de facon linéaire jusqu'à un pic de 11,4mkg ou as-tu un couple constant proche de 11,4 mkg sur une plage de régimes (euh... C'est compréhensible ce que je dis ou pas???)? Cela entraîne 2 caractères moteur différent...
En tout cas, Merci chef!!
madmatt- Première Ligne
- Age : 41
Localisation : Chartres
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Re: modèle R1150S
Tu fais de la piste pour le plaisir uniquement, ou tu participes à de vrais courses (voir un championnat officiel) ?
stf- Age : 45
Localisation : Tressange (57)
votre monture : R1100S
Re: modèle R1150S
stf a écrit:Tu fais de la piste pour le plaisir uniquement, ou tu participes à de vrais courses (voir un championnat officiel) ?
Salut,
Non pour le plaisir uniquement. Par contre, lors de sorties circuit sont organisées de vrais courses entre Boxer. Il s'agit de la Boxer Cup Speed.to organisé par des Autrichiens mais auquelles participent des Allemands, Suisses, Techèques....et moi le seul français. Va voir le site http://web.mac.com/bmwboxercup/Boxercup/Home.html
Alors là, chaud devant.....et derrière
Boxer53
Boxer53- Lièvre
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Humeur : En général bonne
Re: modèle R1150S
@Boxer53 : quel avenir pour ton 1150 maintenant que le 1200 est prêt pour le remplacer cette année ?
_________________
...à pied
Re: modèle R1150S
misteR1100S a écrit:@Boxer53 : quel avenir pour ton 1150 maintenant que le 1200 est prêt pour le remplacer cette année ?
Salut,
Ne t'en fait pas, je la garde bien sür. j'y ai tellement passé de temps que je ne m'en séparerait jamais. Je vais emmener sur certains circuits, les 2 (1150S et 1200S), afin de pouvoir comparer les temps au tour.Je suis curieux de voir.
Boxer53
Boxer53- Lièvre
- Age : 71
Localisation : 67450 LAMPERTHEIM
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Humeur : En général bonne
Re: modèle R1150S
Félicitations Francis, tu viens de passer en catégorie 125cm3 avec le nombre de sujets ouverts et répondu.
_________________
...à pied
Re: modèle R1150S
Va pas nous le facher.
T'imagines Francis en 125 sur la piste????
Quoique on aura peut-être une chance de lui passer devant comme ça!!!!
T'imagines Francis en 125 sur la piste????
Quoique on aura peut-être une chance de lui passer devant comme ça!!!!
FAB- Bouchon
- Age : 42
Localisation : Sur la trajo comme en dehors mais jamais au bon endroit
votre monture : bridée en 34cv
Humeur : On verra demain
Re: modèle R1150S
ça c'est même pas sur que tu lui passe devant !
goumise- Première Ligne
- Age : 67
Localisation : Muraz-Coll-Valais -SUISSE
votre monture : R1100 S 2005/2012 R12oo RDOHC 2012/2015 R 1200R LC 2015 R100 RS 1983
Humeur : Au beau fixe
Re: modèle R1150S
goumise a écrit: ça c'est même pas sur que tu lui passe devant !
PAS SUR DU TOUT MEME
Forza_Bavaria- Première Ligne
- Age : 66
Localisation : Saint-Gilles Croix de Vie (85)
votre monture : R1100S
Humeur : Bi Polaire !!!
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